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十到二十萬價位是主流品牌緊湊型轎車交戰最激烈的區域，也是大多數年輕消費者購車的預算區間。如今年輕人買車普遍把外觀和動力擺在首要位置，長相帥氣且帶有運動屬性的車型一定備受市場青睞，例如上市后立馬成為網紅爆款的本田思域。北京現代剛剛推出的LA FESTA菲斯塔（查成交價|車型詳解）有著比思域還要張揚性感的外表，在這款新車的各個部位，我們都能感受到濃郁的運動味道。那么，如此運動的它到底具備有多強的競爭力？
LA FESTA 菲斯塔融入北京現代最新的家族式設計語言，應用了流體雕塑的設計風格，通過溜背式的造型和動感別致的車身線條營造出強烈運動感受。其英文名LA FESTA來源于意大利語"盛會"，北京現代為這款新車取此名稱，意在強調該車完全是為時尚有活力的年輕一族而來。
前臉采用近似倒梯形的家族式“大嘴”中網，兩側頭燈扁平而犀利（中版版本及以上裝配LED大燈），搭配下方帶有弧度且點亮之時尤為亮眼的日間行車燈，顯得活力十足。中網有橫條幅式和網狀式兩款可選，后者更具運動風格，以對應更追求動感的消費者。
車身側面是最能展現一款車設計取向和風格的部分，可以看出廠商在新車側面設計上花了不少精力，車身前后比例的協調程度、視覺美感和運動感，LA FESTA菲斯塔都做得不錯。黑色涂裝外后視鏡殼和動感個性的大尺寸輪轂，這些都是能為運動感加分的元素。
車尾造型飽滿，有著較強的力量感，橫貫式的尾燈為當下的潮流設計，設計強調突出時尚氣息與視覺張力。小尾翼和尾箱向內凹的設計顯著提高了層次感，雙邊單出排氣加入了橢圓狀的尾喉裝飾罩，非常運動。
內飾方面，LA FESTA菲斯塔以北京現代最新設計風格為藍本，10.25英寸懸浮式中控大屏、“D型”運動方向盤，朝駕駛員傾斜的中控臺、朝展現力量感方向刻畫的中控與門板線條、紅色飾條.....這些元素都在揭示這款新車追求的幾個要素：運動、個性和高科技。
| 現代菲斯塔 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 240 TGDi 舒適版 | 11.98 |
| 240 TGDi 運動版 | 12.98 |
| 280 TGDi 運動版 | 13.38 |
| 280 TGDi 智速版 | 14.08 |
| 280 TGDi 至尊版 | 15.48 |
剛上市的LA FESTA菲斯塔主打10-15萬的售價區間。低配車型馬力140PS起步，高配車型馬力超過200PS，新車的動力設定相比同價位車型有較明顯的優勢，加上非常個性動感的外觀，想必該車型對于年輕消費群體有十足的吸引力。
在推出LA FESTA菲斯塔之時，北京現代官方非常明確地表示這款新車對標的是本田思域、領克03這兩款主打運動的合資品牌緊湊型車，這兩款車的售價區間也恰好與LA FESTA菲斯塔重疊，因此我們選取這兩款車與LA FESTA菲斯塔進行全方位的比較。
| 尺寸對比 | ||
| 車型 | 長/寬/高（mm） | 軸距（mm） |
| LA FESTA 菲斯塔 | 4660/1790/1425 | 2700 |
| 思域 | 4649/1800/1416 | 2700 |
| 領克03 | 4639/1840/1460 | 2730 |
運動轎車針對的消費群體在選車時通常不會把空間放在第一位，不過這三款車作為帶運動屬性的家用車，大部分人不會把它們作為家庭的“second car”當大玩具使用，它們還是需要承擔起日常出行任務，具備較充裕的空間是必需。
三款車的身材在緊湊型車里都屬于中等偏大號，車長都超過4.6米，軸距均超過2.7米，實際的空間表現這三者也在處在同一水平線，比很多不太追求空間的中型車還要寬敞。
動態性能為運動轎車的立足之本，其評判指標包括引擎動力表現，變速箱換擋邏輯和換擋速度，油門響應，底盤懸掛機的械結構和用料，懸掛調校，車身剛度等等。同時，隨著汽車文化的發展，很多買家也開始注重車輛后期是否還有性能上改裝提升的空間。LA FESTA菲斯塔在這些方面并無短板，比起對手們更均衡，我們一起來看看。
| 動力參數對比 | ||||
| 車型 | 發動機 | 變速箱 | 最大功率/最大功率轉速 | 最大扭矩/最大扭矩轉速 |
| 北京現代LA FESTA 菲斯塔 | 1.4T | 7擋雙離合 | 103kW（140PS）/6000rpm | 242N·m/1500-3200rpm |
| 1.6T低功率 | 140kW（190PS）/6000rpm | 265N·m/1500-4500rpm | ||
| 1.6T高功率 | 150kW（204PS）/6000rpm | 265N·m/1500-4500rpm | ||
| 本田思域 | 1.0T | 6擋手動/CVT無級變速 | 92kW（125PS）/5500rpm | 173N·m/2000-4500rpm |
| 1.5T | 130kW（177PS）/5500rpm | 220N·m/1700-5500rpm（CVT）、226N·m/1800-5500rpm（手動） | ||
