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作為奇瑞T1X平臺首款7座SUV，瑞虎8（查成交價|車型詳解）推出的時間并不長。時隔不到一年，奇瑞又帶來了2019款瑞虎8，產品更新的速度實在是快。不過你也別以為是那種增加些配置，小打小鬧的年度改款。恰恰相反，這次新瑞虎8的變化算得上是大改款了（官方甚至稱為是全新換代車型），除了配置的全面升級外，內飾中控更是完全看不到現款車型的樣子，而且動力方面也升級為全新的1.6T發動機，這次升級可謂是誠意滿滿。
20秒快速了解2019款瑞虎8：
| 要點速讀 |
此前我們已經對2019款瑞虎8做過靜態體驗了，感興趣的網友可以直接進入下方的圖片鏈接進入文章了解，接下來我們先進入大家更為關注的動態體驗部分，看看換裝全新的1.6T發動機后，新瑞虎8在駕駛方面都有哪些變化？
現款的瑞虎8使用的是1.5T渦輪增壓發動機，這次換為1.6T，僅僅是0.1L之差，性能上有多大的提升？先來看一下發動機參數，最大馬力達到了197PS，峰值扭矩更是達到了290N·m，與之前的1.5T不可同日而語。
橫向對比來看，這臺1.6T發動機已經超過了主流的1.8T發動機，已經接近2.0T發動機的水準（低功率版本），這離不開一些新技術的加入，比如缸內直噴、iHEC燃燒系統、更智能的熱管理技術等等。值得一提的是，1.6T車型均滿足國六排放標準。另外，變速箱也使用了格特拉克7速濕式雙離合變速箱，并設置了經濟與運動兩種駕駛模式。
加速性能的確比之前的1.5T車型要更猛了，這是意料之中的，百公里加速時間從之前的11秒多提升至9秒左右（官方成績為8.9秒），加速能力的提升還是相當明顯的。不過這種直觀的加速差別，更多的是體現在后段的加速上，尤其是高速上的超車，明顯要比之前的信心更足。
不過日常行駛的話，差別感覺就沒那么明顯，前段動力的輸出并沒有想象中那么的躁動，不過市區游走還是能給到比較輕快的加速感的，估計這也是工程師故意為之，畢竟前段調得過于激進一定程度上會影響日常行駛的舒適性。不過如果切換至運動模式，轉速基本保持在2000轉以上，這時的動力響應明顯就更直接了。
7速雙離合變速箱整體的平順性表現還不錯，尤其是開起來之后動力的銜接也足夠順暢。而低速蠕動時抖動的控制還不錯，不用低檔位間的換擋動作還是有些明顯。另外，變速箱的降檔還是挺積極的，尤其是深踩一點油門，發動機能飆升到四五千轉，那種加速的節奏感還是營造得挺到位的。
轉向的調校與老款感覺差別不大，轉向的助力也是可以調節的（要在中控屏里操作），分為舒適與運動兩種模式，不過差別不算明顯，都屬于輕巧的風格。至于調校上還是典型的城市SUV風格，圈數較多，指向性算不上精準，但日常行駛還是挺輕松的。
底盤的調校依然是偏舒適的風格，這是意料之中的，畢竟作為一款日常代步的城市SUV，這樣的調校能討好大部分人，符合自身的定位。像試駕過程中走過的粗糙水泥路面，底盤對于這些小的震動過濾還挺徹底的，對于大的坑洼路也能化解大部分的沖擊，不過相對而言前排的舒適性要比后排要好些。
最后值得一提的是，新款瑞虎8新增了一系列的駕駛輔助系統，比如全速ACC自適應巡航系統（0-150km/h區間）、前方碰撞預警、并線輔助、車道偏離預警等，能夠有效緩解駕駛員的疲勞和提高駕駛安全性，像這次活動的高速上就能深刻體驗到這些配置的好處。
其實外觀看得到的變化并不多，主要集中在前臉部分，例如前格柵部分進行了微調，霧燈區也換為了四顆LED燈。而車尾看得到的變化就更少了，例如雙邊單出的尾排不再是裝飾件，如假包換。當然變化不止這些，在配置方面換裝全LED大燈，具有自適應遠近光控制功能；新增了全速段ACC自適應巡航系統（0-150km/h）、前方碰撞預警系統、AEB自動剎車系統、車道偏離預警系統等等。總的而言，在科技配置方面，新瑞虎8彌補了現款車型的短板。
