貫徹運(yùn)動與豪華試駕2018款DX3 SRG 1.5T

chenkeyuan

新車試駕 2017-10-14 07:29

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東南汽車旗下的產(chǎn)品很清晰明了，定位于緊湊級SUV的DX7和當(dāng)家小花旦小型SUV DX3。談什么物理的參數(shù)和尺寸，就個人實(shí)際體驗(yàn)來說無論是DX7還是DX3在與同級對手的較量中在實(shí)際乘坐空間這個環(huán)節(jié)上很容易占上風(fēng)，今天的主角是DX3，除了運(yùn)動與豪華感之外，這次的試駕體驗(yàn)我感受到更多的是更有親和力的駕駛感。

雖說運(yùn)動是一個經(jīng)常能掛在嘴上的詞，縱觀市面上你能買到的小型SUV，運(yùn)動基本上也只停留在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上。也是為了迎合大眾的口味，在駕駛這個層面上運(yùn)動這個元素點(diǎn)到為止，更好的親和力才是廠家的用意所在。

強(qiáng)調(diào)運(yùn)動和豪華

我拍攝和駕駛的這輛紅色DX3準(zhǔn)確的說應(yīng)該叫SRG版（Soueast Racing Grand）。翻譯成中文就是東南、賽道、豪華。單純一點(diǎn)描述就是更追求豪華氛圍的運(yùn)動版車型，相比于普通版你更能在第一眼過后找到那種獨(dú)一無二的感覺。

試駕2018款DX3 SRG 1.5T

內(nèi)飾體驗(yàn)及簡單評述

展開余下全文（1/2）

2駕駛：動力線性，整體輕松回頂部

駕駛：動力線性，整體輕松

在說駕駛感受之前先說說DX3的動力總成，1.5T的發(fā)動機(jī)配CVT無極變速箱。體驗(yàn)下來的效果是順滑和動力傳輸?shù)母咝?。?shí)際開起來也能感覺到發(fā)動機(jī)也是有轉(zhuǎn)速的爆發(fā)點(diǎn)的，但是這種感覺不怎么突兀，在2200轉(zhuǎn)之前也不會感受到動力上的不足或者是抖動。

試駕2018款DX3 SRG 1.5T

不過隨著轉(zhuǎn)速的提高也能聽到渦輪泄壓閥的聲音，低于運(yùn)動感來說不是什么壞事情，但對于車內(nèi)靜謐性有要求的朋友來說也算是一個小槽點(diǎn)。

底盤給人的感受也不緊繃，整體的駕駛氛圍比較輕松，算是那種比較容易駕駛的SUV。方向盤也是輕松靈活的那種調(diào)校。對于整體的舒適感來說這樣的懸架自然沒什么話要說。

試駕2018款DX3 SRG 1.5T

在城市中生活你每天能遇到的路況也基本上是城市鋪裝路，整體的路況是比較好的。這也能理解為什么DX3的懸架調(diào)校是更偏向舒適性的那種。在激烈駕駛的時候較軟的懸架到來的車身側(cè)傾也自然要大一些，不過這種側(cè)傾是你完全能接受的那種，對駕駛不構(gòu)成威脅。

試駕2018款DX3 SRG 1.5T

假設(shè)要和市面上比較主流的小型SUV去做個比較，DX3屬于那種比較均衡的類型。無論是外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是開起來的感受上都沒有明顯的缺點(diǎn)。在主觀的空間感受上覺得DX3已經(jīng)不怎么像一臺小型SUV了。

結(jié)語：

DX3給人整體的感覺是比較均衡，亮點(diǎn)在設(shè)計(jì)和小細(xì)節(jié)上，開起來的感受是親和力非常好，沒有什么笨重感。有的時候把均衡做到位并不是一件容易的事情，在這一點(diǎn)上DX3做的不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳可源）