2019日內(nèi)瓦車展于3月5號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)的前方采訪團隊拍下了法拉利F8 Tributo。該車百米加速僅需2.9秒，最高時速可達340km/h，堪稱史上最快、最具駕駛樂趣以及擁有超強人車互動性能的超級跑車之一。

據(jù)悉，新款法拉利F8（查成交價|車型詳解） Tributo由法拉利設(shè)計中心（Ferrari Styling Centre）打造，完美詮釋了躍馬品牌所固有的強悍動力性能與極致空氣動力學效率的前衛(wèi)設(shè)計理念。法拉利F8 Tributo作為488 GTB的替代車型，經(jīng)過全面升級后，較488 GTB其輸出功率大幅提升50cv，且車身更輕，空氣動力學效率提高10%。采用最新第六代側(cè)滑角控制系統(tǒng)，不僅擁有同級別最佳性能，更兼顧日常實用性。

外觀方面，新車LED大燈采用水平設(shè)計，造型更加緊湊，法拉利空氣動力學家將新型制動冷卻進氣口與保險杠外部的進氣口進行有機整合，進一步改善了流經(jīng)整個車輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車速而增大制動系統(tǒng)尺寸。新車保留了法拉利經(jīng)典的中置跑車車身比例，整體以流線型的線條和曲面作為設(shè)計語言，在展現(xiàn)法拉利一貫優(yōu)雅氣質(zhì)的同時，也為賦予了新車更加張揚的運動氣質(zhì)。

后車窗創(chuàng)新設(shè)計靈感源于法拉利知名V8車型F40的經(jīng)典設(shè)計，透過它可以一窺發(fā)動機艙，同時增添了現(xiàn)代氣息。格柵有助于導出發(fā)動機艙內(nèi)的熱空氣，同時避免影響擾流板的工作效率。擾流板經(jīng)優(yōu)化升級，進一步提升了車身后部產(chǎn)生的下壓力。擾流板環(huán)繞尾燈四周，從視覺上降低了車輛的重心，另一方面再次實現(xiàn)了經(jīng)典雙燈組合以及車尾與車身同色的設(shè)計。這些是早期 Berlinetta V8車型的另一大重要特征，傳奇系列第一款車型1975 308 GTB就是這一設(shè)計元素的杰出代表。

內(nèi)飾部分，作為一款超級跑車，法拉利F8 Tributo的內(nèi)飾看上去同樣戰(zhàn)斗范兒十足。新車在內(nèi)飾部分采用了法拉利一貫的運動風格，黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線的設(shè)計顯得運動感十足。同時，新車主要功能按鍵排列在方向盤兩側(cè)，并搭載了全新一代HMI人機交互系統(tǒng)，同時在副駕駛前方設(shè)計了一個7英寸的觸摸屏。與大多數(shù)法拉利車型一樣，新車的排擋桿依舊采用了按鍵式的設(shè)計。

動力方面，新車采用中后置發(fā)動機，彰顯躍馬品牌經(jīng)典雙座 Berlinetta 車型的卓越性能表現(xiàn)，搭配了法拉利史上為非特殊車型搭載的最強勁V8發(fā)動機，這款發(fā)動機排量達3902cc，最大扭矩為770N·m/3250 rpm；最大功率為530Kw(720PS)/8000 rpm；最大升功率為136 kW（185PS）。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）