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C3-XR是東風(fēng)雪鐵龍旗下的首款小型SUV，雖然這個(gè)名字有很多朋友聽著會(huì)比較陌生，但實(shí)際上這款小車從上市至今也有將近7個(gè)年頭了。在這幾年中，C3-XR在動(dòng)力系統(tǒng)方面的調(diào)整比較多，到了2019款推出的時(shí)候，C3-XR又有過一次小變動(dòng)，外觀變得更有個(gè)性，更向家族化最新設(shè)計(jì)靠攏，而此次2021款不出意外將會(huì)是最后一次調(diào)整，那么我們下面就來看看它都哪兒變了吧。
2021款C3-XR的外觀變化并不是很大，依舊維持了老款的造型，但是通過對前臉的“整容”，風(fēng)格上有所改變。前格柵“合二為一”，整個(gè)面積都比老款要更大，并且內(nèi)部造型也變?yōu)樽笥覍ΨQ的幾何形狀，整體位置也是更靠下，所以視覺效果除了更有氣勢之外，整體重心也被營造的更低。同時(shí)，行李架以及后車窗拐角都改為亮黑處理，細(xì)節(jié)質(zhì)感得到提升，而尾部采用了隱藏式排氣，老款的單邊雙出排氣不見了。
內(nèi)飾方面的變化也是比較明顯，主要集中在了中控上半部分，整個(gè)都是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，包括空調(diào)出風(fēng)口，整體風(fēng)格看著沒有老款有個(gè)性，但是設(shè)計(jì)更主流，更符合當(dāng)下潮流導(dǎo)向。大尺寸全液晶虛擬儀表盤首次出現(xiàn)在車內(nèi)，相比老款的機(jī)械儀表科技感更強(qiáng)，但是由于配置比較簡單，所以儀表的顯示內(nèi)容比較有限。9英寸中控觸摸屏為標(biāo)配，內(nèi)置娛樂系統(tǒng)也是以滿足日常使用為主，并沒有太多繁雜的功能，有酷狗音樂、墨跡天氣等聯(lián)網(wǎng)APP，除此之外，還有導(dǎo)航、倒車影像以及手機(jī)互聯(lián)等常用功能。
老款C3-XR共有1.6L以及1.2高低功率三款動(dòng)力可以選擇，而2021款只保留了一種，新車搭載了1.2T低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85kW，最大扭矩190N·m。與之匹配的是6速雙離合變速箱，之前為6AT，帶有運(yùn)動(dòng)和雪地?fù)?，同時(shí)通過擋把后方的旋鈕，還可以在5種駕駛模式中來回切換。
相比之前的1.2T高功以及1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款1.2T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是少了一些激情的味道，尤其是在低扭時(shí)的表現(xiàn)格外明顯，一腳油門下去你會(huì)感覺動(dòng)力輸出的很綿柔，車身不會(huì)出現(xiàn)前竄，油門前半段基本上不會(huì)對車速有過多影響，變速箱會(huì)非常積極的升擋，日常轉(zhuǎn)速基本上都會(huì)保持在1500rpm上下，這樣可以保證一個(gè)最佳的油耗表現(xiàn)。
1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)方面控制的很不錯(cuò)，雖然打開引擎蓋可以會(huì)看到有明顯顫抖，但是在車內(nèi)感覺并不強(qiáng)烈，只是會(huì)有輕微的震顫通過方向盤傳到你的雙手，而當(dāng)開起來之后，這種震顫便會(huì)逐漸消減。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然帶著不可避免的天生“缺陷”，但是C3-XR的靜謐性做得還算不錯(cuò)，可以幫你抵擋住一部分“干擾”。
在D擋下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到了2000rpm就會(huì)自動(dòng)升擋，變速箱會(huì)很勤快，而且需要加速時(shí)，降擋也不會(huì)很積極，整體設(shè)定會(huì)偏平靜一些。而在S擋下，變速箱會(huì)延遲升擋時(shí)機(jī)，到了3000rpm才會(huì)有所動(dòng)作，這也是動(dòng)力最好的區(qū)間，提速感也會(huì)比之前有所改善，瞬間加速的力道更充沛。這臺(tái)1.2T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就是很符合家用，不會(huì)有太多出彩的地方，耐用、省油滿足日常使用才是它的訴求。
6速雙離合變速箱整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，很盡職盡責(zé)，換擋邏輯也足夠清晰、合理，但是在平順度方面還有提升空間，特別是在超低速下行駛比方說堵車頻繁起步時(shí)，會(huì)不定時(shí)的出現(xiàn)明顯頓挫，動(dòng)力銜接也會(huì)隨之有些拖沓，低速時(shí)提速的連貫性會(huì)受到影響，不過當(dāng)速度起來之后，變速箱的動(dòng)作還是很麻利的。
C3-XR的轉(zhuǎn)向非常輕，但是手感并不空乏，還保留有一定的回饋力，轉(zhuǎn)向比比較大，初段會(huì)存在一定的曠量。底盤方面依舊是前麥佛遜后扭力梁半獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，開起來還是一貫的法系味道，整體調(diào)校非常緊致，會(huì)感覺到懸架的行程并不會(huì)很長，當(dāng)受到?jīng)_擊時(shí)可以很有效的弱化，坐在車內(nèi)沒有忽忽悠悠的感覺，但是顛簸又會(huì)被輕松抹平，這就讓行駛質(zhì)感顯得特別高級。同時(shí)，避震還可以提供非常不錯(cuò)的支撐力，車身側(cè)傾會(huì)被控制的很好，回正速度也很快，高速時(shí)的穩(wěn)定性非常強(qiáng)。
總結(jié)：
其實(shí)可以看出來，C3-XR這些年的調(diào)整是從最初搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的追求動(dòng)力，而到后來越來越向家用化看齊，改用更小排量的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，而到了2021款只保留了一個(gè)低功率版本的車型。在我看來這種做法是對的，對于一款純家用車，開起來猛不猛不是最重要的，省油、動(dòng)力輸出不慢吞吞就行了，而且車內(nèi)配置雖然很入門，但是我們?nèi)粘Ｊ褂玫墓δ芤踩季邆?，使用起來并不?huì)覺得會(huì)有多不盡人意，而且它的價(jià)格還比老款下調(diào)了將近2000元，C3-XR絕對屬于合資車中的實(shí)用派代表。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）
| 車型參數(shù)對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 雪鐵龍C3-XR2021款基本型 |
| 官方價(jià) | 暫無報(bào)價(jià) |
| 廠商 | 東風(fēng)雪鐵龍 |
| 級別 | 小型SUV |
| 上市時(shí)間 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.2T L3 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 136 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 |
| 變速箱 | 6擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | |
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