寶馬新款7系5月24日上市 兩種外觀可選

2019年，寶馬集團在中國市場啟動“大型豪華車之年”，在這一細分市場將陸續推出7系、8系、X7等七款新車型。其中，第六代7系中期改款車型將在5月24日上市。新車在國內僅售長軸距版(G12)，提供豪華套裝版、M運動型兩種外觀可選。

新款7系的整個前車身的覆蓋件都經過修改，向Vision Future Luxury概念車靠攏，整體造型與之前發布的寶馬X7有些類似。

格柵并不是簡單加大了 40%，它還增加了新款7系整個前臉的面積，并且最重要的一點，把前臉高度增加了 50mm，顯得整臺車的氣勢更強。主動格柵啟閉功能依舊保留，為新款7系的發動機熱管理和空氣動力學特性貢獻力量。

新車前大燈輪廓更加扁平，六邊形日間行車燈帶進一步簡化，讓它的“眼神”變得比改款前銳利。激光遠光燈、全LED光源是沒變過的，如果在燈腔里面、透鏡附近發現藍色裝飾，就代表這盞大燈會在110km/h以上點亮它的激光發光器。

新款7系提供提供豪華套裝版和M運動型兩種外觀可選，豪華套裝車型擁有一體式鍍鉻裝飾，令前保險杠更精致優雅，為車身增添了更具運動感的視覺沖擊力；M運動套裝的車型，其前保險杠兩側面積更大的進氣口被C型鍍鉻裝飾包圍，且保險杠邊緣處極為醒目的空氣動力學設計突出了前臉的動態質感和力量感。

作為中期改款車型，新款7系側面造型改變非常少，最明顯的是前葉子板位置的Air Breather通風口被改成垂直走向，側身的“曲棍球桿”隨之變成“高爾夫球桿”。從側面可以更明顯地看出新車車頭部分的隆起。

車尾變化集中在全新的貫穿式LED尾燈，并且兩側燈組稍微收窄了點。與之前一樣，M760Li xDrive 獨享雙邊共四出的管口，其余型號只有雙邊出提供，但 750Li 內部其實有四根排氣管，內側排氣管帶有閥門。

寶馬車型中期改款在內飾設計方面不會有任何驚喜，但為了避免不同等級車型的雷同，寶馬的設計師霍伊頓克針對科技使用體驗和內飾豪華氛圍做了提升。

在X7和8系使用的12.3英寸全液晶儀表盤終于出現在了新款7系上，中間液晶屏顯示信息更全面，此外還新增了方帶有疲勞檢測功能。方向盤的多功能按鍵位置進行了調整，駕駛員輔助系統直接在方向盤可以操作。

第七代iDrive 智能人機交互系統實現了清晰的頁面布局和可自定義的個性化顯示內容的結合。駕駛者可根據個人需求，通過中控屏的主菜單創建多達10個個性化頁面，每個頁面可顯示2-4個實時內容版塊，將所有駕駛相關的重要信息實時、便捷的展現在駕駛員最需要的位置，提高行車注意力。新7系擁有五維智能人機交互系統，駕駛者可根據習慣選擇iDrive控制旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、語音控制或手勢控制。

“Hey BMW”寶馬智能個人助理也出現在新車上，駕駛者可以通過自然語音控制說出指令，簡單的對話就能獲得你想要控制的功能和信息。此外，你還可以給它設計一個名字，中英文皆可。而且還能熟知駕駛者的設置，可以自動為你調整燈光氛圍、音樂和溫度等。

兩個10英寸全高清顯示屏，后排乘客兩位乘客可以互不干涉的使用，可以根據后座乘客當前的座位位置進行調整。后排的多媒體娛樂系統加上舒適的座椅，給乘客營造更注重用戶個人需求的使用體驗。

為了保證駕駛和乘坐的舒適性，新款7系優化了隔音，在 B 柱區域往后的位置都增加了隔音材料，同時夾層玻璃的厚度增加了5.1mm 。還有一個細節點：電動車窗也配備了新的驅動電機和控制單元，讓乘客在打開和關閉車窗的過程顯著流暢性，同時又有平穩一致的聲音。

