漢騰X5 EV大體上延續(xù)著漢騰X5的平直對(duì)稱(chēng)布局，車(chē)內(nèi)被大量軟質(zhì)材料所覆蓋，表面還有一定紋路設(shè)計(jì)，另外在中控臺(tái)以及門(mén)板上賦予仿木紋裝飾板設(shè)計(jì)，整體營(yíng)造出來(lái)的不錯(cuò)的檔次感。

三輻式方向盤(pán)采用真皮包裹，其尺寸大小設(shè)計(jì)得剛剛好，兩側(cè)多功能按鈕能分別控制多媒體系統(tǒng)以及定速巡航系統(tǒng)，操作起來(lái)也十分方便。

全液晶儀表盤(pán)是漢騰X5 EV相對(duì)于燃油版車(chē)型所獨(dú)有的配置，不僅顯示效果出色，并且提供四種儀表盤(pán)主題供消費(fèi)者選擇，消費(fèi)者還能通過(guò)儀表盤(pán)看到導(dǎo)航信息、輪胎胎壓、輪胎胎溫和續(xù)航信息等。

大尺寸觸摸顯示屏懸浮于中控臺(tái)上，其界面功能操作起來(lái)容易上手，這套中控屏內(nèi)置了車(chē)載導(dǎo)航、藍(lán)牙音樂(lè)以及時(shí)下流行的手機(jī)互聯(lián)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，在娛樂(lè)配置方面，自然能滿(mǎn)足當(dāng)下年輕人需求。

除了有豐富的多媒體娛樂(lè)配置以外，它的高科技安全配置同樣值得關(guān)注，像360度全景攝像頭、行車(chē)記錄儀、防眩目?jī)?nèi)后視鏡、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和車(chē)道偏離系統(tǒng)都出現(xiàn)在試駕車(chē)型上，為消費(fèi)者的行車(chē)安全提供有力的保障。

另外漢騰X5 EV還裝配一些亮點(diǎn)配置，像自動(dòng)恒溫空調(diào)；無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)；支持冷藏功能的手套箱以及支持前半段電動(dòng)開(kāi)啟的大尺寸全景天窗，總的來(lái)說(shuō)，漢騰X5 EV的配置是具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

車(chē)內(nèi)座椅都是全真皮包裹，座椅填充物比較厚實(shí)，其中前排座椅采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型設(shè)計(jì)，座椅兩側(cè)支撐性和包裹性做得很充分，并且駕駛席調(diào)節(jié)方式為電動(dòng)。

漢騰X5 EV的電池置于車(chē)輛底部，因此整體車(chē)內(nèi)空間和燃油版車(chē)型差距不大，像1米70的體驗(yàn)者坐在前后排都有充足的乘坐空間，加上后排地臺(tái)是全平狀態(tài)，能同時(shí)滿(mǎn)足三個(gè)人乘坐。

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富，并且每個(gè)儲(chǔ)物格都設(shè)計(jì)合理，另外后備箱整體布局平整，空間也挺大，如果想裝載大件物品，你還可以放倒整個(gè)后排座椅，這樣會(huì)形成一個(gè)更大的后備廂儲(chǔ)物空間。

漢騰X5 EV配備永磁同步電機(jī)，最大功率為95kW，峰值扭矩能達(dá)260N·m，官方給出來(lái)的百公里加速低于11.9秒，和電動(dòng)機(jī)搭配的是中央減速器變速箱。車(chē)內(nèi)電池為三元鋰離子電池，官方給出來(lái)的綜合工況續(xù)航里程為252km，60km/h等速續(xù)航里程是330km，支持兩種充電方式，其中慢充的充電時(shí)間是16小時(shí)，如果是使用快充，能將20%的電量充到80%。

漢騰X5 EV和大多數(shù)電動(dòng)車(chē)一樣，油門(mén)反應(yīng)及時(shí)，但不會(huì)有過(guò)于神經(jīng)的表現(xiàn)，要是你第一次駕駛它，不用花很長(zhǎng)時(shí)間就能掌握它的油門(mén)節(jié)奏，駕駛起來(lái)會(huì)非常輕松。

當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，電動(dòng)機(jī)所釋放出來(lái)的260N·m的扭力能帶來(lái)不錯(cuò)的推背感，其加速感在這種級(jí)別的電機(jī)里面已經(jīng)表現(xiàn)不錯(cuò)，超車(chē)以及高速行駛時(shí)，這臺(tái)電機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備同樣能給予你充足的信心。

加速平順性是漢騰X5 EV最大特點(diǎn)，即便在擁堵的路段里頻繁地起步剎車(chē)，整個(gè)行駛質(zhì)感依舊平順，另外電動(dòng)機(jī)的噪音幾乎沒(méi)有，對(duì)外界的噪音也隔絕的比較徹底。

漢騰X5 EV配有三個(gè)等級(jí)的能量回收功能，車(chē)主們只要通過(guò)車(chē)內(nèi)的中控屏就能調(diào)節(jié)，不同等級(jí)的能量回收帶來(lái)不同程度的“拖曳感”，不過(guò)為了不影響車(chē)內(nèi)的乘坐舒適感，建議把能量回收等級(jí)調(diào)到低。

漢騰X5 EV的底盤(pán)配置為前麥弗遜式后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，不過(guò)它的調(diào)教就很有質(zhì)感，對(duì)日常震動(dòng)的過(guò)濾方式和德系車(chē)很像，同時(shí)又能兼顧車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適性，另外當(dāng)你駕駛它快速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身的傾側(cè)也不會(huì)很大。

當(dāng)今在高速路上有許多服務(wù)區(qū)已經(jīng)配備充電樁，只需要掃碼付費(fèi)，然后把充電插頭插到車(chē)頭前方充電口處，就很輕松完成一次充電過(guò)程，而漢騰X5 EV的整體耗電量并不是很大，出一趟自駕游只要提前規(guī)劃好充電路線(xiàn)，接下來(lái)的續(xù)航問(wèn)題并不會(huì)很大。

全文總結(jié)：對(duì)于漢騰這種新興品牌來(lái)說(shuō)，必須緊跟汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，才能讓品牌能持續(xù)健康地走下去，而推出新能源車(chē)對(duì)于漢騰來(lái)說(shuō)是一個(gè)正確的發(fā)展方向。漢騰X5 EV作為品牌首款新能源車(chē)型，豐富的配置以及出色的空間表現(xiàn)是最大的優(yōu)勢(shì)，其次整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)也有讓人信服的表現(xiàn)，等到廣州車(chē)展如果能有一個(gè)合理的價(jià)格，那么這款車(chē)型還是充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 潘洪瀚）