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在15-25萬元合資SUV車型這個(gè)“班級(jí)”里，有一群非常優(yōu)秀的“好孩子”：他們要么按部就班，一步一個(gè)腳印的在市場上打拼；要么特立獨(dú)行，利用自己的個(gè)性割據(jù)一方；要么含著金鑰匙出生，光是天賦就足以震撼全場。最近，班里又來了個(gè)新生——上汽大眾途岳（查成交價(jià)|車型詳解），那么這款途岳又屬于那種類型，它又將朝著哪個(gè)方向發(fā)展呢？
▶外觀：“小途昂”凸顯地位
如果說這套家族式的外觀算是是途岳的天賦之一，應(yīng)該沒人意見吧 ？途岳繼承了老大哥途昂的硬朗設(shè)計(jì)，“小途昂”的稱呼證明了它在消費(fèi)者心中不凡的地位，筆挺的線條幾筆就勾勒出了整車的輪廓，讓這輛城市SUV看上沒有絲毫矯揉造作。
仔細(xì)觀察途岳，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在很多角度都能找到它“大哥”途昂的影子，從硬氣的前臉造型，精致的大燈組，到直線條設(shè)計(jì)風(fēng)格，再到整車給我們呈現(xiàn)的氣質(zhì)，滿滿都是途昂的氣息。
這也正是途岳“天賦異稟”的體現(xiàn)，“大哥”途昂已經(jīng)在市場上樹立了威望，車身外形方面也經(jīng)過了消費(fèi)者的考驗(yàn)。所以途岳一發(fā)布，大家就有種熟悉的感覺，避免了新車發(fā)布后市場的適應(yīng)期，這也是家族式設(shè)計(jì)的好處之一。
▶內(nèi)飾：家族式品質(zhì)
走進(jìn)途岳車內(nèi)，依然是熟悉的味道，依然是熟悉的配方。而這套家族式內(nèi)飾的優(yōu)勢，則是讓更高級(jí)的車內(nèi)體驗(yàn)，降到了15-25萬元這一售價(jià)區(qū)間的車型上。
▶MQB平臺(tái)下全方位發(fā)展
既然聊天賦當(dāng)然少不了提一下途岳誕生的平臺(tái)——MQB；MQB是大眾集團(tuán)用于開發(fā)小型至中型轎車，覆蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西亞特等多個(gè)品牌。該平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫向前置布局，在此基礎(chǔ)上可調(diào)整輪距、軸距和懸掛，開發(fā)出不同車型，并且不同車型可實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)。
靈活可變的MQB平臺(tái)打造出的車型在車內(nèi)空間方面也有著天然的優(yōu)勢，尤其是在后排空間和儲(chǔ)物空間方面，都大大提高了用車、乘車舒適性。
途岳誕生于MQB平臺(tái)，因此底盤懸架方面則采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。后懸架采用鑄鋁的軸承座以及彈簧減振器分離的布局。
2.0T的途岳還會(huì)配備4Motion智能四輪驅(qū)動(dòng)，屬于第五代Haldex瀚德適時(shí)四驅(qū)。可根據(jù)路況以及駕駛模式無級(jí)切換前后軸的扭矩分配，提升操縱穩(wěn)定性以及脫困能力。
2.0T車型還配備了7種的駕駛模式、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化、雪地、越野以及越野個(gè)性化。每一種駕駛模式都會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)、空調(diào)、轉(zhuǎn)向等方向進(jìn)行調(diào)整。
駕駛輔助和安全配置上也非常豐富，途岳配備了360°全景攝像頭、BSD盲區(qū)監(jiān)測、PLA智能泊車系統(tǒng)等實(shí)用的功能。
有著德系的品質(zhì)和品味，同時(shí)也有著大眾對中國汽車市場的解讀，途岳這樣的“出身”可謂是十分豪華。
好的“出身”當(dāng)然也肯定也要肩負(fù)更上一城樓的重則。途岳與途觀L、途昂形成的組合采用硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格。途岳誕生后，上汽大眾的SUV陣營也基本上完成了細(xì)分市場的覆蓋。作為國內(nèi)銷量老大哥，上次完成車型布局后相信會(huì)有更大的作為，而這臺(tái)途岳，無疑將擔(dān)起這個(gè)責(zé)任。
不僅是品牌深入人心，上汽大眾旗下車型產(chǎn)品力和口碑早已人盡皆知。相信在此前途觀和途昂系列的成功后，途岳的上市也必將在市場上引起軒然大波。
▶上汽大眾途岳
| 上汽大眾途岳 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
280TSI 風(fēng)尚版 | 16.98 |
| 280TSI 舒適版 | 18.68 |
| 280TSI 豪華版 | 19.38 |
| 280TSI 旗艦版 | 20.98 |
| 330TSI 豪華版 | 21.38 |
| 330TSI 旗艦版 | 22.98 |
上汽大眾途岳的官方指導(dǎo)價(jià)為16.98-22.98萬元，入門1.4T車型售價(jià)16.98萬元并不算高；頂配車型22.98萬元的售價(jià)在同級(jí)別中也并無多大差距。但在產(chǎn)品力方面，途岳能給你更多。
▶核心競品
一汽馬自達(dá)CX-4
一汽馬自達(dá)CX-4采用了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，外觀與同級(jí)別車型相比較為低矮，很有跨界味兒，審美符合追求運(yùn)動(dòng)造型的消費(fèi)者。
長安福特翼虎
翼虎是福特旗下的緊湊型SUV，外觀上中規(guī)中矩，沒有過多的亮點(diǎn)，也沒什么可詬病之處，偏向低調(diào)的設(shè)計(jì)帶來了耐看的特點(diǎn)。
▶空間尺寸對比
在MQB平臺(tái)的加持下，途岳的空間表現(xiàn)在空級(jí)別可謂是一流，駕乘空間都非常舒適。
| 尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 上汽大眾途岳 | 4453 | 1841 | 1632 | 2680 |
