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猶記小時候，在我印象里，最先開始做生意的那一批“大佬們”，總是脖子里戴著大金鏈子，手持搬磚似的大哥大，扯著嗓門吼著談生意。彼時，承載他們生意場沉浮的往往有兩款“爆款”車型：大眾桑塔納2000、別克老凱越（查成交價|車型詳解）。
光影荏苒，這些個大佬的子女們或許已經開起了保時捷，而我還是在路上依稀見到這兩款曾經的“王者座駕”。今天我們要談及的是全新的別克凱越，它的屬性已經不如當年那樣風光，它的改變，已經徹頭徹尾朝著居家、高性價比方向前進了。而今天實拍解析的這一款，它的存在價值可以說是直擊入門家用市場，積攢下的不錯口碑加上實惠價格，原本已經是高性價比的車型，入門版可以說是將擁有這輛車的成本進一步降低。
最新的別克家族化設計就是“飛翼式”了，這套萬金油式的設計風格放在別克全系，例如新昂科威、新GL8等SUV、MPV上也不顯得過于年輕，而放在GL6這樣的車型上也不顯得老氣。總之別克全新的家族設計語言，通俗給我的感受就是：哦，別克好久不見啊。啊？你怎么變帥變美了？
實拍的入門車型的外觀方面相較中配甚至頂配車型也沒有很大區別，無鑰匙進入、鋁合金輪轂也都是要到頂配車型才有。整體觀感，新凱越全系一致性很高，也沒有這個那個的選裝。所以這次實拍的車型，并不會顯得寒酸單薄。
你說這一類8～9萬元的合資車型，它能提供給多豐富的內裝配備呢？其實對于這樣一款入門車型不用過多奢求。俗話說希望越大，失望越大。這輛別克凱越2019款 15N 手動 精英版，座位入門版，更是全系里最為精簡的車型。
不要奢求它能夠提供給你驚喜，基本的主被動安全都有，側氣簾、上坡輔助是它的亮點，而藍牙、wifi則能看作是它提供的“彩蛋”，所以它就是那個最樸實，伴你出行的工具。
編輯點評：或許有人會說，凱越本來就已經是居家車型了，你還拿出一輛手動擋的入門款，誰還會去買手動擋的？真的是非蠢即壞。然而車輛，有的時候是為了滿足功能性，有的時候是為了滿足一種叫情懷的奇怪東西。正如全新凱越剛剛上市時，網絡媒體鋪天蓋地地寫著類似：“再見你真好”，之類的懷舊題目。今天實拍解析的這一款是全系最入門手動擋車型，作為起步的產品配置本沒有抱太多期望，但倒車雷達、手機藍牙互聯這些實用性配置還是很人性化，甚至還配備了小天窗，充分為家用考慮。
反正我周圍有一個老爺子，平常一直開著自己的那輛破破爛爛老凱越，任職公職。聽聞新凱越上市了，他匆匆過來問我：“這凱越我看越來越漂亮了，適不適合買啊？買一輛給我孩子開。”。我剛準備發表一些意見，他擺了擺手又打斷我說：“他們要是不喜歡啊，我就自己買一輛，得買手動檔的。”其實很多時候，這輛車你想不想買，無需多問，因為在你發問的時候，它的價值，其實已經在你的心里了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）
| 車型參數對比 | |||
|---|---|---|---|
| 圖片 | | | |
| 車型 | 凱越2018款15N 手動精英型 | 凱越2018款15N CVT豪華型 | 凱越2018款15N CVT精英型 |
| 官方價 | 8.39萬 | 9.99萬 | 9.39萬 |
| 廠商 | 上汽通用別克 | 上汽通用別克 | 上汽通用別克 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 上市時間 | 2018-06 | 2018-06 | 2018-06 |
| 發動機 | 1.3L L3 | 1.3L L3 | 1.3L L3 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 107 | 107 | 107 |
| 最大扭矩(N·m) | 133 | 133 | 133 |
| 變速箱 | 5擋手動 | CVT無級變速 | CVT無級變速 |
| 車身類型 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 查看全部參數 | |||
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