文章分頁功能可以快速定位到想看的內容哦~
別克品牌在中國市場深耕多年，深刻地了解到國內消費者的切實需求。而目前市場的趨勢是越來越細分化，在20萬元以內的家用車市場當中，越來越多的人會考慮更加實用的MPV車型，別克GL6（查成交價|車型詳解）正是在這樣的背景之下誕生的。而GL6在不久之前推出了2019款的5座版本，相比于6座版本的指導價低了3000元，少了一個座位，換來了一個超大的行李箱，而至于這款車用起來開起來到底怎么樣，它是否能打動追求實用且個性的新生代家庭呢？本次試駕就來為大家體驗一番。
我們先從理性的角度上來分析5座與6座MPV之間的選擇難題。其實總體看來，5座車型實際上能夠滿足更多新生代家庭的用車需求，因為購買家用MPV的年輕消費者，更多的用車情景是自己一個人開車，其次是帶妻子兒女一起出行，基本車上乘員不超過3個人的情況占了大部分的用車時間，而考慮到雙方父母可能并不住在一起，因此多數情況下，5座已經完全夠用了，6座或者7座更像是錦上添花的名頭而非真正的剛性需求。
別克GL6 5座版的外觀與6座版相同，整體視覺感受年輕動感。由于我的同事已經對GL6 5座版本做了比較詳細的靜態體驗，需要了解的的朋友們可以點擊下方圖片瀏覽，本文的重點將會放在功能、空間和行駛體驗部分，不過對外觀內飾的簡單回顧還是有必要的。
前臉的飛翼式進氣格柵具有濃厚的別克家族特征，側面的懸浮式車身設計質感也很到位。不過GL6與大多數歐洲風格的家用MPV那樣沒有配備側滑門，尾部的設計也很有親和力，和自身家用定位很搭。
內飾設計方面，別克GL6主要以強調年輕時尚的設計感，這套內飾設計在其他別克車型上也曾見到，只是在GL6上稍作調整，使其更加適合MPV風格。
現在的車有導航的話也沒有什么值得吹噓的，但是有了終身免費流量包的高德地圖導航加持（每年24G不限速4G流量），這話就得兩說了，以后開車再也不需要一邊給手機“吊鹽水”一邊開手機導航了。
智能云端語音交互系統，簡單來說就是一套挺好用的語音控制系統。它的意義在于使駕駛員在視線、雙手不脫離車子的情況下完成各種操作，例如控制多媒體、電話語音、空調控制以及Onstar這類常用的功能，大大提升了操作便利性和駕駛安全性。
相信大家都比較熟悉通用的Onstar系統了，不過值得一提的是用戶只需在手機上下載安裝安吉星APP，注冊并關聯車輛后就可以遠程操作車輛的相關功能，例如發動機啟動、空調和車窗這類常用功能的控制，實際應用情景之下就是天熱的時候提前開空調制冷，天冷的時候提前預熱車內空間，強迫癥的朋友們還可以通過APP來了解車輛門窗是否全部關閉，還是比較人性化的。
車廂整體上與6座版車型非常相似，前排包裹性出色的座椅，100%遮光的全景天窗等，在5座版車型上都得到了保留。而2+3的座椅布局配合寬闊的乘坐空間，后排能更輕松地坐下三名成年人，后備廂相比6座版也更大更為實用。
靜態部分說完，下面聊聊這款車開起來到底怎么樣，相信許多人對于GL6的質疑無非就是其所搭載的1.3T三缸渦輪增壓發動機了，這些質疑無非在于兩方面，首先是1.3T發動機的動力對于一輛自重1.5噸的MPV是否夠用，其次是這款3缸發動機到底抖不抖？
動力方面其實不必擔心，GL6搭載的這臺1.3T發動機最大功率為163PS/5500rpm，峰值扭矩為230N·m/1800-4400rpm，整體參數表現還是不錯的，推動一輛1.5噸的車還是沒問題的。
至于抖動的問題要細講一番，這臺1.3T三缸發動機在怠速狀態下的抖動與普通四缸發動機差別不大，但是在低速行駛的過程中，由于基礎轉速比較高，同樣車速之下的運轉品質與四缸發動機還是存在一些差別的，不過不認真去感受是比較難查覺的。不過當轉速超過4000rpm的時候，發動機的抖動和噪音相對就比較明顯了。不過話說回來，在GL6目標消費人群的大部分日常用車場景中，這樣激烈的駕駛幾乎是不會發生的，應對日常佛系的開車風格，這臺1.3T發動機的表現也已經足夠得體。