| 一汽馬自達(dá)CX-4 | 4633 | 1840 | 1530 | 2700 |
| 長安福特翼虎 | 4524 | 1838 | 1701 | 2690 |
賬面數(shù)據(jù)上，途岳車身寬度最大，橫向空間得到保障，哪怕是滿載，對后排的三位乘客也表現(xiàn)友好，其余數(shù)據(jù)也非常平衡，達(dá)到合理的比例范圍。
馬自達(dá)CX-4則有著最長的車身、軸距，但我們可明顯看出CX-4軸距僅比另外三臺(tái)車長些許，車身長度卻長出一大截，這意味著CX-4有著較長的前后懸，容易造成車身姿態(tài)的不穩(wěn)定。另外，CX-4在四臺(tái)車?yán)飺碛凶畹偷能嚿砀叨龋谕庥^視覺上可營造出一定的運(yùn)動(dòng)氛圍，乘客的頭部空間則有所犧牲。
至于福特翼虎，各方面數(shù)據(jù)都比較合理，在四臺(tái)車中有著最高的車身，頭部空間非常富余，但同樣的，過高的車身也會(huì)對車身姿態(tài)的穩(wěn)定性帶來一定影響。
▶動(dòng)力系統(tǒng)對比
| 動(dòng)力系統(tǒng)對比 | ||||
| 車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大馬力（PS） | 峰值扭矩（N·m） | 變速器 |
| 上汽大眾途岳 | 1.4T | 150 | 250 | 7速干式雙離合 |
| 2.0T | 186 | 320 | 7速濕式雙離合 | |
| 一汽馬自達(dá)CX-4 | 2.0L | 158 | 202 | 6速手動(dòng) |
| 2.5L | 192 | 252 | 6速手自一體 | |
| 長安福特翼虎 | 1.5T | 181 | 240 | 6速手自一體 |
| 2.0T | 245 | 350 | ||
動(dòng)力方面，無論是1.4T的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0T的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，都在大眾成熟的調(diào)教之下發(fā)揮出其優(yōu)越的性能，因此途岳的動(dòng)力輸出毋庸置疑，再配以大眾聞名的DSG雙離合變速器，換擋迅速、平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常高。另外，途岳的2.0T車型還搭配了DQ381濕式雙離合變速器，散熱性更佳。
至于馬自達(dá)CX-4，如今小排量+渦輪增壓當(dāng)?shù)?，而它依然使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說自然吸氣的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更線性，但小排量發(fā)動(dòng)機(jī)加上渦輪增壓后爆發(fā)力便可以與之媲美甚至是超越，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上更佳，也就是更省油，何樂而不為？
福特翼虎搭載的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)確實(shí)是不錯(cuò)的，但其所搭配的6AT變速器表現(xiàn)在用戶口碑上有待商榷，存在換擋邏輯不正確而帶來一定的頓挫感。
▶配置對比
入門車型對比：入門車型方便，三款車型價(jià)格是都相差無幾，但途岳能給到消費(fèi)者更多：例如支持手機(jī)互聯(lián)的車機(jī)系統(tǒng)，中控彩色顯示屏，車內(nèi)氛圍燈等這些使用配置。同時(shí)我們還能看到途岳和CX-4都采用了LED大燈，而翼虎則依然使用鹵素大燈；但在安全氣囊方面，翼虎配備了前/后排頭部氣囊(氣簾)。
| 車型參數(shù)對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 途岳2019款280TSI 舒適版 國Ⅵ | 馬自達(dá)CX-42018款2.0L 自動(dòng)兩驅(qū) 藍(lán)天活力版 | 翼虎2019款EcoBoost 180 兩驅(qū)精翼型 | |
| 官方價(jià) | 16.98萬 | 15.28萬 | 16.98萬 | |
| 廠商 | 上汽大眾 | 一汽馬自達(dá) | 長安福特 | |
| 查看全部參數(shù) | ||||
頂配車型對比：頂配車型的價(jià)格也相差不大，配置上也是，如四驅(qū)系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)、疲勞駕駛提示等，廠家?guī)湍苎b進(jìn)去的配置都裝了進(jìn)去。但相比CX-4和翼虎，途岳搭載了全液晶儀表盤，還可選裝全景攝像頭；同時(shí)途岳的駕駛輔助系統(tǒng)也更加實(shí)際，搭載了陡坡緩降、方向盤換擋、自動(dòng)泊車入位等配置。
| 車型參數(shù)對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 途岳2019款330TSI 四驅(qū)旗艦版 國VI | 馬自達(dá)CX-42018款2.5L 自動(dòng)四驅(qū) 藍(lán)天無畏版 | 翼虎2019款EcoBoost 245 四驅(qū)尊翼型 | |
| 官方價(jià) | 22.98萬 | 21.58萬 | 24.98萬 | |
| 廠商 | 上汽大眾 | 一汽馬自達(dá) | 長安福特 | |
| 查看全部參數(shù) | ||||
主流SUV市場的熱度依然不減，而憑借如此優(yōu)異的“天賦”和“出身”，途岳做到后來居上并不難；而且上汽大眾作為國內(nèi)市場的銷量擔(dān)當(dāng)，相信做到同級(jí)別第一也只是時(shí)間問題。
有著上汽大眾的品牌實(shí)力的支持，加上途岳自身的產(chǎn)品力在主流SUV也占優(yōu)，如果你正在考慮入手一臺(tái)15-25萬元左右的合資SUV，途岳是一個(gè)非常好的選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 宋興平）
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