重逢人生第一臺車 試駕別克全新一代凱越

重塑外觀，更符合當下審美

不可否認，老款凱越的外觀雖然在當時是非常時尚的，但是隨著人們的審美變化，那種充滿機械感的造型已經不足以吸引現在的年輕人了，因此全新一代凱越采用全新別克家族式的設計也就在意料之中了。外觀是個無法量化和統一的東西，我個人覺得新的造型雖然時尚，但還是少了一些老凱越的帥氣，這就像一個是穿著潮流服飾的都市青年，一個是西裝筆挺的成熟男人，風格迥異，但不可否認的是全新一代凱越的造型是潮流趨勢。新車被賦予了更多的圓潤線條，細節的時尚表現更出眾，雖然側面看起來較短的長度讓車身略顯局促，但前后45°的角度還是很完美的。

油耗表現有了明顯的改進

如果說老款凱越有什么特別讓人難以接受的，應該就是油耗了。我的凱越將近1.6噸的車重配上1.6L自然吸氣的發動機，動輒十幾個油。而全新一代凱越一個很大的變化就是對油耗的控制，65%的高強度鋼有效減輕了車身重量，頂配車型的重量僅為1115KG。很巧的是此次試駕能夠對油耗進行一個測試，在加滿油箱后環繞洱海一周，最終回到加油站，全程117KM，覆蓋了省道、鄉鎮道路以及高速。需要告知的是，因為大理的天氣涼爽，測試并沒有使用空調，且全程路況較好，最終實測油耗約百公里4L。這個值僅供參考，如果在城市道路通勤并開啟空調的情況下，5L左右的油耗應是合理的表現。這一數據對于老凱越的車主來說，絕對是一萬點暴擊啊。

內飾依舊講究居家和品味并存

開篇我提到過，老凱越給我留下的深刻印象就是內飾的豪華感，與當時滿大街的大眾相比，好看的不止一點。不管經過多少年，凱越對居家和品味的注重體現在內飾上一點沒有變。全新一代凱越基本延續了這種居家品味風格，不同的是中控采用了新的造型，木紋飾板也換成了深色的，這樣的搭配更能顯出年輕的一面。品味的展現最好的體現在座椅的用色和麂皮絨面料的使用上，熟悉的凱越味道撲面而來，這也正是新凱越與競爭對手們不一樣的地方。不過這種黑色與淺棕色的搭配在家用車中并不多見，好看與否要看個人的喜好了。

實用性依舊出眾，但細節表現仍有不足

凱越的一大優勢就是出色的實用性，后排充裕的空間以及舒適的座椅帶來很好的乘坐舒適感，這也是凱越居家的另一種實際體現。老凱越的后排空間在A級轎車中數一數二，而這一優勢基本延續到了全新一代凱越上。增長的軸距保證了良好的車內空間，但同時也能看到一些不足之處值得改進。

配置一直是凱越的一個優勢。想想看，一臺十幾年前的老車就配備了電動車窗以及天窗，在當時還是挺奢侈的一件事。不過全新一代凱越的配置肯定要比老車高不少，拿試駕的頂配車型來看，相等配置下同級別的車型往往價格要更高，說明新凱越的配置給的還是很大方的，傳統的競爭優勢得以延續。新凱越在安全配置和多媒體配置方面均有著不錯表現，ESC、側安全氣簾及上坡輔助等都是全系標配。7英寸中控屏雖然觸感略有遲鈍，但是系統的UI設計進步了許多，更符合人們的使用習慣，而像CarPlay、車載WiFi這樣的流行功能也都沒有缺席。此外安吉星也沒有遺漏，可以實現安吉星APP遠程啟動發動機等功能。

其實我最關心的還是全新一代凱越的駕駛感覺，畢竟1.3L+CVT的動力組合在別克家族中還是首次出現。動力是否夠用是我比較擔心的問題。此外老凱越的那種很有溝通感的駕駛是否還在。

這臺1.3L Ecotec雙噴射發動機集成了單缸雙噴DPI技術，能夠在不同工況下調整噴油狀況，來提升經濟性，并且在熱管理系統上下了些功夫。而匹配的CVT變速箱則是加了一個2速副箱，這也是這臺CVT變速箱的一大亮點。帶傳動系統與2速副箱通過行星齒輪相結合，在低轉速的情況下采用1擋位配合帶傳動系統，當轉速超過1700rpm左右時2擋位介入。這一設計的好處一方面是將這臺變速箱的速比范圍提升到了7.3，此外由于2速副箱的介入，錐形盤的大小可以比傳統CVT變速箱設計的更小，并且能獲得更大的速比范圍，使得變速箱的體積得以縮小。

老凱越的那種溝通感在新凱越身上找到了，1.3L發動機在低速狀態下的表現不錯，良好的低扭加上響應靈敏的油門踏板，起步加速顯得很輕快。不過這臺發動機應對不了急加速的情況，并且在速度超過70之后就顯得沒有那么輕松了。因此高速路況對于凱越的挑戰性還是比較大的，高速超車要小心了。

這臺CVT變速箱有著應有的平順性，2速副箱的加入絲毫沒有影響到它的表現。全新一代凱越的動力系統整體調校注重舒適性，變速箱對加速指令的響應不算積極，因此想從中獲得什么快感比較困難。不過得益于較寬的速比，這臺變速箱在起步和高速巡航階段都有可圈可點的表現，起步時能夠帶來更輕松的感覺，而高速100KM時速巡航下轉速也不會超過2000rpm。

新凱越的不足之處更多的體現在底盤的質感和剎車踏板的調校上。全新一代凱越換裝了扭力梁式非獨立懸掛，使得后懸掛的彈跳抑制的不是很到位，面對稍有坑洼的路面，后排乘客就會有較明顯的顛簸感。后懸掛的緊致感明顯不如前懸掛，對于松散的質感還是有較大的改進。此外剎車踏板的腳感比較沉，初次駕駛還需要花點時間適應一下。

偏沉的轉向手感是凱越的一大特點，相比于老款凱越要輕了不少，但是與同級別其他車型相比還是要稍沉一些。不過這種手感能夠帶來更真實更細膩的操控體驗，這也是新凱越與駕駛者溝通的一個很重要渠道。良好的指向性讓凱越在通過一些比較急的彎道也可以很線性，這其中偏硬的懸掛也起到了一些作用。此外NVH的表現也可圈可點，風噪和發動機的噪音控制非常出色，超出了我的預料，大多數情況下察覺不到三缸發動機的存在。

編輯總結：對于想要追求舒適和生活品質的年輕人而言，全新一代凱越依舊是不錯的選擇。新車在傳承經典的同時，也順應潮流地做出了一些改變。這些改變讓新凱越與老凱越相去甚遠，但服務家庭的出發點沒有改變。較高的性價比以及不錯的實用性讓新凱越更容易滲入到三四線城市，而對于大城市打拼的年輕人來說，把它當作人生第一臺車也是一份很好的禮物。雖然新凱越還有諸多的不足且變化很大，但在我這個老車主看來，經典還是能夠得以延續的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

車型參數對比
圖片
車型	凱越2018款15N CVT豪華型
官方價	9.99萬
廠商	上汽通用別克
級別	緊湊型車
上市時間	2018-06
發動機	1.3L L3
進氣形式	自然吸氣
最大馬力(PS)	107
最大扭矩(N·m)	133
變速箱	CVT無級變速
車身類型	4門5座三廂車
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