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在今年1月16日，新款雪鐵龍C3-XR（查成交價|車型詳解）正式亮相，作為中期改款車型，新車在內外都有了不小的提升。
“翠色山巒下，商居掩古城。花溪迎曲巷，歲月久悠增。”本次編輯在神秘的滇西，和這輛法系小可愛近距離接觸。它帶給我的感受出了設計層面的濃濃獨特感，更多的是個性十足的“操駕感受”。具體怎么樣一種表現，聽我慢慢道來。
新車帶給我的視覺觀感相較于老款，有著非常明顯的變化。法系車的天馬行空元素不再那么明顯，反而收斂了許多，但各種各樣的改動堆疊在一起，就發(fā)現更年輕帥氣的新款C3-XR來了。
就如95年的法國鮮肉——Samuel Mercer，被稱為讓·雷諾第二的它，擁有獨特的法國男人魅力，而又年輕有朝氣，看到C3-XR的第一眼，我就想起了Samuel Mercer。
從小到大的車評人，都愿意以一句“法系車浪漫設計”作為概括例如雪鐵龍、DS此類品牌。但其實哪有那么簡單，每一輛車都是獨特的個體。在我看來，中期改款的雪鐵龍C3-XR我更愿意稱其為“可塑性強”。
前臉和尾部的提升依舊是那種科幻感，但是其實已經沒有那么明顯的法系特征，整個普世性融合在了新車當中，由于現在無論是什么都在討論“全球化”，所以私認為這種做法一定程度上肯定是正確的。
還記得以前老款愛麗舍獨特的飛船式內飾設計，那么這輛新款的C3-XR給我的感覺就是坐進了一個奢侈品箱包當中。新車的拼色設計以及獨特的幾何元素，都塑造了一種奇妙的內飾氛圍。
新款雪鐵龍C3-XR的內飾也發(fā)生了很大變化，“T”字形布局簡潔大氣，紅黑撞色搭配更顯時尚。最為明顯的改變有細節(jié)：一是中控面板區(qū)域空調出風口換裝為了四個矩形樣式，二是搭配了9英寸的多媒體系統(tǒng)，三是換裝了全新的檔把。
本次編輯在云南麗江試駕到的車型尾標為190THP，則搭載的是一臺1.2T發(fā)動機，136匹馬力搭配6AT變速箱，加持在這輛小車上也頗有意思。
本次我們從麗江古城區(qū)也就是旅游景區(qū)向長江第一灣進發(fā)，行駛五分鐘左右就遇到了走走停停的擁堵路況，擁堵程度不亞于北上廣的上下班高峰。低擋位低轉速情況下，如果右腳足夠柔和再加上一點預判，C3-XR擁有非常順暢和靈敏的跟車素質。
城鎮(zhèn)道路轉而上了高速，在40km/h開始駛出收費站，整個車的提速不能說迅猛，但很有靈性。136匹馬力推動這輛小車也算綽綽有余毫不費力。
80km/h時速下的再加速還是需要深踩油門的，此時轉速攀升的很快，但變速箱并不會馬上會為你降擋而是盡力用轉速維持不錯的扭矩輸出。提速的整體姿態(tài)甚至有一點日系自然吸氣發(fā)動機的意思。
值得稱道的是，新款C3-XR搭載了DSC動態(tài)舒適底盤，這一套底盤可以說是師從雪鐵龍WRC的賽車。他們法籍的工程師還驕傲地介紹就在最近，雪鐵龍車隊的奧吉爾拿下了WRC的冠軍。要我對于這套底盤的總結就是“柔中帶韌”，對于實時行駛路況的判斷很細致。
人們對于法系車，總會不由自主談多了諸如浪漫設計、科幻風格等等詞藻。但其實早在數十年前，法系車就在各大賽場嶄露頭角、披荊斬棘。在我看來，設計層面的東西只是法國車在完成駕控底蘊后由內而外自然散發(fā)的味道。
本次試駕更是讓我確定了這件事，初見C3-XR覺得它就是一輛普普通通的小型合資SUV。但和它近距離接觸后，發(fā)現它整個駕控體驗，真的還是優(yōu)秀于大多數同級別競品，而自主品牌的差距，和它就更遠了。即使法系車的若干“奇葩”設計在日常維修時會讓大家抓耳撓腮，可我對于這輛小型SUV，真的非常喜歡，它的可塑性、它的個性，在前往玉龍雪山、在前往長江第一灣的路上，讓我愛上了它。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）
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