遠超期望值 試駕領克02 1.5T三缸

領克01作為領克這一品牌“小試牛刀”的作品，確實讓人留下了很深刻的印象，整體的機械質感在同級別中難覓對手；而當知道它第二款車型——領克02（查成交價|車型詳解）的定位是轎跑SUV市場時，其實我是并不看好的，畢竟轎跑SUV算不上大主流，多少有點“劍走偏鋒”，又當我知道它要采用三缸發動機并且匹配7速雙離合時，我就有所質疑了，而這次試駕，則是我對領克02的一次解疑。

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  領克02 2018款 1.5T 耀Pro14.2萬

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作為領克品牌的第二款重磅車型，與之前的領克01繼續共用沃爾沃的CMA平臺，領克02定位為轎跑SUV，和領克01一同構成SUV雙子星戰略。這樣的搭配也并不少見，比如馬自達的CX-5和CX-4，CX-5和領克01主攻的是比較常規的SUV市場，而CX4-和領克02則主攻跨界SUV市場。

領克02的前臉也采用了分體式的設計，其實這種設計還挺激進的。所以初次使用在領克01上的時候，很多人都覺得有些另類，不太容易接受，但這種另類的設計放在個性更加鮮明的領克02上卻協調多了。

領克02所針對的市場人群是比領克01要年輕的，所以多了一些比較動感、活躍的車身顏色可選，另外配色上也要更加大膽，比如圖中的車型就采用了一些橙色的點綴，夠悶騷的。不過，這些點綴配色并不是個性化選配，而是針對不同的配置車型有所不同，所以就有可能出現了：你想要買的那個配置車型里并沒有這種的配色。

側面一看就能看出是跨界SUV，造型有點像奔馳GLA，非常動感。更低的車身確實會帶來更低的離地間隙，不過即便如此，領克02的最小離地間隙達到了201mm，這一數值放在任何一臺城市SUV里都是一個不錯的數據。

畢竟有著沃爾沃的基因，因此安全理念還是挺超前的，比如領克02就配備了行人保護裝置，當在低速時撞到行人時，發動機蓋就會彈起，降低卷入車底的風險在這個級別和價位中，目前也有且僅有領克02才有這一配置了。

中控屏幕依舊是10.2英寸，系統是基于安卓系統開發，與之前的領克01是一樣的。除了空調以及音量控制依舊保留了機械操作之外，車里很多的功能都是要通過中控屏幕去控制的，甚至是一些與駕駛有關的功能，期初確實需要適應一些，不過這樣實體按鍵變少了，內飾確實非常簡潔。

動力配備方面與領克01的策略也有所不同，領克02引入了1.5T的三缸發動機，分高、低功率兩個版本，配置車型多為搭載高功率1.5T，預計是走量的排量。這套發動機繼續是與沃爾沃共同打造的，至于表現如何，當然先要賣個關子。

變速箱方面1.5T與2.0T 四驅均配備了7速雙離合變速箱，2.0T前驅+愛信6AT的組合暫時不會推出。至于為什么這么考慮，第一可能是2.0T前驅+愛信6AT是領克01的主打動力，為了產品之間的差異而這樣設定；第二，2.0T+6AT無疑是更成熟更靠譜的選擇，但是廠家在推出新品的時候，也要考慮到前瞻性，而小排量將會未來的發展趨勢。

領克02之前公布的預售價是14.2-19.8萬，而這臺車將會在六月份正式上市，相信最終的售價會比預售價還要低。按照這個的定價區間，再去尋找一些跨界或者個性的SUV，豐田C-HR、馬自達CX-4會比較接近。

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2駕駛：超出預期值的表現回頂部

動力方面，我們試駕的這臺領克02搭載的1.5T高功率版本，最大功率132kW(180PS)5500rpm，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm,與之匹配的是7速雙離合變速箱。

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三缸發動機，很多人第一疑惑的就是它會不會抖？第二就是動力是否足夠？先回答第一個問題：它是目前開過最不抖的三缸發動機，沒有之一。之前別克閱朗上匹配的三缸發動機已經給我留下很深的印象，只有在起步的時候，震動會稍多點之外，與四缸發動機是無異的，而領克02上的表現則要更加完美些。

動力的表現則更加察覺不到它是一臺三缸發動機，即使從100km/h加速到120km/h這一高速再加速的過程，這臺1.5T引擎都會有底氣，一點都不會顯得疲軟，而且試駕的過程中，全車四人并且還有一些行李。

雙離合的匹配功力在領克01上已經得到了驗證，而這種優秀的表現在領克02上也是延續下去的，無論是升擋還是降擋都非常快，邏輯上也是沒有毛刺可挑；但起步那種慢半拍的雙離合感覺還是有的，而且低速時候的滑行下的自動退擋也會有一些小頓挫，但依舊不會影響好評的總體評價。

要知道，起步低轉速運作時，屬于三缸發動機和雙離合變速箱在機械差強人意的工況，但領克02卻完全打破了這種質疑，相信沃爾沃工程師為之花了不少心思。另外，整個動力完全掌握在你的腳下，動力的響應很“跟腳”，在市區的擁堵路況下跟車也沒有什么太大壓力。

定位比領克02運動，可能很多就會先入為主地認為：底盤會變得更硬。實際的情況卻恰恰相反，前段會比領克01會更加柔軟，一些小顛簸，比如井蓋、減速帶等，吸收起來會更加從容些，更加符合主流的口味。

懸掛的反應也一如領克01上的迅捷，開起來給人的感覺很輕巧、很靈活。雖然底盤更軟了，但是輪距的增加也會讓它的運動表現得到補充，再加上更低矮的重心，運動這一維度的表現還是要比領克01要好些的。

方向盤的設定也要比之前的領克01稍微輕些許，但是并不明顯；保留了一絲路感的同時，整個駕駛都會非常輕松；前段的虛位不大，指向也很精準。

在場地試駕的環節里，也試到了2.0T四驅版車型，由于四驅版車型具有駕駛模式可調，可以選擇經濟、舒適和運動。在運動模式下，無論是方向盤還是底盤的設定都要比1.5T車型要緊繃些，總體感覺會更加靠近之前的領克01，總體上風味是一樣的，只是味道有些微調而已。

總結：從領克02，看到的并非只是領克01的一個衍生版這么簡單，而是看到領克這一品牌不斷去勇于嘗試一些新的領域，包括不是最主流的跨界SUV市場，以及率先采用三缸發動機，并且匹配7速雙離合，這些機械上的調教難度真的不是一般大，沒有一個合資廠敢很自信地說自己能夠調好，而在這種情況下，領克02卻交出了超乎預期值的成績，確實的讓人刮目相看。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	領克02 2018款 2.0T 勁Pro	領克02 2018款 1.5T 耀Pro
官方價	19.8萬	14.2萬
廠商	領克	領克
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間	-	-
發動機	2.0T L4	1.5T L3
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	190	179
最大扭矩(N·m)	300	265
變速箱	7擋雙離合	7擋雙離合
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV
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