半月車談:斯巴魯造假數(shù)據(jù) 勞斯萊斯造SUV

這半個(gè)五月廣東這邊的天氣真的多愁善感，說(shuō)變就變，連出個(gè)門都是“驚喜不斷”。說(shuō)到驚喜，在這短短半個(gè)月內(nèi)，車壇上就發(fā)生了幾次“驚”和“喜”，又有日本企業(yè)被查出產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假是“驚”，期待已久的最豪華SUV終于發(fā)布是“喜”，連一向熱門的稅率、新能源這類話題都只能淪為“彩蛋”。

不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，對(duì)各種數(shù)據(jù)做手腳已經(jīng)成為車企們的家常便飯，2015年大眾的排放門還歷歷在目，2017年又是三菱產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)造假，就在前兩天又有一家車企被曝旗下車型的排放數(shù)據(jù)造假，而這次的主角是斯巴魯。

“匠”的精神包括敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新等，說(shuō)到“匠”，不可否認(rèn)日本人已經(jīng)成為“匠人精神”的代表，但近些年日本汽車行業(yè)事故頻發(fā)，已經(jīng)將“日本制造”推到風(fēng)口浪尖。

月初，日本新聞報(bào)道：“日本汽車制造商斯巴魯公司27號(hào)公布了關(guān)于篡改新車燃效及尾氣檢查數(shù)據(jù)的調(diào)查報(bào)告。其旗下9種車型共903輛汽車被確認(rèn)存在數(shù)據(jù)篡改。篡改對(duì)象除了運(yùn)動(dòng)型多功能車“森林人”外，還包括提供給豐田汽車公司的跑車“86”。報(bào)告判定違規(guī)行為是在統(tǒng)管質(zhì)檢員的班長(zhǎng)指示下進(jìn)行的、有組織參與的違規(guī)行為，且持續(xù)時(shí)間很可能超過(guò)了15年。”

根據(jù)斯巴魯內(nèi)部員工的說(shuō)法，篡改數(shù)據(jù)的歷史最早可以追溯到2002年。而篡改工作是在負(fù)責(zé)該工作的班長(zhǎng)授意下完成，相關(guān)涉事人員曾就某些環(huán)節(jié)達(dá)成了一些“默契”，以“師父帶徒弟”的方式“代代傳承”。對(duì)于篡改工作，課長(zhǎng)以上管理層并不知情。

至于為什么事情并沒(méi)有像大眾“排放門”那樣鬧大，說(shuō)白了就是因?yàn)榇蟊姷臄?shù)據(jù)篡改得太厲害，測(cè)試中用軟件“取巧”獲得合格排放的車輛，實(shí)際駕駛中尾氣排放的污染物超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的40倍。而斯巴魯篡改數(shù)據(jù)幅度并不大，而且就算不篡改也是符合公司的質(zhì)量管理基準(zhǔn)，改數(shù)據(jù)只是為了獲得更好的成績(jī)，只是時(shí)間長(zhǎng)了，紙還是包不住火。正因?yàn)椴桓臄?shù)據(jù)產(chǎn)品也符合公司的質(zhì)量管理基準(zhǔn)，所以斯巴魯高層目前也只是就此事道了歉，想要什么實(shí)質(zhì)性的賠償那肯定是沒(méi)有的。

數(shù)據(jù)篡改的是不禁讓我們聯(lián)想到近一年斯巴魯?shù)念l繁召回，在高田氣囊的助攻下，近一年內(nèi)斯巴魯召回車輛高達(dá)30萬(wàn)輛。不像日系三強(qiáng)，對(duì)于一個(gè)以純進(jìn)口方式在華銷售的小車企而言，這種量級(jí)的召回簡(jiǎn)直是雪上加霜。高田、日產(chǎn)、三菱、鈴木、東麗，被大眾引燃導(dǎo)火索后，利益驅(qū)使下的各種陰謀相繼曝光，“日本制造”的神位也被慢慢打上問(wèn)號(hào)。

三廂的SUV，勞斯萊斯有創(chuàng)造了一個(gè)新品種，雖然有能力做到的車企大把，但最終還是讓勞斯萊斯給落到實(shí)處，話說(shuō)回來(lái)，不僅是賓利、蘭博基尼，SUV這塊市場(chǎng)原來(lái)連勞斯萊斯都眼紅啊。

庫(kù)里南（查成交價(jià)|車型詳解）源自迄今為止發(fā)現(xiàn)的體積最大的鉆石，前兩個(gè)字不過(guò)只是巧合。1905年，Cullinan在南非被開(kāi)采出來(lái)，重3106克拉，是迄今為止已經(jīng)發(fā)現(xiàn)體積最大的鉆石，這坨鉆石目前鑲嵌在英國(guó)王室皇冠之上。

當(dāng)蘭博基尼、瑪莎拉蒂的家族語(yǔ)言出現(xiàn)在SUV上時(shí)，看上去總覺(jué)得有點(diǎn)怪怪的，不過(guò)勞斯萊斯的帕特農(nóng)神廟本身線條就修長(zhǎng)筆直，所以就算出現(xiàn)在比轎車線條更飽滿的SUV上也不會(huì)有什么違和感，而且本來(lái)車身就大只，坐在車?yán)锏呐赡苷娴挠蟹N雅典娜上身的感覺(jué)吧。

又要繞回政策方面，因?yàn)榕欧欧ㄒ?guī)收緊，就算寶馬自己放棄12缸機(jī)，在勞斯萊斯上也不會(huì)輕易妥協(xié)。所以庫(kù)里南的12缸精神還在延續(xù)，動(dòng)力系統(tǒng)還是經(jīng)典的勞斯萊斯6.75T雙渦輪增壓V12，零部件在慕尼黑寶馬的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)，在古德伍德組裝。

在庫(kù)里南上，還有一個(gè)越野檔，勞斯萊斯甚至還稱路虎攬勝可以做的，庫(kù)里南都可以做，還在網(wǎng)上發(fā)布很多宣傳越野能力的片段，不過(guò)這些始終只是宣傳，畢竟這還是勞斯萊斯，怎么可能跟路虎比越野，這些只是想告訴車主庫(kù)里南比其它勞斯萊斯多了這項(xiàng)能力而已，越野、速度，這些都是附屬，昂貴、奢華才是賣點(diǎn)。

考慮到SUV的熱度和國(guó)內(nèi)土豪的數(shù)量，庫(kù)里南很有希望成為最熱銷的勞斯萊斯，事實(shí)上勞斯拉斯自己也有這個(gè)打算，而且大部分買家會(huì)在個(gè)性化定制方面花大錢，所以庫(kù)里南會(huì)把勞斯萊斯的盈利水平提升到一個(gè)新高度。