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假如你對汽車有一定的了解，你肯定還記得初代大眾CC（查成交價|車型詳解）和上一代的君威GS上演的那場好戲，兩者幾乎擁有這相近的支持者，而它們的性能也難以分出勝負；但隨著上一代CC變得更加商務(wù)，以及上一代君威超長的生命周期，以致大家把這兩股敵對勢力所遺忘了。隨著全新一代CC在萬眾呼聲中到來，這一代的君威GS也許不再孤單了。
無論是大眾CC還是君威GS，都是高顏值在線；CC依舊是最美的大眾車，而君威GS也增加了不少運動的元素，兩者在普遍穩(wěn)妥保守的中級車當中，有著獨當?shù)囊幻妗?/p>
雖然大眾CC的車身線條要更加舒展，但實際上，君威GS的車身尺寸要更長；兩車的尺寸都是目前中級車主流大小，基本都在同一水平。
輪胎方面，大眾CC配備了更大的尺寸，固特異EAGLE F1也更加強調(diào)運動性；而君威GS的馬牌MC5則追求均衡，另外紅色的Brembo剎車卡鉗和大尺寸的剎車盤真的非常搶眼。
無論是作為運動轎車，還是時尚潮流的代表，抬頭顯示這樣的配置必不可少，不僅看起來更炫、更有科技感，也更有利于駕駛。
兩臺車的配置相當，四車一鍵升降、座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、ACC自適應(yīng)巡航等都配備了，稍微吐槽的是：君威GS提供了電子手剎但依舊不提供AUTOHOLD功能。
兩臺車都支持Carplay等功能、但由于CC是更為新的車型，因此操作界面和功能性都會略好。
動力方面，大眾CC和君威GS均采用了2.0T發(fā)動機，其中CC的峰值功率：162kW（220PS），峰值扭矩：350Nm；君威GS的峰值功率：192kW（261PS），最大扭矩：350Nm 大眾CC匹配了是7速雙離合變速箱，君威GS匹配的是9速自動變速箱。
之前我們已經(jīng)分別對這兩臺車進行過試駕或者測試，但同場的背靠背評測還是首次，下面主要說說兩輛車之間的不同。如果論動力的話，君威GS的爆發(fā)會更加直接，同為全油門急加速下，推背感也要更加強烈；只要的放縱地對待油門，它的動力還是有點暴力的。
當然大眾這套黃金動力總成也不是吃素的，但更換了DQ380變速箱之后，雖然加速的成績有增無減，而且還變得更加平順了，但當初雙離合快速鏗鏘升降擋所帶來的快感確實有些下降，你會發(fā)現(xiàn)它的升降擋的節(jié)奏削弱了，戰(zhàn)斗的氣息不再那么強烈。
說到君威GS上9AT變速箱，也是見證了通用終于將變速箱這一劣勢扭轉(zhuǎn)，它的表現(xiàn)可以堪稱完美，以絕對的優(yōu)勢領(lǐng)先克萊斯勒集團的9AT匹配。以日常行駛的表現(xiàn)來看，通用的這一9AT變速箱和DQ380都是屬于目前非常優(yōu)秀的變速箱，雙離合的擋位切換確實會更快，但AT在低速下確實有更完美的表現(xiàn)，總體水準旗鼓相當。
在接觸這兩臺車之前，從設(shè)計到配置等方向預(yù)想，君威GS是一臺比大眾CC更偏向于運動調(diào)校的車型；而實際上也是如此?？梢赃@么說，論運動性的話，CC的表現(xiàn)基本與這一代的邁騰持平，但君威GS確實會比君威有比較明顯的增強。
自從大眾集團進入了MQB時代之后，大多數(shù)的換代車型都會變得更加輕盈，當年那種硬朗的“德味”會有些削弱，變得更加平易近人，包括這一代的CC也有這樣的轉(zhuǎn)變；但這并不是功底的下降，只是風(fēng)格的轉(zhuǎn)變而已。君威GS的底盤表現(xiàn)會更加緊繃，懸掛會更加堅定地維持車身的穩(wěn)定，無論是重心的水平轉(zhuǎn)移還是遇到坑洼，你都會感受到懸掛把車身拉的更加緊。
但放心，通用這一已經(jīng)吃透中國消費者需求的老手，自然懂得完全偏向運動就等同背道而馳這一道理；追求運動性能的前提是：必須服務(wù)好通勤買菜，并且最終目的也只是強身健體，而非競技；這就好比于體育特長生往往都會被家長告誡：課本知識才是最重要的。
大眾CC的方向盤設(shè)定屬于大眾經(jīng)典無感的一派，開起來很輕盈、很輕松，沒有什么負擔(dān)；而君威GS則會重一些，保留更多的路感，并且更愿意跟你溝通；當然這種風(fēng)格差異也難以做出勝敗的評價，絕對的好壞取決于您的駕駛習(xí)慣和心態(tài)。
0-100km/h百公里加速測試：
雖然兩者都支持彈射起步，但雙離合還是無法掙脫保護，因此君威GS的起步有著更強的動力加載，會產(chǎn)生較明顯的打滑，而且升至二擋后，響胎依舊維持一段時間，但聲音不算很激烈，損失的時間不會太多。
兩者的2.0T都屬于偏高功率，成績都非常搶眼，尤其是君威GS，較高的功率讓后段的優(yōu)勢越來越明顯；而CC的高效動力也不會有明顯的落后，7秒出頭的成績足夠在運動中級車當中占一席位。
100km/h-0百公里制動測試：
兩者的制動成績都非常出色，尤其是大眾CC，35.81米的剎停成績堪稱驚人，最主要的原因是：固特異EAGLE F1輪胎提供了更強的抓地力。
噪音測試：
在噪音測試的環(huán)節(jié)中，君威GS的怠速噪音有著明顯的優(yōu)勢，基本感受不到發(fā)動機傳來的震動和噪音；但隨著速度的增加，路噪成為了主要的噪音來源，因此CC在行駛間的噪音控制要更好一些。
總結(jié)：不可否認，大眾CC和君威GS都是顏值在線的一類，只是風(fēng)格上異曲同工；這一代的CC已經(jīng)更多的是賣設(shè)計，為顏值埋單，但機械部分與同平臺的中級車非常接近；而君威GS則在原君威上改頭換面，并在運動性上做出更大偏向；但不管怎么樣，它們都是針對年輕的、追求個性的買家。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
| 車型參數(shù)對比 | ||
|---|---|---|
| 圖片 | | |
| 車型 | 大眾CC2019款380TSI 曜顏版 | 君威2017款GS 28T 尊貴型 |
| 官方價 | 30.98萬 | 26.98萬 |
| 廠商 | 一汽-大眾 | 上汽通用別克 |
| 級別 | 中型車 | 中型車 |
| 上市時間 | 2018-08 | 2017-07 |
| 發(fā)動機 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 220 | 261 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | 9擋手自一體 |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數(shù) | ||
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