暴躁的紳士 賓利全新歐陸GT賽道體驗

通常來講，一輛超豪華轎車的外觀只能體現設計師想象力和工程師制造工藝的30%-50%，而真正能讓他們盡情發揮、肆意揮霍，不計成本地去實現所有想法與創意的是車廂內部，哪怕是又俗又土地去鑲滿鉆石也沒有任何難度。這就是賓利對于GT車型的理解。在它的車廂里，我們看到的是與慕尚與飛馳同樣豪華優雅的設計與做工，英國人并沒有像意大利人那樣為了凸顯跑車的氣質去大量使用紅色元素和碳纖維材質，在賓利這里，依舊是木質與鋼琴漆涂裝的飾板和白色真皮上一絲不茍的針腳，沒有一點點粗魯的成分。

雖然歐陸GT不是最貴的賓利，但它作為一款GT跑車，理所應當地搭載了賓利最強的動力系統。這臺6.0升W12發動機最大功率467kW，最大扭矩900Nm，百公里加速時間僅需3.7秒，最高時速可達333公里/小時，傳動方面則首次使用了來自采埃孚的8速雙離合變速箱。作為目前市面上最強的12缸發動機，它比上代車型的W12 TMPI發動機扭矩輸出上提升了25%，功率提升了7.5%，0-100km/h加速用時縮短0.8秒，并減重30kg。

這次在浙江國際賽車場上，我們駕駛著歐陸GT共完成了5圈的試駕，其中有兩圈為完整圈，另外三圈中穿插了繞樁和直線加速等測試環節。將歐陸GT開上賽道之后的最直觀感受，就是強大的硬件為車輛帶來的硬實力，12缸的6.0L發動機讓動力的輸出呈現出兩種不同的性格。在維修通道中低速行駛時，發動機的出力由于絲綢般順滑，你會發現原來渦輪增壓搭配雙離合的組合居然也能夠讓加速和換擋都變得如此悄無聲息。

但當車輛正式進入賽道，滑過第一個彎開始第一次暴力加速時，這臺擁有635馬力的發動機又變得非常直接，油門到底后即便是2.2噸的身軀也沒有絲毫的猶豫與拖沓，而想要在賽道上真正充分利用到這臺發動機的最強實力其實并不容易，每一腳全油門都會讓駕駛員對這頭飛奔起來的大型猛獸產生畏懼之情。不過在你走完第一個大直線需要在末尾全力剎車時，前十后四活塞的剎車系統又讓你對馴服這頭“大家伙”充滿了信心，當這輛帶著近200公里/小時尾速的大塊頭跑車臨近剎車點時，一腳全力重剎竟讓它只用了一半的預留剎車距離就降到了足以安全過彎的速度。

短暫的賽道試駕轉瞬即逝，雖然滿打滿算五圈的駕駛讓我們對歐陸GT的賽道性能有了淺顯的了解，但畢竟這是一輛賓利，在城市中穿梭、在高速上巡航才是它精髓的體現，而GT跑車的定位更多賦予歐陸的是一種態度，有別于勞斯萊斯、邁巴赫以及賓利慕尚和飛馳等同級別座駕的氣質，以及賓利在勒芒賽場上所傳承下來的賽道精神，這是同樣能給你提供奢華與舒適的勞斯萊斯所不能給予的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊震）

車型參數對比
圖片
車型	歐陸2018款6.0T GT W12
官方價	321.8萬
廠商	賓利
級別	跑車
上市時間	-
發動機	6.0T W12
進氣形式	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)	635
最大扭矩(N·m)	900
變速箱	8擋雙離合
車身類型	2門4座硬頂跑車
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