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勞斯萊斯并不是第一個擁有SUV的超豪華品牌，在此之前，已經有其他的超豪華品牌在這個領域作出嘗試，并取得不錯的成績，但勞斯萊斯仍然不急著推出SUV車型。盡管消費者對SUV的喜愛溢于言表，盡管在這段真空期，競爭對手發布了一組又一組誘人的銷售數據，但勞斯萊斯依然保持著從容的態度。慢工出細活，直到現在，庫里南（查成交價|車型詳解），來了。
Cullinan，是一顆在1905年在南非礦山發現的鉆石，重達3106克拉的Cullinan仍然是迄今為止發現的最大的天然鉆石原石。正如勞斯萊斯首席執行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯認為Cullinan鉆石完美而精彩一樣，以此命名的庫里南在這個級別中提供了幾乎最奢華最完美的體驗。接下來讓我們通過圖文，感受下這款全球最貴的SUV車型。
初見庫里南，車頭的布局與全新一代幻影很相似，但是所有元素都被放大了。包括帕特農神廟式進氣格柵、全LED車燈，底部的鏤空的格柵，尺寸都要比全新一代幻影更大一些。但不要因此覺得勞斯萊斯偷懶，庫里南基于全新鋁制的“奢華構架”打造，這個構架是勞斯萊斯獨自研發完成，并沒有與其他品牌共享，獨一無二。所以客戶也不需要為此妥協。
（上圖為全新幻影鋁合金車身圖）
內飾：奢華卻不庸俗
庫里南的中控臺設計與幻影幾乎一致，只是要高了不少。缺少了幻影上的“藝境珍藏”畫廊稍顯遺憾，但好在出色的用料、得當的搭配、講究的工藝依然很勞斯萊斯。
后排：尊貴排在第一位
后排乘客的尊貴永遠都是勞斯萊斯需要優先考慮的，即便這是一臺SUV。后排劇院式座椅比前排更高，對腿部支撐也更到位。前排座椅靠背上的觸摸屏滿足多媒體需求的同時還可以查看定位，后車門上也有配備USB接口，可以為移動設備充電。甚至為了后排乘客的靜音追求，在座椅后方設置了一塊玻璃屏，把乘員艙與后備廂分割開，成為一款三廂的SUV車型。
庫里南采用6.75T V12發動機是預料之中的事情，這臺發動機與全新幻影上的是同款，但最大扭矩稍微下調了些。充足的動力通過ZF的8AT傳動出去，全時四驅系統在一般情況下更加偏向后驅特性，這時前輪只有10%的動力分配。
我們看得到，庫里南更像一臺加高的幻影，實際上官方也更愿意把庫里南稱為“高車身車型”與“全地形車型”。畢竟庫里南的官方最高車速只有區區155mph（約185km/h），庫里南的目的是為了讓客戶在城市享受萬眾矚目之余，還可以去探索更寬廣的未知之地，這也是為什么在開發過程中，庫里南曾在非洲還有中東熾熱的沙漠、零度以下的北極圈、以及蘇格蘭高地和北美的峽谷中做測試的原因。客戶有需求，勞斯萊斯就會去滿足，我想這就是一個超豪華品牌的自我修養吧。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 謝志敏）
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