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當我試完雷克薩斯UX（查成交價|車型詳解）后，最多人問的就是他和C-HR這10萬差價究竟有什么不一樣？關注他們的應該是兩種不同人群，平臺惹的禍使得他們拉上了關系，其實雷克薩斯從品牌上占了很大的優勢，也會導致兩者的受眾也不太一樣。如果從開起來和坐起來的感覺，兩者方向也不太相同，雷克薩斯UX在舒適性方面會做得很到位。
雷克薩斯UX出于工程師加古慈女士之手，而她的前作就是雷克薩斯CT，所以在做精致小車方面，的確是很有經驗，如果你想要一臺精致的小車，同時向往著SUV，那么雷克薩斯UX很有可能是你的新選擇。
雷克薩斯UX散發出一絲歐洲緊致小車的味道，足夠夸張的外觀肯定是吸睛的能手。對于雷克薩斯家族設計的改變，可能大部分人第一印象都是他那個性激進，不過其實在很多細節，往往才是他最為內層的底蘊。不管是外觀還是內飾，細節都可以體驗出雷克薩斯在造車方面的無微不至。
中控延續了家族的設計風格，簡約而不簡單，輕微往主駕傾斜的中控臺對駕駛者來說更加友好。用料做工到位，以及優秀的阻尼感都營造出這臺雷克薩斯UX的豪華感。
雖然現在買車很多都需要考慮大空間，不過明顯雷克薩斯UX的定位就不是奔著大空間去的。儲物空間集中在前排的位置，后排連門板的儲物空間也舍棄掉。不過前排配備了兩個USB接口以及一個12V電源接口，足夠滿足日常兩人的使用需求。
雖然說空間是一個不足的地方，不過雷克薩斯UX在座椅方面的舒適度表現非常不錯，座椅柔軟，包裹性也得挺到位；雖然電池位于后排坐墊底下，不過并沒有影響乘坐的舒適性，這個還是值得點贊的。
雷克薩斯UX260h的動力總成是國內的首秀，由一臺代號M20A-FXS的2.0L自然吸氣發動機以及位于前輪的電動機、全新PCU和6.5Ah的鎳氫電池組成。發動機其實就是C-HR那熱效率高達41%的精品，搭配電機后系統輸出功率可達131KW，在Sport模式下，還是可以找到一定的激情。
E-CVT的變速箱可以在電動機和發動機之間取得一個非常好的平衡點，在60km/h時速下深踩油門，可以看到儀表盤的能量條頂到POWER的末端，然后動力開始上來，不管你是在什么階段對油門進行刁難，他都可以如初戀般溫順銜接動力，再進行線性加速。
提供Normal、Eco以及Sport三種駕駛模式選擇，模式切換后的反饋也差異很大，Eco模式更多是對油門的響應進行控制，并且會盡可能使用EV純電形式行駛；Sport模式下的運動性能最佳，方向盤會緊繃起來 ，同時油門的響應會更快，性格突變。
懸掛結構和C-HR同樣是前麥弗遜后多連桿獨立懸掛結構，不過整體調教風格差異很大。UX主要還是以舒適為主，而且處理路面的坑洼會很有高級感，乘坐感受很討人喜歡。
雖然雷克薩斯UX常規都是以舒適導向的車型，不過在2.0L發動機和電池的組合下，百公里加速成績還是足夠給力的，在隔音方面也是下了一定功夫，所以總體的測試表現令人滿意。
0-100km/h加速測試
切換到Sport模式后，變速箱可以將轉速停留在2200rpm后起步，起步瞬間輪胎并沒有打滑，加速線性平順，最終百公里加速成績為8.8秒，和預期的接近。
100-0km/h制動測試
全力制動下，UX 260h的表現的點頭情況還算抑制得不錯，車身整體比較穩健，剎車力度從初段就開始有，給人比較足的信心。
噪音測試
因為是混動車型，所以啟動后發動機也并不會介入，這時候基本上和靜止狀態接近，雖然并沒有使用雙層玻璃，不過成績還算可以。怠速狀態下發動機的噪音會比較大，同時會給電機充電，所以噪音會比較明顯，開起來的路噪抑制得比較好，這和靜音胎的使用有很大關系，而高速的噪音更多來自風噪。
本次測試特別鳴謝中升增悅雷克薩斯汽車服務有限公司提供車輛。
| 編輯點評評測編輯：陳建泉 | |
|---|---|
優點1、 使人鐘情的外觀2、 舒適的駕乘體驗3、 動力表現優秀 | 缺點1、 空間略小 |
整體評價在百鳥爭鳴的時代，精品往往才能突破重圍。車輛的大小視乎需求而定，作為豪華品牌的入門級SUV，雷克薩斯UX做出了該有的豪華。毫無疑問的好看，好開，省油就是他的賣點，相信喜歡的人親身接觸后會更加喜歡。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉） | |
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 雷克薩斯UX2019款260h 探·趣版 國VI | 寶馬X12019款xDrive20Li 尊享型 | 奔馳GLA2018款GLA 260 4MATIC 運動型 | 奧迪Q2L2018款35TFSI 豪華致雅型 國Ⅵ |
| 官方價 | 28.8萬 | 34.68萬 | 39.58萬 | 27.9萬 |
| 廠商 | 雷克薩斯 | 華晨寶馬 | 北京奔馳 | 一汽-大眾奧迪 |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 小型SUV |
| 上市時間 | 2019-01 | 2018-10 | 2018-03 | - |
| 發動機 | 2.0L L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 1.4T L4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 145 | 192 | 211 | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 188 | 280 | 350 | 250 |
| 變速箱 | E-CVT無級變速 | 8擋手自一體 | 7擋雙離合 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | ||||
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