新寶馬7系（查成交價|車型詳解）全系配備帶有擴展縫線的高級Nappa真皮內飾，提供多種顏色可供選擇。前后排座椅座墊和靠背上設計了立體結構圖案，與集成在車門飾件中精致的扶手和中控臺設計相得益彰。后排座椅及后排中央扶手上也配備了高級裝飾線條。

此外，客戶還可選擇個性化定制細線紋的Merino全真皮內飾。Merino全真皮內飾采用上乘材質，具有更高的品質，原材料選擇特定選材的大型公牛皮，并采用特殊浸染工藝，讓皮質呈現更好的柔軟度。車門肩部、中控臺上方和車門內襯下部均可選擇這種全真皮內飾。以Merino真皮包裹的座椅設計有菱格紋擴展縫線，縫線面積更大，營造出更加奢華的車內氛圍。

寶馬將個性化定制服務應用于新7系全線產品中。新車提供了豐富的個性化定制方案，提供包括5種新顏色在內的12種外觀個性化定制涂裝、個性化定制輪圈、6種個性化內飾、3種個性化木飾和3種內飾頂篷。

此外，客戶還可以完全根據自己的偏好，對車輛進行完全定制。例如，自定義任何一種車身顏色，或在頭枕、中控臺等位置定制專屬刺繡或徽章，以及在車尾鍍鉻裝飾條、迎賓踏板及后排遮陽簾上篆刻個性化的中英文文字。

新款7系的動力組合還是熟悉的配方，但同樣動力參數和技術上都有了升級，例如 750Li 車型采用了新開發的4.4T V8引擎，與 8系同款，動力比現款增加80PS。

現款的740e/740Le改為 745e/745Le，搭載3.0T L6發動機，鋰電池為12kWh，最大純電續航58km。傳動方面所有車型都是ZF的8AT變速箱。

此前盛傳要停產的 M760Li，依舊是 V12 發動機，雖然動力參數下降了，更新了汽油微粒過濾器。另外所有動力都滿足了歐6d 排放標準（相當國 6 排放標準）。

新7系所安裝的智能駕駛輔助系統具有豐富的功能。為減輕駕駛者在交通擁堵時的工作負荷，增強版駕駛輔助系統中提供“解放雙手低速跟車功能”，令駕駛更加安全、舒適。它允許駕駛者在車道線清晰的高速和快速路上，車速低于60公里/時的情況下從方向盤上放開雙手，并讓車輛跟隨前車自動行駛。

變道輔助系統可在高速公路和雙車道道路上使用。當車輛啟用主動巡航控制系統，且保證車輛速度介于70-210公里/時的情況下，駕駛者可按住轉向燈操縱桿，啟動變道輔助功能，讓車輛自行完成變道工作。

在狹窄的空間或駕駛者無法清晰觀察后方情況時，增強型泊車輔助系統可以在車速低于35公里/時的情況下存儲車輛行駛軌跡，并通過存儲的最后一次前進操作，讓車輛沿著與向前行駛時完全一致的路線倒車行駛50米。期間駕駛者只需操作油門踏板和制動踏板，并觀察車輛周圍的環境，降低了倒車操作的難度，幫助駕駛者在空間有限的情況下從容退出停車位。

新7系在駕乘舒適性與動態性能間實現了更好的平衡，這主要得益于整體主動轉向系統及帶主動防傾翻系統的魔毯智能空氣懸掛系統。整體主動轉向系統能夠根據車速自行判斷，使后輪與前輪同向或反向轉動，從而使車輛擁有更敏捷的姿態，轉彎更加精準。 

帶主動防傾翻系統的魔毯智能空氣懸掛系統可有效減小車頭與車尾的俯仰運動，進一步提高新7系的動態性能和駕乘舒適性。其中主動防傾翻系統利用電動旋轉馬達，迅捷、精確地補償高速轉彎時產生的側向力，從而提高車輛入彎和出彎時的側向支撐，確保靈活性和方向穩定性。此外，該系統還能有效抵消因一側路面不平而產生的干擾，穩定相關車輪提高直線行駛時的舒適性。

魔毯智能空氣懸掛系統還包含底盤預控制功能，車輛能夠通過位于擋風玻璃上方內后視鏡背面的路況勘探立體攝像機影像、導航系統信息以及駕駛風格數據進行綜合判斷分析，迅速調節底盤響應，更好應對路面變化。（文：太平洋汽車網 謝鵬）