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從2014年年底上市至今年9月，福睿斯（查成交價|車型詳解）在中國銷量已經達到90萬輛。高銷量和好口碑的加持下，福睿斯無疑是福特在中國緊湊車市場的銷量擔當。不過市場總是在不斷變化，福睿斯也必須迎來了中期改款。而這次“降價增配”明顯是要繼續刺激市場，保持穩健的市場表現。
福睿斯這一次中期改款，將入門售價拉低了0.9萬，更貼合當下的年輕消費者，配置增加了ESC車身穩定系統、發動機啟停和上坡輔助，手動擋車型也從5檔上升到6檔，整體的競爭力有了很大提升。
新款福睿斯在樣式的改變給人煥然一新的感覺，呈現出很強的雕塑感，不過尺寸方面并沒有太大調整。前臉的設計是本次改款的重點，改款后的“馬丁臉”更加明顯，攻擊性很強。此外，格柵增加主動開閉功能，可以減少暖機時間、降低風阻，而這也是同級里面很少搭配的。
大燈也是本次改款的重點，頂配車型搭配遠近光一體氙氣大燈和“C”形的日間行車燈，點亮效果不錯，在同級別里面表現突出。整個車燈的造型從上往下看有點像鐳射炮的炮口，造型霸氣；大燈配有自動大燈功能，使用起來非常便利。
輪胎方面也是成本很高的一環，定位靜音舒適的固特異御乘常規都要1490塊一條，17寸多輻的輪轂造型偏向穩重型，中高配就配備胎壓監測，在輪圈方面的配備是比較良心。
在動感的家族設計語言里面，福睿斯的整體設計算是充分迎合了中國年輕家庭消費的審美需求，在保留一定運動設計的同時將車身線條做得流暢有張力，整體偏向于一臺實用型家用轎車，和定位相符。
中控的整體設計并沒有太大改變，換裝8英寸的大屏以及更換了炮筒式的儀表盤，視覺和使用上均更迎合年輕消費者。座椅配備記憶功能，滿足家庭多人用車的需求，同時延續側簾式安全氣囊，保證乘客在乘車的安全性。
福睿斯在儲物空間方面表現優秀，后排座椅兩側還巧妙設計了儲物格可放置水瓶或者手機，后排座椅也支持放倒獲得很好的擴展，擴展功能在同級別車型當中是比較突出的。
和福睿斯相處的這幾天，其實還真的有點上癮了。首先底盤的厚重感是這個級別其他車給不到的，其次整車的隔音表現都很好，雖然1.0T的動力輸出并不算很暴力，不過油門的調教很到位，在城市里面開游刃有余，駕駛起來還算靈巧，開著開著就喜歡上這種感覺，就像一個相處很久的伴侶，懂得我的日常需求。
動力明顯不是福睿斯的強項，不過發動機在工作的表現很穩定，在啟動到運作的平順性都很好，并不需要擔心他會比較嘈或者有明顯的抖動問題。同時變速箱會刻意避開很多的低轉速區間，避免過多的低轉速發動機抖動情況，而且變速箱以及油門的響應都很好，非常跟腳，常規換擋在2000rpm左右。
厚重的底盤會給人有種越級的體驗，，而這種厚重感也會使你面對坑洼更有信心。懸掛在處理路面震動的時候變現很淡定，帶有韌性去化解震動，車廂內的舒適度保持很好。
福睿斯在隔音方面下了一定的功夫，怠速和巡航狀態下的隔音表現都很不錯，尤其是怠速狀態下，發動機的聲音隔絕的很好。而同時使用了一條好的輪胎，所以路噪在整個過程中的表現也很好，高速巡航的時候發動機轉速會拉高，所以高速巡航的噪音更多來自發動機和風噪。
總結：這次福睿斯的改款還是挺到位的，目的就是順應時代的發展而不斷提升自己。外觀更年輕，價格降低的同時增加了配置，發動機的整體表現也有點超出了我的預料。如果你還在合資入門緊湊型車當中徘徊不知道選什么，可以考慮下這個性價比越來越高的優雅務實選手。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉）
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