小而美的豪華體驗 實拍雷克薩斯UX260h

雷克薩斯UX的內飾并沒有一味地追求簡潔，或者說，這套內飾上眾多的物理按鍵似乎與現在的流行的簡潔風背道而馳。但從實際效果來看，眾多實體按鍵用起來更加順手，視覺效果也并沒有因為這些按鍵而打折扣，雙色搭配的效果活力十足，無論是做工還是用料都是一流水準。

空間，真的不是雷克薩斯UX的強項。前排的舒適性和空間表現都不錯，前排座椅坐墊足夠長，能給大腿不錯的支撐，174cm的體驗者在前排能獲得3指的頭部空間。但在后排，空間表現有些不盡人意，表現僅僅夠用，另外后排座椅的坐墊稍短一些，對大腿的支撐略有不足。

除了常規的儲物空間外，UX有兩個地方表現是值得一提的。前排扶手箱支持雙向開啟，主副駕都方便，另外前門板杯架放水后是略微傾斜的姿態，方便拿取。

后備廂方面，UX的表現不錯，基本能滿足日常使用需求，但由于造型原因，導致開口較高，這一點對于身材比較嬌小的女性來說不太友好。

動力方面，UX全系提供兩套動力系統，分別是最低配上的2.0L自然吸氣發動機以及其余車型上的2.0L+電機組成的混合動力系統。今天實拍的車型為260h混動版本，其中2.0L發動機是我們的老熟人了，歸屬Dynamic Force系列的它最大功率107kW（146ps），最大扭矩180N·m，在這套混動系統上熱效率高達41%，而電動機最大功率80kW，最大扭矩202N·m，系統綜合最大功率為178馬力，變速箱方面匹配E-CVT變速箱。

總結：最近幾年，雷克薩斯的動作相當頻繁，而此次推出的UX產品力同樣不容小覷，如果用4個字來概括它的表現的話，那大概“小、美、豪華”就足夠了。是的，雖然UX的車身尺寸不大，車內空間很難稱得上充足，但對于它的消費者來說，個性優先度反而會高一些，空間并不是他們的主要追求點，那剩下的“美”和“豪華”就足夠打動他們了。倘若上市后價格給力，怕是會讓寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等這些對手捏把汗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）