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與文化積淀深厚的攬勝系列不同，路虎旗下的發(fā)現(xiàn)（查成交價(jià)|車型詳解）系列稍顯年輕，它們更熱衷于探尋越野。雖然路虎發(fā)現(xiàn)已經(jīng)走到了第五代，但是它愛玩的特點(diǎn)一直沒有改變，少了攬勝那種沉穩(wěn)成熟，但多了一份灑脫。正因如此它才會(huì)成為熱愛路虎且對越野有著相同理解的人一直追逐和渴望得到的對象。全新一代發(fā)現(xiàn)作為第五代車型，不知不覺也已經(jīng)來到我們身邊兩年有余。各種吐槽聲和質(zhì)疑聲如今已經(jīng)少有耳聞了，2019款全新一代發(fā)現(xiàn)“悄無聲息”地來到我們身邊。新款車型有哪些變化？這些變化帶來的是喜是憂？我們一起來解惑。
2019款全新一代發(fā)現(xiàn)的外觀并沒有發(fā)生變動(dòng)。這一代發(fā)現(xiàn)在上市之初，外觀的變動(dòng)被許多人吐槽，更多圓潤的線條讓全新一代發(fā)現(xiàn)少了許多硬漢的感覺，似乎走起了精致路線。不過從改款表現(xiàn)來看，路虎似乎對這樣的外觀還是頗為滿意的，以至于一刀未改。全新一代發(fā)現(xiàn)的外觀設(shè)計(jì)中還兼顧著ATRS全地形科技的理念，美觀之余講究實(shí)用性，尤其是提升越野性能。例如城堡式車身結(jié)構(gòu)保證了后視鏡與輪拱寬度一致，方便通過狹窄路段，而蚌殼式引擎蓋則能夠提升車輛的涉水性能。
對于以越野為主的SUV而言，內(nèi)飾的變動(dòng)或許比外觀還要困難。新款全新一代發(fā)現(xiàn)的內(nèi)飾同樣沒有做出什么變動(dòng)，依舊是粗獷硬派的風(fēng)格，相比于攬勝而言還是保留了較多的實(shí)體按鍵，中控區(qū)域也并沒有被大屏全覆蓋，保證實(shí)操便利的同時(shí)也在堅(jiān)持傳統(tǒng)。值得一提的是從18款開始，HSE版本就采用了全液晶儀表盤，由于此前沒有對18款進(jìn)行細(xì)致實(shí)拍，這里補(bǔ)充介紹一下。
配置方面2019款車型作出了少許提升，最大亮點(diǎn)莫過于全系標(biāo)配自動(dòng)泊車功能，而舊款車型這一功能全系都要選裝。此外并線輔助功能和道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能HSE版本車型全面覆蓋無需選裝。此外一些亮點(diǎn)配置依舊提供了選裝包，以實(shí)拍的頂配車型為例，有包含ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的全方位駕駛輔助套件，包含第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和后橋差速鎖的高級越野輔助套件以及提供各排座椅通風(fēng)加熱和后排座椅電動(dòng)折疊功能的選裝。不同配置車型的選裝包內(nèi)容不同，低配車型功能更豐富，但價(jià)格也更貴。
溫莎豪華真皮座椅的手感相信觸摸過的人都會(huì)留下印象，細(xì)膩柔軟的皮質(zhì)面料很有檔次感。2019款全新一代發(fā)現(xiàn)的座椅依舊采用溫莎豪華真皮，前排16向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅滿足不同身材的人對舒適性的需求，前排座椅按摩、飛翼式頭枕依舊在選裝的列表中。值得一提的是全新一代發(fā)現(xiàn)在細(xì)節(jié)上很注重使用體驗(yàn)，例如第二排座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排的雙充電接口以及第三排的儲(chǔ)物盒等等。并且為了第二排座椅的移動(dòng)方便，地臺(tái)被處理成全平狀態(tài)，第二排乘坐三人無壓力。
2019款全新一代發(fā)現(xiàn)同樣沿用了舊款的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L直列四缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更適合日常駕駛之余做一些輕中度越野，如果你是越野愛好者的話，3.0T車型當(dāng)屬首選。一方面3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著250kW的最大功率和450N·m的峰值扭矩，提供給車輛的動(dòng)力會(huì)更充裕，此外機(jī)械增壓在低扭方面的優(yōu)勢較為明顯，應(yīng)對復(fù)雜的越野路況時(shí)能夠更游刃有余。新款車型的最大變化是將發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)提升至國六，這也是此次改款主要變化之一。
電子空氣懸掛系統(tǒng)依舊是標(biāo)配，支持懸掛高低的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度比較大，在高速行駛時(shí)可以降低懸掛減小風(fēng)阻，越野時(shí)可以抬升懸掛增加離地間隙。此外3.0T車型提供了后橋主動(dòng)式電子差速鎖，在更為極端的越野環(huán)境下有著更強(qiáng)的越野脫困能力。至于陡坡緩降系統(tǒng)以及分動(dòng)箱配備的低扭放大功能，都是ATRS早期的功能，在新車上也是一個(gè)不少。
總的來說2019款全新一代發(fā)現(xiàn)的變化并不大，外觀內(nèi)飾上延續(xù)了以往的風(fēng)格設(shè)計(jì)，看得出路虎對已有的設(shè)計(jì)非常滿意。細(xì)數(shù)為數(shù)不多的變化可以看到，新款車型更多的是在滿足政策和提升性價(jià)比方面下功夫。發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)是為了順應(yīng)政策變化，而新車在主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面有了較為明顯的進(jìn)步，例如全系標(biāo)配自動(dòng)泊車等，給人最直接的感覺是改款車型性價(jià)比更高。此外像座椅按摩、分屏顯示功能等更高端的配置，新車依舊提供了選裝。
全新一代發(fā)現(xiàn)不僅是路虎越野性能的代表車型，在價(jià)格上也有著一定的優(yōu)勢。2.0T車型的加入拉低了全新一代發(fā)現(xiàn)的門檻，68.80萬元的起售價(jià)對于一個(gè)大塊頭豪華SUV來說真的是很親民了。新款車型對兩個(gè)2.0T車型的配置提升，讓它們擁有了更強(qiáng)的競爭力。或許我們也可以這樣理解，對于市場表現(xiàn)相對沉悶的全新一代發(fā)現(xiàn)而言，提升2.0T車型的性價(jià)比來提升銷量是很切合實(shí)際的做法，畢竟對于大多數(shù)買家而言，2.0T車型具備的越野性能已經(jīng)足以滿足他們的玩樂欲望了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）
| 車型參數(shù)對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 全新一代發(fā)現(xiàn)2019款3.0T V6 HSE LUXURY |
| 官方價(jià) | 95.98萬 |
| 廠商 | 路虎(進(jìn)口) |
| 級別 | 中大型SUV |
| 上市時(shí)間 | 2018-11 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.0T V6 |
| 進(jìn)氣形式 | 機(jī)械增壓 |
| 最大馬力(PS) | 340 |
| 最大扭矩(N·m) | 450 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門7座SUV |
| 查看全部參數(shù) | |
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