從勁色版上開始有CVT車型，手動與自動之間的差價1萬元，算正常變速箱成本差異，與低配手動擋之間的差價僅5千元。勁色版加入了中控大屏、手動互聯等功能，很明顯更適合年輕家庭用車。

型色版是最值得推薦車型，因為相比于勁色版，加入了天窗、真皮座椅等更討喜的配置，讓整個內飾配置顯得高端許多，而且與勁色版的差價僅7千元，配置的實際價值如果后期加裝不止這個價。

睿色版作為中配車型，在型色版的基礎上更強調安全及駕駛輔助配置，價格貴1萬元，其中9CVT版本超過了10萬元。但如果看到頂配車型的配置和價格差，睿色版就只是一個過渡參考版本。

通常頂配車型只是車系中的“花瓶”，代表著這個級別科技、配置的最高水平。不過耀色版還是具備很強的購買意義，比如LED大燈、ACC自適應巡航這些實用檔次的配置只有在頂配車型上實現，而且僅比睿色版貴7千元。

編輯總結：在7-10萬的緊湊型轎車市場，合資品牌的份額仍占上風，自主新生代家轎的切入，不僅依靠性價比或堆配置，在產品設計、品控標準得到了全面升級，同時新時代下的互聯智能行車系統也迎合了年輕一代人群的習慣。從艾瑞澤GX的產品布局來看，10萬元的配置水平仍有不錯的優勢，輔以更出色的性價比，有望在密集的合資陣列中搶得一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）