氣質與檔次感提升 實拍廣汽本田新款奧德賽

新款奧德賽外觀變化集中在中網、輪轂和尾燈樣式，總體來說不算多。但是來到內飾，雖然大體上布局和現款車型一致，但是通過細節部分的調整，使得內飾的新鮮感比外觀來得更加濃烈。

前面說到新款奧德賽的車身長度只是稍微增長一點，但其實是外觀套件的原因。因此內部乘坐空間和現款車型一樣。新款奧德賽繼續保持低地臺設計，對于老人家和小孩上下車非常方便。

體驗者身高178cm

新款奧德賽沿用現款車型的動力總成，為2.0Li-MMD雙電機混合動力系統，發動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動機功率135kW，扭矩315N·m。與之匹配的是E-CVT變速箱。

i-MMD混動系統在于在中低速以及加速時，其系統工作模式跟增程式汽車是一樣的，也就是發動機只驅動發電機，發電機再給電機供電，電機最終驅動車輪。而只有在中高速巡航（動力請求較小）時，發動機才會通過離合器結合直接驅動車輪。不過這個工作模式實際上是簡化描述的，實際工作時還可能會出現并聯工作（發動機直接驅動車輪，驅動電機也給車輪輸出動力），但最基本的還是純電、混動以及發動機直驅三種情況。

全文總結：奧德賽是最早進入國內MPV市場的車型之一，五代車型已經收獲65萬名用戶。其中奧德賽銳·混動自推出以來累計銷量已經達到10萬臺，在今年頭10個月累計銷量達到3萬多臺，實現同比增長21.6%。從這些數據能看出奧德賽是一款深得民心的MPV。不過前有合資選手加入，后有自主實力型選手追趕，奧德賽也必須做出改變才能保持優勢。這次照搬海外日規版本進行國產，帶來的形象和檔次的變化是有目共睹的，相信在家用MPV市場這一塊還能占有一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）