有備而來的“老”對(duì)手 試駕第二代海馬S5

能夠成為一個(gè)品牌的功勛車型，必須要有幾個(gè)條件，一是有著出色的銷量表現(xiàn)和口碑，二是代表著這個(gè)品牌的最高水準(zhǔn)，三是能在激烈的市場競爭中為品牌贏得一席之地。也就是說，不論是對(duì)消費(fèi)者、對(duì)自己還是對(duì)競爭對(duì)手，它都有著出色的表現(xiàn)。對(duì)于鄭州海馬汽車來說，海馬S5（查成交價(jià)|車型詳解）稱得上它的功勛車型。不過第一代海馬S5征戰(zhàn)多年后，在新的SUV浪潮下已經(jīng)不再是弄潮兒了，對(duì)升級(jí)換代的強(qiáng)烈需求促使第二代車型與我們見面。不過這并非鄭州海馬的倉促為之，從全新的造型設(shè)計(jì)到更出眾的動(dòng)力系統(tǒng)，看得出第二代海馬S5是有備而來。

本次試駕的第二代海馬S5為1.5T+CVT版本的頂配車型。據(jù)了解，1.5T車型將在本月上市，而頗具亮點(diǎn)的1.6T車型則預(yù)計(jì)要在明年上市，并且本次試駕的1.6T車型并非最終調(diào)校，因此對(duì)1.6T車型的體驗(yàn)只是賽道嘗鮮而已，公路試駕還是以1.5T車型為主。

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富有針對(duì)性的動(dòng)力系統(tǒng)

對(duì)于海馬來說發(fā)動(dòng)機(jī)一直是它的一個(gè)優(yōu)勢，第二代海馬S5的最大看點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)的變化了。自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配來自比利時(shí)邦奇的CVT變速箱，主打家用舒適性，這套動(dòng)力組合在現(xiàn)款車型上已經(jīng)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)了。1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)則是與德國FEV聯(lián)合開發(fā)，匹配東安的6AT變速箱，280N·m的峰值扭矩是一大看點(diǎn)。很明顯，1.5T+CVT的組合服務(wù)于注重舒適性的消費(fèi)者，畢竟自主SUV選擇CVT變速箱的屈指可數(shù)，而1.6T+6AT的組合則更能夠滿足年輕人對(duì)強(qiáng)動(dòng)力的需求。兩套系統(tǒng)針對(duì)性很強(qiáng)，如果你對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)有著比較明確的需求，第二代海馬S5值得關(guān)注一下。

這臺(tái)新搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了12，因此在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中有著更為出色的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。小慣量渦輪設(shè)計(jì)減輕了渦輪遲滯的問題，缸內(nèi)直噴、DVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)以及缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著較高的科技含量，看得出第二代海馬S5也將其看作一大競爭武器。值得一提的是這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還將會(huì)與7擋雙離合變速箱進(jìn)行匹配，用在未來新能源車型上，后續(xù)值得關(guān)注一下。

從下表可以看出，第二代海馬S5的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)還是很有競爭力的，與哈弗H6搭載的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，并且峰值扭矩對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬廣，與同級(jí)別其他車型相比也是有著明顯的優(yōu)勢。哈弗H6的問題在于搭載這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型價(jià)格都超過了13萬元，如果第二代海馬S5的1.6T車型定價(jià)合理的話，這套動(dòng)力系統(tǒng)的誘惑力還是非常大的。海馬的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同級(jí)主流水平，在動(dòng)力和油耗方面有著不錯(cuò)的均衡性，匹配CVT變速箱自然也是很合適的選擇。

實(shí)惠價(jià)格+豐富配置=高性價(jià)比

對(duì)于想要得到高配置又不想花太多錢的消費(fèi)者而言，第二代海馬S5確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。雖然目前還未正式上市，但參考現(xiàn)款S5的價(jià)格，第二代海馬S5的1.5T車型價(jià)格應(yīng)當(dāng)在十萬以內(nèi)。以這個(gè)價(jià)格來考量新車的配置表現(xiàn)，確實(shí)更容易滿足手頭不寬裕但又追求配置的年輕人。

第二代海馬S5的配置還是注重實(shí)用性，全景影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前排座椅加熱、自動(dòng)大燈及感應(yīng)雨刮功能在這個(gè)價(jià)位中都算得上是亮點(diǎn)配置，足以吸引年輕人了。7英寸全液晶儀表和影像系統(tǒng)的顯示效果不錯(cuò)，同時(shí)儀表盤還提供了三種風(fēng)格可選，車載記錄儀的實(shí)用性也非常強(qiáng)，相比于很多華而不實(shí)的功能而言，這些倒是顯得更實(shí)在。

10英寸中控大屏除了最低配外都能享受到。moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程尋車、保養(yǎng)預(yù)約服務(wù)及道路救援等功能，此外多媒體系統(tǒng)還包含了車載無線網(wǎng)、蘋果CarPlay、科大訊飛的語音識(shí)別系統(tǒng)等。系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)類似手機(jī)的使用方式，很容易上手，屏幕觸控的靈敏度也不錯(cuò)。

第二代海馬S5配備的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)的工作狀態(tài)很好，對(duì)偏離的判定邏輯很準(zhǔn)確，因此實(shí)用性不算低。此外還可以設(shè)置超速報(bào)警功能，而1.6T車型還將搭載ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這在緊湊級(jí)自主SUV中都是非常少見的，值得期待一下。

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2公路場地試駕回頂部

公路及場地試駕體驗(yàn)

