山貓變臉 試駕2019款三菱帕杰羅

動力系統沒變，依然是3.0升V6發動機和5擋手自一體變速箱。另外一個選擇來自于平行進口的V97，也就是3.8升版本。這也是大家選購帕杰羅的兩個排量，廣汽三菱進口引進的都是3.0版本，也就是V93。4S店買到的就是這款。

從動力系統來說，帕杰羅3.0的動力算是硬派越野車的入門排量，但也是保有量較大的一個排量區間。動力雖然不如V97，但在車船稅和油耗上較V97要省不少。而其它方面的指標，V93和V97都是一樣的。

這次由于是上市后的小型試駕，試駕的過程很短暫，并沒有進行越野體驗。所以，這次只是針對帕杰羅在公路上的日常駕駛又重新溫習了一遍。而把它作為一款日常用車，帕杰羅的表現怎么樣呢?

首先還是動力系統，從越野車的角度來說，3.0升的排量是不算大的，在跑一些復雜路況或者高原時會比較吃力。不過，日常駕駛感覺還好，一般的城市和山區道路還是能應付自如的。只不過，在深踩油門時，動力也并不會有明顯的提升，是一款日常代步夠用但算不上動力太好的車。

關于駕駛風格，帕杰羅雖然是一款采用H型內嵌大梁的承載式車身結構，但其實開起來就是非承載式SUV的感覺。但作為越野車，它和我們熟悉的普拉多又不是一個風格，相比來說，帕杰羅各方面的操作都更重、更硬一些。開著它，有一種自己也是“硬漢”的感覺。

帕杰羅的轉向比較重，指向性符合硬派越野車的感覺，虛位較大，適合在復雜路況上行駛。坐姿也很高，看其它城市SUV都是俯視視角，視野非常好。如果在擁堵的時候擁有這樣的視野，抬頭看看遠方，也不失為一種放松的方式。

從操控性來說，帕杰羅在這類車型中還是不錯的，彎道中比較穩。舒適性不算好，對小幅震動的過濾比較差，比如減速帶或者井蓋，硬派SUV的風格都是碾壓式的通過，但帕杰羅要慢一些，避震的頭段很硬，彈跳感會比較大，并且會有類似避震觸底(當然肯定遠沒觸底)的聲音，這是帕杰羅相對于競爭對手不足的地方。

結語：

當然，日常的公路駕駛完全不能體現出帕杰羅的特長。但總結一下公路表現給那些沒機會開過帕杰羅或者準備購買帕杰羅的車友一些參考，動力夠用，穩定性不錯、轉向較重較虛、隔音水平很好、坐姿高視野好、座椅舒適性稍遜普拉多、底盤舒適性不好。至于越野性能反而不需要多贅述，完全靠譜。當然，以上的討論對于一款越野車來說都不是問題，真正需要帕杰羅的人就是要它的大空間和越野性能，以及可靠性和維護便利性。在30-40萬價位，能給帕杰羅壓力的恐怕也只是它自己的V97版本了。目前，2019款V93售價下調，平行進口的V97也有了優惠，兩款車的售價還是差不太多。所以，在選擇時，除了動力和油耗層面的考慮，能讓你做出選擇的可能就是2019款的這些改變了。變臉的山貓，你喜歡嗎?

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）