| 領克03 | 1.5T低功率 | 6擋手動/7擋雙離合 | 115kW（156PS）/5000rpm | 245N·m/1450-4000rpm |
| 1.5T高功率 | 7擋雙離合 | 132kW（180PS）/5500rpm | 265N·m/1500-4000rpm | |
通過對比發現，LA FESTA菲斯塔高/低配置版本的動力輸出，相比競品均有一定優勢。加速性能是年輕消費者尤為看重的方面，北京現代官方公布1.6T高功率版的LA FESTA 菲斯塔可在7.6s便完成百公里加速，極速220km/h，如此數據在同價位可謂“鶴立雞群”。
有人可能會提出這樣的疑問：賬面參數很好看，但影響實際駕駛感受的關鍵要素：各個轉速區間的動力表現和響應等等又如何？參照北京現代旗下相對舒適取向的索納塔九1.6T，經市場檢驗它的動力綜合表現已是優秀，而LA FESTA菲斯塔的1.6T引擎又經過北京現代在點火、供油、進排氣等硬件方面的補強和運動化調校，馬力更大同時車重更輕，性能表現優異毋庸置疑。
同樣采用渦輪增壓發動機的思域在賬面參數上略遜LA FESTA菲斯塔一籌。其1.0T三缸版本的動力只能算是夠用，1.5T引擎則擁有非常寬廣的最大扭矩平臺，這讓思域的實際動力表現要強于賬面參數，尤其是在全負荷加速的時候，往往實測0-100km/h加速時間會比官方數據的8.7s更好。
思域是目前這個級別的改裝熱門車款，L15B8引擎通過外掛電腦或是改寫ECU程序，獲得超過200匹的輸出不是難事。但對于車迷們來說，進氣歧管幾乎與渦輪靠在一起的布局是一個設計缺陷，進氣溫度容易過高往往是思域改裝車車主們頭疼的問題。
作為自主品牌少有的運動轎車，領克03的動力表現讓人眼前一亮，中國車企的造車技術在近些年有了顯著的進步。三缸機工作時總有一個氣缸在單獨做功，無法互相抵消活塞上下運動產生的慣性力矩，比起四缸機抖動更為明顯，但領克這臺1.5T三缸在抖動上抑制得很不錯，與直列四缸機并沒有多少差距。
不過作為運動車款，“少了”一個氣缸難免讓人心理不舒服，準備入手該車時需要想清楚，自己心里能否跨過這道“三缸墻”。此外，三缸1.5T已經做到180匹，后期動力提升的空間還有多少，現階段只能先打個問號。
自動變速器上，LA FESTA菲斯塔和領克03搭載的7速雙離合在換擋速度、傳動效率方面均做到了這級別運動車應有的水準，而思域采用的CVT變速箱更偏向舒適，“平順有余，運動不足”。
懸掛系統方面，三款車型均采用了前麥弗遜式、后多連桿式的獨立懸架，不管鋁制件有多少、后懸架的“多連桿”是三連桿還是四連桿，這樣的機械結構對于目前十幾萬價位的車來說已是相當“厚道”。雖說對于車輛操控，懸掛調校和機械結構同樣重要，但畢竟高舉運動大旗，有一副好底子無疑更加服眾。
| 車型參數對比 | |||
|---|---|---|---|
| 圖片 | | | |
| 車型 | LA FESTA菲斯塔2019款240 TGDi 舒適版 國VI | 思域2017款180TURBO 手動舒適版 | 領克032018款1.5TD 手動 純Lite版 |
| 官方價 | 11.98萬 | 11.59萬 | 11.68萬 |
| 查看全部參數 | |||
配置上，三款車型的入門版均擁有車身穩定控制系統、上坡輔助、前排雙安全氣囊這幾個作用明顯的安全配置，均配備16英寸輪轂匹配205或215寬度的輪胎。日行燈、可調大燈高度、電動外后視鏡、車載藍牙等舒適配置也為標配。
LA FESTA菲斯塔入門版配備有發動機啟停、自動頭燈、倒車視頻影像、后雷達這幾個另外兩車入門版沒有的配置，領克03則多了自動空調、車聯網和GPS導航。相比之下，思域入門版的配置則略顯寒酸，手機互聯、中控大屏等另外兩車擁有的科技配置并未出現。
| 車型參數對比 | |||
|---|---|---|---|
| 圖片 | | | |
| 車型 | LA FESTA菲斯塔2019款280 TGDi 智尊版 國VI | 思域2016款220TURBO 自動尊耀版 | 領克032018款1.5TD DCT 勁Pro版 |
| 官方價 | 15.48萬 | 16.99萬 | 15.18萬 |
| 查看全部參數 | |||
來到這三款車頂配車型，可以說配置已豐富得有點“闊綽”。無鑰匙進入（啟動）、自適應巡航、全LED大燈、手機互聯、GPS導航、并線輔助、主動安全系統等高科技配置在三款車上均有搭載。
LA FESTA 菲斯塔額外多了前排座椅通風、后備箱感應開啟和方向盤加熱，領克03則多了全景天窗、隨動轉向大燈和自動泊車，但并未搭載時下流行的發動機啟停技術。而思域依舊是科技配置相對較少的那位。
不難看出，北京現代這次是很用心地在做一臺有性能、充滿個性同時還具備高性價比的運動轎車。先進的動力總成擁有同價位最亮麗的動力輸出，融入品牌最新設計語言的外觀內飾在車廠的精心修飾下變得靈動且戰斗范十足，加上豐富的車內配置和較親民的售價，年輕時尚并且熱愛駕駛的消費者很難不為它著迷。（文：太平洋汽車網 吳昱初）
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