時(shí)尚年輕豪華的轎跑SUV 實(shí)拍體驗(yàn)奧迪Q8

wangshizheng

新車(chē)體驗(yàn) 2018-06-06 06:20

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中國(guó)已經(jīng)成為了豪華品牌車(chē)型增長(zhǎng)和銷(xiāo)售最快的國(guó)家，面對(duì)巨大的市場(chǎng)份額，越來(lái)越多的廠家開(kāi)始把自家重點(diǎn)車(chē)型的首度亮相放在了中國(guó)。而6月5日，奧迪也在深圳一全球首發(fā)的姿態(tài)對(duì)大家發(fā)布了其最新的大型豪華SUV--Q8。

奧迪Q8實(shí)拍體驗(yàn)

奧迪Q8（查成交價(jià)|車(chē)型詳解）是一款定位于年輕時(shí)尚且具有運(yùn)動(dòng)感的轎跑SUV，在設(shè)計(jì)上整合了Coupe車(chē)型的優(yōu)雅以及SUV車(chē)型的多功能實(shí)用性，與自家Q7的定位不一樣，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬X6這類(lèi)跨界的轎跑SUV。奧迪Q8將于7月于歐洲上市，由于本次發(fā)布的車(chē)型為3.0T的柴油版本，汽油版本的表現(xiàn)相信才是大家最為期待的，至于國(guó)內(nèi)何時(shí)上市？具體時(shí)間暫未得知，也許至少要等到其公布了汽油版本的車(chē)型參數(shù)吧，但是面對(duì)中國(guó)這個(gè)SUV極度火熱的市場(chǎng)，相信時(shí)間也不會(huì)太久，大家敬請(qǐng)期待。

奧迪Q8實(shí)拍體驗(yàn)

奧迪Q8的車(chē)身采用了全鋁框架的結(jié)構(gòu)概念，搭配上MHEV技術(shù)和鋰離子電池之后整備質(zhì)量?jī)H為2145KG。

奧迪Q8實(shí)拍體驗(yàn)

安全配置奧迪Q8自然也不會(huì)少，全車(chē)通過(guò)5個(gè)雷達(dá)傳感器、5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器以及極光掃描儀提供的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)中央駕駛輔助控制器來(lái)進(jìn)行處理，提供自適應(yīng)巡航、車(chē)道標(biāo)志檢測(cè)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、后部交叉輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道偏離輔助等等的功能。

奧迪Q8實(shí)拍體驗(yàn)

作為一款五座定位的轎跑SUV，奧迪Q8相比Q7在尺寸和軸距方面都要稍微縮小了一點(diǎn)，4986×1995×1705mm的尺寸相比Q7在車(chē)身長(zhǎng)度上短了66mm，而寬度增加了27mm，2987mm的軸距也比Q7短了4mm。

奧迪Q8實(shí)拍體驗(yàn)

奧迪Q8采用了無(wú)邊框的車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，這也是全球第一款量產(chǎn)的無(wú)邊框車(chē)門(mén)SUV，非常的Coupe、非常的轎跑，進(jìn)一步突出了Q8的運(yùn)動(dòng)SUV定位。

奧迪Q8實(shí)拍體驗(yàn)

除了空氣懸掛之外，奧迪Q8還提供了全輪轉(zhuǎn)向，最大可將后輪轉(zhuǎn)向5度。低速行駛時(shí)，后輪向前輪相反的方向扭轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)彎半徑縮短1米以上，同時(shí)提升車(chē)身靈活性。高速行駛時(shí)，后輪向前輪相同的方向扭轉(zhuǎn)，有助于變更車(chē)道時(shí)保持車(chē)身穩(wěn)定性。

奧迪Q8實(shí)拍體驗(yàn)

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2奧迪Q8內(nèi)飾解析體驗(yàn)回頂部

奧迪Q8在內(nèi)飾上設(shè)計(jì)并沒(méi)有外觀那般給人有足夠的驚喜，整個(gè)內(nèi)飾的中控臺(tái)結(jié)構(gòu)與布局幾乎與A8L完全一致，繼續(xù)采用了雙屏幕觸摸的操作方式在替代傳統(tǒng)的按鍵，依然打著時(shí)尚科技牌。

奧迪Q8實(shí)拍體驗(yàn)

3奧迪Q8的座椅/空間/動(dòng)力表現(xiàn)回頂部

定位運(yùn)動(dòng)轎跑SUV的Q8在座椅設(shè)計(jì)方面也頗花心思，整個(gè)座椅的造型設(shè)計(jì)就很討人喜歡，座椅的支撐性包裹性還有使用的Valcona豪華高級(jí)真皮手感都非常不錯(cuò)，提升駕駛的激情。

奧迪Q8實(shí)拍體驗(yàn)

空間方面，5座SUV就注定了Q8以大空間為賣(mài)點(diǎn)，而事實(shí)也是如此，即便是采用了遛背的造型設(shè)計(jì)，其后排給到乘客的感受依然是非常的寬松，絲毫不需要擔(dān)心乘坐空間的這個(gè)問(wèn)題。

奧迪Q8實(shí)拍體驗(yàn)

本次發(fā)布的奧迪Q8采用的是3.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及48V輕度混合動(dòng)力技術(shù)（MHEV），電池位于行李廂地板下方，提供了10A的鋰離子電池容量。在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的狀態(tài)下，Q8可以以純電驅(qū)動(dòng)行駛在55-160公里的時(shí)速，3.0TDI的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，最大可以輸出286匹馬力(210kW)，峰值扭矩達(dá)到600N·m，百公里加速6.3秒，最高時(shí)速232公里。

奧迪Q8實(shí)拍體驗(yàn)

車(chē)型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于奧迪Q8，其面向比Q7更為個(gè)性與年輕的用戶(hù)，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的造型的確是一大吸睛的地方，截然不同的風(fēng)格讓大家對(duì)于奧迪的印象有所改變，不再是那個(gè)看起來(lái)都一樣的套娃臉。盡管說(shuō)內(nèi)飾方面沒(méi)有什么驚喜，但是在技術(shù)方面的應(yīng)用奧迪Q8依然有著極佳的競(jìng)爭(zhēng)力，像48V的混動(dòng)系統(tǒng)、空氣懸掛、四輪轉(zhuǎn)向等等技術(shù)的加持都是為了獲得更好的駕駛操控性，亮點(diǎn)與賣(mài)點(diǎn)是足夠多的了。

至于大家關(guān)心的售價(jià)，目前暫無(wú)任何消息，即便是即將開(kāi)賣(mài)的歐洲也沒(méi)有定價(jià)，但是從寶馬X5與X6的關(guān)系來(lái)看，Q8的價(jià)格也許會(huì)與Q7持平，至于與Q7怎么選擇？似乎沒(méi)有什么懸念，如果需要7座和相對(duì)沉穩(wěn)淡定，那么就買(mǎi)Q7，如果你追求個(gè)性時(shí)尚年輕和操控性，那么Q8就是你的菜了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王仕政）