敢于打破常規 試駕吉利繽瑞 200T DCT

隨著博瑞GE的推出，吉利汽車也正式開始了“雙子星”車型戰略。在緊湊車市場，吉利汽車已經有帝豪GL、帝豪和遠景三款車型了。作為緊湊+級細分市場的重要一員，帝豪GL取得了較大的成功，定位稍偏商務的它不一定能滿足所有年輕消費者的需要，所以吉利汽車就推出了一款“不太常規”的車型——吉利繽瑞（查成交價|車型詳解）。為什么“不太常規”呢？因為它打破了很多常見的規條——配備越級的安全配置、把運動調校落到實處、搭載1.0T三缸發動機等。今天，我們就來聊聊它開起來如何。

吉利繽瑞已于8月30日正式上市，官方指導價為7.98-11.08萬元。此前，我的同事已對吉利繽瑞的外觀、內飾等作了較為全面的解析，有興趣了解的朋友可以點擊下方的圖片進入文章。

吉利繽瑞提供兩款發動機共三種組合給消費者選擇，分別為1.4T+6MT、1.4T+CVT和1.0T+6DCT。1.4T發動機曾獲得2017年“中國心”十佳發動機，在新款帝豪GL上也有搭載。這次試駕主要體驗1.0T+6DCT的版本。

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  商家報價：7.98~11.08萬

提到吉利的新發動機，就不得不提它與沃爾沃共同開發的全新系列的三缸發動機，先有已搭載在吉利博瑞GE和領克02上的1.5T三缸發動機，后有今天要介紹的搭載在吉利繽瑞上的這臺1.0T三缸發動機。這臺1.0T三缸發動機有什么特別之處呢？下面，我們一起來了解和體驗一番吧。

吉利這臺1.0T三缸發動機采用了高壓缸內直噴、雙可變氣門正時、缸蓋集成排氣和全鋁缸體等技術，具有減少發動機損耗、提升燃油經濟性和提升動力性能等優勢，而且其動力參數要優于本田和福特的1.0T三缸發動機。

吉利工程師們通過多種途徑解決三缸發動機天生的抖動和噪音大等問題，例如：采用平衡軸和非圓正時帶輪、改用低慣量渦輪和雙質量飛輪、發動機蓋采用改進隔音材料等等。當然，消費者關心的是坐在車里究竟抖不抖，下面的視頻可以看到繽瑞啟動和熄火瞬間的抖動情況。

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如果不是閉上眼細心聆聽的話，很難分辨出這就是三缸機，因為繽瑞發動機抖動被控制得很好，日常使用與普通四缸機沒什么區別。

起步輕快是吉利繽瑞給人的第一印象，這種友好的設定很符合家用的定位，畢竟駕駛輕松是這個級別消費者的第一訴求。油門響應很敏捷，猶如一個機智的朋友相伴——懂你！此外，剎車踏板的行程并不長，剎車的整個過程都可以很線性地完成，不會給你前半段是虛的、沒有信心的感覺。

當你需要更好的動力時，只需稍稍深踩加速踏板，當轉速攀升至2000轉時，渦輪就能介入，動力就會有不錯的輸出，此時超車便有更足的信心。渦輪介入的動作很細微，幾乎感覺不到，但你知道的是動力猛了很多。當然，你亦可以大腳油門，迫使變速箱為你降檔，以更高的轉速來完成你的想法。2000-3000轉是發動機爆發最大扭矩的區間，但該范圍稍微窄了些，如果你想讓發動機保持最大的輸出扭矩，就要把轉速保持在2000-3000的區間。

與1.0T三缸發動機匹配的是一臺6速雙離合變速箱，相信大家或多或少對自主品牌的雙離合變速箱有所保留！但吉利繽瑞上的雙離合給了我驚喜，在ECO和普通模式下行駛，幾乎感覺不到變速箱的存在。如果不看儀表盤的擋位提示和轉速表，還真的不知道它已經完成換檔動作了。當你把模式切換為運動后，該臺變速箱也可以變得有趣起來，動力來得更強勁的同時你與車也會有更多的交流。