新瑞虎8還配全速ACC自適應巡航系統，工作范圍在0-150km/h的速度區間，而且具有跟停功能，可以跟隨前車至完全停止，再從靜止跟隨前車自動起步（3秒內），原則上適用范圍更高，包括市區路段。另外還配備自動剎車和前方碰撞預警系統。而這些系統都是基于77GHz的微波雷達實現的，探頭位于車頭牌照的下方。
“回紋”貫穿式的尾燈設計是車尾的一大特點，也進一步拉寬車尾的視覺效果，給人很敦實的感覺。另外值得一提的是，新款瑞虎8配備了電動尾門，而且具有腳踢功能，這個配置相對比較常見。不過它還進行了進一步的優化，當你站在車尾停留一會（身上揣著鑰匙，約3秒），然后往后退電動尾門也能自動打開，尤其在你提著重物的時候（因為的確不好踢腳）這個功能就顯得更人性化了。
內飾的變化很大，基本看不到現款的樣子了。首先最為顯眼的就是整個中控采用了環抱式的設計（車門內飾板也進行了重新調整），空間感更好。其次是中控屏采用時下更流行的懸浮式設計，同時也采用了更大尺寸的全液晶儀表盤（12.3英寸），空調面板也都融入了觸控控制，形成“三屏”聯動，科技感明顯更濃了，整個車廂氛圍更符合時下消費者的審美。而在用料方面，也更考究了些，儀表盤上方采用了軟質的皮質包裹，中控臺其他區域也都采用軟質搪塑工藝，觸感不錯。甚至是車門板的區域也用上了更細膩的皮質覆蓋。
【儀表盤動態效果展示】
新瑞虎8由之前的內嵌式中控屏換為懸浮式的設計，10.25英寸的尺寸不算大，不過清晰度不錯，系統操作的響應不算特別快，但還算流暢，比較少出現卡頓的情況。與之前一樣里面集合了相當豐富的功能，除常規的音樂、導航等功能外，同樣支持4G功能，可以在線通過、預約保養等等。而在手機互聯方面，它同時具有蘋果CarPlay和百度CarLife功能，兼容性很好。
【多媒體系統體驗】
另外需要一提的是，智能語音系統的響應速度和識別率都不錯，除了常規音樂、導航、空調控制外，還可以實現天窗、尾門的開啟。不過有一點體驗不好的是，語音對話過程中，系統并沒有識別反饋提醒，容易誤以為系統識別不了，希望可以優化一下。
在老款車型的評測中，筆者也曾經吐槽過它360度全景影像功能不太好用，主要畫面清晰度一般。這點在新瑞虎8上也得到了改善，清晰度明顯提升了，而且還加入了三維視圖，這個不算新鮮功能了，不過看著挺酷炫的。這個功能在低速打轉向燈時會自動介入。
新瑞虎8在空間方面基本是與老款一致的，在一些小的地方進行了優化，比如上面提到的由于換為電子檔桿，前排中央通道多出了空間不錯的儲物槽。而在乘坐空間方面，則與老款車型保持一致，畢竟車身尺寸沒有變化。
【進入第三排便利性展示】
瑞虎8推出之初走的就是錯位競爭的路線，并沒有直接與自主品牌中型SUV正面競爭，而是更突出性價比（緊湊級的售價、接近中型SUV的身材），而且整體表現也足夠均衡。個人認為它走的這條路是正確的，市場表現慢慢好轉，3月份的銷量已接近1萬臺。而這一次以令人咋舌的更新速度推出2019款瑞虎8，彌補了現款車型的一些短板，比如內飾用料、科技配置都不夠突出等，這些在新瑞虎8身上都得到了完善。重要的是加入全新的1.6T車型，動力性能也有了更好的表現，產品實力較現款車型有了較明顯的提升。如果未來的定價更突出性價比的話，相信接下來會有更好的市場表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 瑞虎82019款1.6T DCT尊貴版 |
| 官方價 | 14.99萬 |
| 廠商 | 奇瑞汽車 |
| 級別 | 中型SUV |
| 上市時間 | - |
| 發動機 | 1.6T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 197 |
| 最大扭矩(N·m) | 290 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | |
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