內飾也是同樣維持了燃油版車型的設計，儀表換成了全液晶儀表盤，擋把也換成了旋鈕式的，整體的科技感要強了許多。另外相比燃油版漢騰X5的木紋裝飾中控面板，在純電版車型上面換成了烤漆面板，看起來沒有那么老氣油膩了。

在乘坐空間上，漢騰X5 EV并沒有因為是純電車型而打折扣。軸距2600mm與燃油版車型一致，還是保持著這個級別該有的水準，后排乘坐空間比較出色。

從目前了解的信息來看，在動力配置上，漢騰X5 EV搭載了一臺永磁同步電機，最大功率95kW，峰值扭矩260N·m，綜合續航里程在252KM左右。整體來說這樣的動力水平不算差，252KM的綜合續航也能滿足日常的通勤需求。不過這個續航里程數沒法拿到最高一級的新能源補貼，這樣會增加購車的成本。至于具體的動力輸出表現，只有等上市后才能知道了。

總結：在新能源領域漢騰之前推出的漢騰X7 PHEV并沒有太強的表現，這次推出定位低一些的漢騰X5 EV，顯然對它還是抱有比較大的期望的。從我們目前看到這些信息來說，如果漢騰X5 EV能給大家在定價上帶來一個驚喜，說不定能有一番作為。畢竟這個級別其它自主品牌車型都早已布了重兵，想要突出重圍沒有那么簡單。

（圖/文：太平洋汽車網 黎康楨　攝：靳繼鵬）