此次試駕分為了公路和場地兩個(gè)部分。公路試駕以1.5T+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)為主。這套系統(tǒng)相比于現(xiàn)款車型并無變化，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)良好，雖然不能帶來充滿激情的駕駛體驗(yàn)，但是對(duì)城市駕駛的靈便性要求還是能夠滿足的。發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入并不明顯，加上CVT變速箱的平順動(dòng)力輸出，整個(gè)加速超車的過程可謂波瀾不驚，而這套組合的穩(wěn)定性也不用有過多的擔(dān)心，畢竟時(shí)間已經(jīng)證明了它的可靠性。

第二代海馬S5的底盤調(diào)校依舊是偏軟的，緊致感是有的，在經(jīng)過較大的坑洼路面時(shí)能夠展現(xiàn)出來，懸掛不會(huì)有過多的彈跳晃動(dòng)。不過在較高速度通過細(xì)碎路面時(shí)，傳入車內(nèi)的路感還是有些豐富了。對(duì)于轉(zhuǎn)向和NVH的表現(xiàn)，可以說第二代海馬S5在十萬以內(nèi)SUV中算是做的很出色的了，例如轉(zhuǎn)向的手感，真實(shí)度要比主打十萬內(nèi)的很多自主品牌做的更到位。新車的剎車腳感有些出乎意料的線性，在擁擠的城市道路中確實(shí)很好控制。

場地試駕則是以1.6T車型的體驗(yàn)為主。因?yàn)槭窃囇b車，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的調(diào)配沒有完成，因此很遺憾并沒有能測到這套動(dòng)力系統(tǒng)的加速成績，只是做了簡單的試駕體驗(yàn)。與1.5T車型相比，轉(zhuǎn)向手感和底盤的質(zhì)感并沒有明顯的差異，而這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)給我較深的印象是中后段的加速表現(xiàn)很不錯(cuò)，因此量產(chǎn)后的性能表現(xiàn)還是值得期待一下的。

3新的年輕設(shè)計(jì)回頂部

更吸引年輕人的設(shè)計(jì)

第二代海馬S5做出的一大改變就是年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也是為了迎合不斷年輕化的消費(fèi)人群。強(qiáng)健動(dòng)感的設(shè)計(jì)理念讓新車變得更犀利，線條的立體感更強(qiáng)，細(xì)節(jié)的表現(xiàn)更大膽張揚(yáng)，年輕化的元素隨處可見。增長的前懸讓車頭顯得更飽滿，加上靈動(dòng)的線條修飾，富有動(dòng)感。比較難得的是第二代海馬S5在處理分體大燈和尾部造型上表現(xiàn)得不錯(cuò)，分體大燈與中網(wǎng)的比例控制的很好，尾部的風(fēng)格也與整體保持了一致，使得整個(gè)車身顯得很協(xié)調(diào)。（想要了解更多的靜態(tài)細(xì)節(jié)體驗(yàn)，可點(diǎn)擊“第二代海馬S5靜態(tài)體驗(yàn)”）

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款相比也非常大，相同的是依舊個(gè)性，例如中控的出風(fēng)口設(shè)計(jì)就非常大膽，不同的是造型上更符合審美且檔次提升明顯。對(duì)于日益挑剔的消費(fèi)者而言，海馬S5做出這樣的改變的預(yù)料之中也是必須的。不過在細(xì)節(jié)上也能看到些許不足，例如方向盤的手感、空間的實(shí)用性表現(xiàn)以及座椅的設(shè)計(jì)。充裕的空間滿足家用是沒有問題，但是后排座椅不能放平以及坐墊長度不足等問題，還是讓舒適感有了些許瑕疵。但整體而言，第二代海馬S5依舊很實(shí)用，且更能吸引年輕的消費(fèi)者。

編輯總結(jié)：對(duì)于第二代海馬S5而言，可謂是凝結(jié)了海馬的諸多心血，也可以將這次升級(jí)換代看作是海馬車型規(guī)劃中的關(guān)鍵一環(huán)，因?yàn)?.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)對(duì)后期的產(chǎn)品發(fā)展會(huì)有更大的影響，不過稍有遺憾的是這次沒能體驗(yàn)到成熟的1.6T+6AT的動(dòng)力系統(tǒng)，而單以家用SUV論，現(xiàn)款的這套1.5T+CVT的組合也仍舊還有賣點(diǎn)，加上更高的性價(jià)比和更好的設(shè)計(jì)，在上市之后沖刺一下還是很有希望的。

不過在自主品牌紛紛登場的當(dāng)下，第二代海馬S5面對(duì)的市場已經(jīng)不是當(dāng)初第一代上市時(shí)的樣子了，因此這次換代可謂道阻且長。但是在試駕體驗(yàn)后我對(duì)第二代海馬S5還是頗有信心的，因?yàn)樗母淖冡槍?duì)性很強(qiáng)。正如開篇所說，對(duì)于那些明確動(dòng)力需求以及追求配置帶來的性價(jià)比的消費(fèi)者而言，第二代海馬S5的改變可謂刀刀見血。在舊有的家用舒適性優(yōu)勢的支撐下，拿新的動(dòng)力系統(tǒng)和更實(shí)惠的價(jià)格去沖擊一下鏖戰(zhàn)正酣的自主SUV市場也是個(gè)不錯(cuò)的選擇，這讓我們也多了份期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	海馬S52018款1.5T CVT旗艦型
官方價(jià)	10.68萬
廠商	海馬鄭州
級(jí)別	緊湊型SUV
上市時(shí)間	2017-10
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T L4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	163
最大扭矩(N·m)	223
變速箱	CVT無級(jí)變速
車身類型	5門5座SUV
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