吉利繽瑞三種駕駛模式對應著三種不同的轉向手感，經濟模式下手感比較輕盈，可以駕駛得很輕松；處于普通模式時，手感變得豐富，恰當的增益力道讓轉向更加穩重；切換到運動模式時，轉向變得繃緊了許多，車輛會毫不含糊地直接執行你的轉向指令。三種模式的手感差異還是挺大的，豐富的選擇也增加了駕駛樂趣，可輕松可緊繃。

說到隔音，吉利繽瑞可是下了狠功夫，因為首先搭載的是三缸發動機，再者是吉利汽車想為消費者帶來更好的駕乘體驗。從發動機蓋的隔音開始，再到底盤的隔絕噪音，吉利繽瑞都做到了這個級別的領先水準。以60-80km/h的時速巡航時，路噪、胎噪甚至是風噪都被控制的很好。當然，還是會有一些發動機聲傳入到駕乘艙內，聲音略顯毛躁，如果能調得更悅耳一些的話，或許會是一個不錯的嘗試。

定位更偏運動，吉利繽瑞的底盤比普通家用車要更加緊致，支撐性也更好，即使以比較高的時速過彎，駕駛者的信心也可以很足，因為底盤的支撐力足夠的好。當然，吉利繽瑞也不是一味地追求運動，它對細碎路面的震動處理也有自己的“一套”——既保留少許路感又能把無謂的震動隔絕在車廂外，能給你不一樣的底盤質感。當壓過減速帶或者是較大的坑洼時，它的懸掛動作可以很敏捷，快速地替你處理掉沖擊。

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2吉利繽瑞的外觀內飾回頂部

外觀：強調年輕與美學

遠距離看，吉利繽瑞很容易讓人看作是吉利博瑞，因為兩者在神韻上是十分相似的。采用了“時光競速美學”設計理念的吉利繽瑞為年輕消費者帶來了運動且精致的外觀造型；當然，還有其它討人喜歡的設計與配置，例如：發動機蓋的肌肉線條、全LED前后燈、溜背的造型、雙出的排氣形式等等。

內飾：更高級的設計和更舒適的體驗

內飾設計無疑是吉利家族式風格，但吉利繽瑞把這套內飾的精致感玩到了更高的層次。中控大面積采用銀色拉絲面板，多處配以鍍鉻裝飾，細節之處的設計也經得起推敲。此外，吉利繽瑞更關注乘坐舒適性，例如：座椅采用世界通用的人體模型開發，按照國人的身材比例和特征進行特別的設計。

3科技智能與安全配置回頂部

智能化也是它的亮點

A級車也能談先進的主被動安全配置？當然可以，吉利繽瑞配備了多項越級的安全配置，如：帶有行人識別的AEB-P城市預碰撞安全系統、自動緊急救援E-CALL、IHBC智能遠近光控制系統和LKA車道偏離輔助系統等；能最大限度地保障到車內乘員和路上行人的安全。

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吉利繽瑞語音識別演示

把安全落到實處

除上述安全配置外，吉利繽瑞還裝備了其它討喜的駕駛輔助配置——全速ACC自適應巡航系統、TJA 交通擁堵輔助系統、ICC智能領航系統等。為什么說它們討喜呢？因為全速自適應巡航可以實現自動跟隨前車行駛和起停，行車高峰期時跟車十分好用；ICC智能領航系統則可以實現L2級別的半自動跟車。總而言之，他們能讓駕駛變得更加輕松。

如果你對吉利繽瑞的安全輔助系統有興趣的話，可以點擊下方的圖片進入文章繼續了解，我的同事對此已經作了比較詳細的解析。

寫在最后

年輕消費者向往著個性、追求與眾不同，這與吉利繽瑞的理念是一致的，都敢于去挑戰規條、打破常規。吉利繽瑞所擁有的安全配置足以讓同級競品感到壓力；其1.0T三缸發動機不僅在使用上與四缸機無異，而且其動力參數還超越了其它大廠的1.0T三缸發動機；智能互聯系統也讓吉利繽瑞更討年輕消費者喜歡，空間和駕駛亦能滿足家用的需求。不知你覺得這款敢于打破常規的吉利繽瑞如何呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

4200T DCT繽耀版配置回頂部

車型參數對比
圖片
車型	繽瑞2018款200T DCT繽耀版
官方價	11.08萬
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型車
上市時間	2018-08
發動機	1.0T L3
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	136
最大扭矩(N·m)	205
變速箱	6擋雙離合
車身類型	4門5座三廂車
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