家用MPV后起之秀？ 搶先測試吉利嘉際1.5T

0-100km/h加速測試：

關閉ESP車身電子穩定系統，切換至運動模式。采用彈射起步的方式，起步轉速能保持在2000轉左右。松開剎車后，變速箱結合并不算迅速，所以起步初段動力輸出還是比較柔和的，也并沒有出現打滑情況。

不過隨著離合充分結合，動力全力輸出，給到的加速感還是不錯的，而這個過程中變速箱的換代不算快，以平順為主，從加速曲線也能看出來。最終測得0-100km/h加速試駕為9.67秒，比預期要快一些，表現不錯。

100km/h-0制動測試：

我們進行多次的制動測試，吉利嘉際表現都不錯，制動系統也沒有明顯的熱衰減現象出現。全力制動過程中制動力非常線性，能有及時剎住車身，給人不錯的制動信心。不過整體的制動姿態略微夸張，前懸架壓縮明顯，后懸架明顯被拉伸。最終百公里制動成績定格在39.85米，制動表現同樣不錯。

噪音測試：

怠速時車廂的靜謐性還是不錯的，幾乎難以察覺有發動機聲音。而在行駛過程中底盤對路噪的抑制也比較徹底，即便通過一些爛路，也不會有太多的路噪傳遞到車廂。高速巡航的話，噪音來源主要是風噪（加速時發動機聲音也相對明顯些），后排C柱會傳來輕微的風噪聲音，不過總體噪音不會影響乘坐舒適性。

首先在設計風格上，嘉際的家用屬性就比較強，可以說完全擺脫了商務MPV的印象，換句話說在路上不容易讓人誤以為是司機。而且與傳統商務MPV的造型不太一樣，嘉際的設計更偏于轎車化，比如大角度傾斜的A柱、高挑的腰線以及更有層次感的尾部設計，年輕而不缺乏動感，很迎合時下年輕群體的口味。

整個中控臺最搶眼的依然是那塊12.3英寸的中控彩色大屏，不過由于采用了不同顏色的搭配、不同材質的鋪砌，并不顯得單調，營造出不錯的層次感。另外，中控上方采用了軟質材料包裹而且輔以雙縫線處理，加上一些銀色飾條的點綴，整體的檔次感還是不錯的。

7英寸的全液晶儀表盤，顯示的行車信息足夠豐富，除了常規的油量、水溫、續航里程等常規行車信息外，車道偏移、ACC自適應巡航、胎壓監測等等信息都可以在上面有所顯示。值得一提的是，在不同模式下，液晶儀表盤的背景顏色與顯示樣式也會有所改變。具體效果可查看下方視頻：

【視頻：儀表盤模式切換】

12.3英寸中控觸控屏分辨率足夠高，而且系統的反應不錯，操作流暢度沒問題，體驗過程中沒有出現卡頓的情況。它集合了相當豐富的功能，除了常規的導航、音樂、視頻等功能外，在線新聞、行車記錄儀、360°全景影像都有配備。當然了，常用的空調功能還是設置了物理按鍵（屏幕下方），操作很便利。當然了，也可以在屏幕里設置，操作反應挺快的。

值得一提的是，它還具備智能語音控制系統，可以控制空調、音樂、導航等，甚至還可以控制天窗的開閉，足夠智能。而且這套系統支持口語化指令，識別率很高，用戶體驗不錯。詳細可以查看下方視頻：

【視頻：智能語音系統體驗】

ACC自適應巡航系統目前在吉利的車型上比較常見，嘉際自然不會缺失，這也是它相比同級的一大亮點配置。這套系統的原理相信大家之前也已經了解過了，這里不多做介紹，主要體驗一下它的實際效果如何。

【視頻：ACC自適應巡航系統體驗】

這套系統支持全速度的跟車，紅綠燈前可以跟停，如果不超過3秒會自動跟隨前車，如果超過3秒輕點油門即可激活系統，還是挺智能的。實際體驗中，系統對于速度的控制還算比較線性，不過減速時能明顯制動系統工作的聲音，尤其是市區行駛時，頻繁聽到這個聲音感覺不是很好。另外，車道保持系統對于路上的標線識別不錯，即便是較大的彎道也能輔助方向盤轉向，保持在車道內，這個功能在跑高速時很實用。

從這次的動態體驗來看，嘉際的舒適性表現足夠令人滿意，無論是動力輸出的平順性還是底盤的舒適性，甚至是性能表現，相信能滿足大部分人對于家用MPV的期望。而且在設計上，嘉際也有它獨特的一面，年輕化、時尚科技感也足夠強，不過第三排空間以及后備箱的空間表現不算出彩，但內飾的檔次感營造以及豐富的配置在同級中有一定的優勢。另外，在動力方面涵蓋了燃油和插混版本，受眾群更廣些。結合9.98-14.88萬元的售價區間來看，嘉際的競爭力還是足夠強的，接下來的市場表現值得期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）