隔音有提升 試駕廣汽本田2018款奧德賽

外觀方面，基本與老款車型一致，換用本田最新的家族化三段式前保險杠，更加簡潔大氣，霧燈也更換為LED光源，科技感更加突出。

很多消費者對奧德賽有一個誤解，認為奧德賽是一臺很大的車，不適合家用，日常上下班、出入小區會很不方便。但當我們把奧德賽與本田自家的雅閣放在一起做尺寸對比時會發現，奧德賽在長、寬兩方面竟比雅閣更短更窄，占地面積還更小，多出來的空間在車高上。所以實際駕駛靈活性相比雅閣差別不到哪里去。

奧德賽在底盤方面對空間的利用是極其苛刻的，這也是它極低地臺的原因。在市面上幾乎很難再找到一臺這樣的車，可以說是美學。點擊本田奧德賽底盤實拍解析，有圖有真相。雖然是上一代的，但實際兩臺車差別不大。

內飾升級，主要是第二排座椅升級與加入了車頂雙天窗，配置則增加了車道保持與ACC自適應巡航。細看這些設計，就感覺是將艾力紳的優勢配置復制過來一樣。

前排中央通道，是上一代奧德賽我非常喜歡的設計，這次加入了一個儲物箱，可能真的有消費者需要吧，但實際上阻隔了從第一排直接走向后的通道，非常不方便。我列舉兩個場景：一，家長從直接穿過前排，照顧后排的小孩。二，極窄的車位停車，駕駛席無法打開車門，從第二排側滑門下車。

說起奧德賽，很多人第一時間想到是第二排那兩張獨立座椅。很舒服我承認，但將這兩張獨立座椅，移植到其他車型上也能達到同樣的效果，第三排才是奧德賽真正體現功力的地方，第三排能很輕松地坐下三名乘客，并且座椅同樣也非常舒適，這就是奧德賽空間優化的功力所在。

總結：第五代奧德賽上市四年來，出色的空間表現讓它成為20萬元級MPV市場的標桿車型。作為中期改款，新車在外觀以及內飾配置方面有不少的變化，消費者關注的隔音也有一定程度的改善。在20萬這個價格區間里真的少有的選擇。2018款奧德賽將于今晚正式上市，相信價格也還會給到我們驚喜吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）