有了比較好的動力基礎，良好的變速箱標定也必不可少，變速箱整體的平順性表現還是令人滿意的。車速一旦提起來，變速箱的換擋動作就能夠表現的接近完美平順，但是在低速狀態下收油門時還是會有輕微的闖動。變速箱的標定邏輯也是以平順性作為最大權重的，油門對于急加速時的降擋反應執行較慢，但是整體提速過程中的平順性很有保障，很適合家用。
懸掛對于大震動的過濾表現的比較干脆，余震并不明顯，整體感還是很不錯的。對于小震動的過濾表現也符合這個級別的平均水平。也可以說是在運動和舒適之間找到了比較好的平衡點。
整體偏硬，但不失柔韌性的懸掛標定能夠很好地支撐起車身的動態變化，過彎時的側傾沒有想象中那么大。車身的整體跟隨性也很好，車頭與車尾的動態平衡做得不錯，能給人更強的駕控信心。
方向盤助力提供了標準/舒適兩種助力可調。在舒適模式之下，方向盤的回正力矩，以及相應的阻尼與速度和角度增益之間的匹配更加線性。而在標準模式之下，你會覺得方向盤會比較重，而阻尼的匹配卻沒有那么到位，回正力過大，不像是一輛家用車該有的性格。
總結：除了座椅布局不同以外，GL6 5座版在配置、性能表現和行車體驗方面與6座版車型幾乎一致，整套動力總成的表現也不錯，滿足大部分家用訴求的用戶不成問題。 而且以GL6 5座版14.19-15.49萬元的價格區間來看，同級別能夠找到一輛乘坐空間與它相仿的車可謂寥寥無幾。對于如今越來越追求個性與實用的新生代家庭來說，如果沒有6座以上的乘坐剛需，但又想獲得更大的乘坐空間和載物空間，同時價格也不至于太貴的話，不妨考慮一下GL6 5座版。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊格）
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 別克GL62018款18T 5座精英型 | 2019款18T 5座互聯豪華型 | 2019款18T 6座互聯豪華型 | 2019款18T 6座互聯尊貴型 |
| 官方價 | 14.19萬 | 15.49萬 | 15.79萬 | 16.89萬 |
| 廠商 | 上汽通用別克 | 上汽通用別克 | 上汽通用別克 | 上汽通用別克 |
| 級別 | MPV | MPV | MPV | MPV |
| 上市時間 | 2018-08 | 2018-10 | 2018-10 | 2018-10 |
| 發動機 | 1.3T L3 | 1.3T L3 | 1.3T L3 | 1.3T L3 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 163 | 163 | 163 | 163 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 | 230 | 230 | 230 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門5座MPV | 5門5座MPV | 5門6座MPV | 5門6座MPV |
| 查看全部參數 | ||||
選雞頭還是鳳尾？五菱凱捷對比別克GL6
166評論 2020-12-27
不以排量論英雄 試駕2021款別克GL6
13評論 2020-12-09
48V輕混上身 別克新款GL6實拍解析
81評論 2020-11-20
細節用心符合家用 別克GL6頂配車型實拍
1227評論 2019-07-21
別克新款GL6到店 全系搭載48V輕混
89評論 2020-11-25
正在加載中...
海報生成中...
生成失敗
