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市場年輕化的趨勢大家都清楚，畢竟現在00后都18歲了。而目前DX3的消費人群占比更多是85后，針對未來的消費力，三菱在DX3的SRG版本進行改良，延伸出DX3X酷綺版車型，而酷綺版上市后SRG車型會陸續停售。
DX3X酷綺車型的未來方向是如同寶馬和寶馬M系列一樣，作為一個新的系列吸引更多年輕的消費者，雖然本次并沒有對動力進行調整，不過新的動力總成會在下年產出，有興趣的朋友們可以多加關注。
對比此前的SRG版本，DX3X酷綺版在尺寸方面并沒有太大變化，而是在外觀和內飾方面都融入了更多年輕化設計，前臉在中網和霧燈位置的設計進行了微調，輪轂方面采用了更為個性的五輻金屬切削的雙色鋁合金輪轂以及其余細節方面的調整。
外觀在很多細節方面也做了調整，造型會更加炫酷。霧燈沒有以前浮夸的激進表現，在不失運動感的同時保留了大氣的感覺；后視鏡的造型更美觀之余還可以降低風阻；門把手也進行了細節上的點綴，在把手尾端增加了紋理造型，顯得更為炫酷。
而內飾方面，更新了車機系統，增加百度Carlife以及360度全景影像；電子手剎取代了傳統手剎，從而進一步優化了實用空間，座椅方面在造型以及舒適性也有一定的改變，整體來說會更加舒適好用。
電子手剎取代傳統手剎后，進一步優化了該位置的實用空間，手機很安穩的放在換擋桿前，杯架的位置往后延伸，同時主副駕兩側腿部位置均增加了儲物空間，其余位置的儲物空間保持不變。
DX3X酷綺版的動力輸出很線性，油門前段調教有點偏軟，在2500轉的時候會感覺到動力有爆發點，動力會在這個時候得到全面爆發；而轉向力度不會非常輕，力度剛好，整體駕駛感覺會很輕松，很適合在城市里面開。
動力方面，DX3X酷綺版的動力總成和DX3的普通版本是一模一樣的，不過工作人員表示DX3X酷綺版對進氣有調整，進氣量會有一定提升，實際開起來感受并沒有太大區別。1.5T發動機搭配CVT變速箱，最大功率115千瓦，可在1800-4500轉爆發最大扭矩220牛米，有賴于CVT的良好表現，DX3X酷綺版動力輸出依然很平順。
前麥佛遜后多連桿在該級別來說算是一個比較良心的結構，而DX3X酷綺車型的底盤表現比較整，不會有松散的感覺；調教偏軟，以舒適性導向為主，不過過大坑洼或者大減速帶的時候還是略欠功夫，過彎支撐性還算可以，高速換線也不會感覺到非常漂。
車輛NVH的表現是有待提高，發動機在3000轉后會有比較明顯的噪音，不過日常噪音主要來自胎噪和風噪，18寸的輪轂對胎噪有一定的影響；而風噪在80km/h巡航的時候會比較明顯。
結語：針對日新月異的市場需求，廠家的改變也是絞盡腦汁。DX3X酷綺車型都是根據年輕用戶群體的需求而對細節進行改良，雖然整車尺寸以及動力總成并沒有發生很大變化，不過也可以體現出廠家的誠意，相信售價出來后，大家也會有一個驚喜，估計售價會和目前的SRG版本車型類似。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳建泉）
| 車型參數對比 | |||
|---|---|---|---|
| 圖片 | | | |
| 車型 | 東南DX32019款X酷綺 1.5T CVT旗艦型 | 寶駿5102019款1.5L 自動尊享型 | 長安CS352019款Plus 高配 |
| 官方價 | 暫無報價 | 7.78萬 | 11.5萬 |
| 廠商 | 東南汽車 | 上汽通用五菱 | 長安汽車 |
| 級別 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 上市時間 | 2018-10 | 2018-10 | 2018-10 |
| 發動機 | 1.5T L4 | 1.5L L4 | 1.5T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 156 | 112 | 156 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 | 146.5 | 210 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬8擋) | 5擋AMT | 5擋手動 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | |||
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