好飯不怕晚實拍+VR體驗廣汽豐田C-HR

新車體驗 2018-04-24 10:00

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相關(guān)車型：

在國內(nèi)合資SUV市場，賣得最好的，無疑是一批15萬元左右的SUV車型，其中本田雙雄繽智和XR-V，以及日產(chǎn)的逍客是這個價位市場里面的領(lǐng)跑者，可能有網(wǎng)友會問，怎么日系三巨頭，就豐田還沒在國內(nèi)推出入門的SUV車型呢？其實豐田的C-HR已經(jīng)在海外征戰(zhàn)了一段時間，因為其接近概念車的造型，讓不少國內(nèi)消費者都期待這款產(chǎn)品能早日進入國內(nèi)汽車市場。

實拍廣汽豐田C-HR

在最近，廣汽豐田就率先引入豐田C-HR（查成交價|車型詳解）進行國產(chǎn)，國產(chǎn)后的車型“原汁原味”地保留海外版本設(shè)計，并且新車型直接命名為C-HR。廣汽豐田C-HR將是繼廣汽豐田第八代凱美瑞之后，第二款誕生于“TNGA”架構(gòu)的車型，這位新人靠什么來征戰(zhàn)國內(nèi)的SUV市場？我們一起來看看。

點擊下方的視頻解說，能更深入了解廣汽豐田C-HR。另外想更詳細地了解廣汽豐田C-HR的外觀內(nèi)飾、空間實拍等細節(jié)，可點擊（廣汽豐田C-HR車型詳解）。

外觀：概念車的設(shè)計風格

外觀造型可以說是廣汽豐田C-HR進入國內(nèi)市場吸引消費者的最大殺手锏，在延續(xù)了海外版本的車身造型基礎(chǔ)上，新車外觀基本是一刀沒改。車身設(shè)計充滿年輕化元素，例如車頭前臉采用豐田家族最新設(shè)計語言，狹長的前大燈和品牌logo貫穿整個前臉，而傳統(tǒng)的進氣格柵被設(shè)置在下方，其周邊線條設(shè)計非常復(fù)雜，兩側(cè)擁有仿進氣口設(shè)計，使得整個前臉富有層次感和沖擊力。

實拍廣汽豐田C-HR

廣汽豐田C-HR的車側(cè)造型十分個性，溜背式設(shè)計讓它看起來動感十足，另外前后向外擴張的輪拱再加上周圍強而有力的線條，又展現(xiàn)出不錯的肌肉感。還有一點就是后車門配備隱藏式門把手，巧妙地融入了溜背式車身造型中。

實拍廣汽豐田C-HR

車尾線條復(fù)雜有序，同樣展現(xiàn)出肌肉感，其中翹起的鴨尾設(shè)計和后尾翼就已經(jīng)很有性能車的味道，回鏢式尾燈設(shè)計在晚上點亮后辨識度很高。也有人覺得尾燈造型迎合了車型名稱的字母“C”字。下護桿傳統(tǒng)霧燈處的設(shè)計布局，給人一種敦實且動感的視覺效果。

實拍廣汽豐田C-HR

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2內(nèi)飾布局以駕駛員為中心回頂部

內(nèi)飾：以駕駛員為中心的座艙布局

廣汽豐田C-HR內(nèi)飾布局挺有層次感，懸浮式中控屏是當今不少新車主流的設(shè)計手法，另外大家可以觀察到中控屏以及車內(nèi)一些按鍵，都是偏向于駕駛員一側(cè)。在車內(nèi)用料方面，中控臺大量采用軟質(zhì)搪塑材質(zhì)，表面帶有縫線設(shè)計處理，即便下方是硬質(zhì)材質(zhì)，表面上也做了一定紋理設(shè)計，而在門板上鋪設(shè)了格紋狀的仿纖維裝飾板，在營造檔次感這一方面，廠家還是挺下功夫的。

實拍廣汽豐田C-HR

實拍車型為高配版本，8英寸懸浮式中控屏為全觸摸，即便是旁邊的按鍵也是采用觸摸模式。另外實拍車型還擁有不少亮點配置，像LED大燈、GPS導航、Carlife手機互聯(lián)系統(tǒng)等，此外它還搭載豐田看家的Toyota Satety Sense安全系統(tǒng)，這些高科技安全輔助配置在競品中不多見。

實拍廣汽豐田C-HR

3“TNGA”架構(gòu)下新的2.0L發(fā)動機回頂部

空間：不是專長，但也不是短板

本次拍攝的車型，內(nèi)部座椅都是皮質(zhì)座椅，并且座墊表面還帶有打孔設(shè)計，前排座椅兩側(cè)的包裹性做得很充分，只可惜已經(jīng)是高配車型，調(diào)節(jié)方式依舊是手動。后排三個座位都配有獨立頭枕。

實拍廣汽豐田C-HR

通常擁有動態(tài)化設(shè)計的車型，自然會犧牲一點車內(nèi)的乘坐空間，尤其C-HR這種擁有溜背設(shè)計的車型，頭部空間會不會有很大的影響呢？而實際上，一名身高1米75的身材較為健壯的體驗者，頭部空間能滿足日常使用，腿部空間不算特別豪華，但也是能滿足日常使用，只是后排中部地臺較高，后排中間位置只適合短途乘坐。總的來說，乘坐空間這方面，C-HR肯定不是專長，但不會成為制約它銷量的短板。而較大的后備廂開口和平整的內(nèi)部布局，讓C-HR有著不錯的裝載能力，再加上后排座椅能按一定比例放倒，裝載大件物品自然不在話下。

實拍廣汽豐田C-HR

動力：基于“TNGA”架構(gòu)下研發(fā)的新發(fā)動機

據(jù)目前的消息，廣汽豐田C-HR會搭載一臺基于“TNGA”架構(gòu)全新研發(fā)的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率能去到125kW，百公里油耗低至5.8L，而變速箱則是CVT無級變速器。底盤配置方面，估計和海外版本沒多大改變，依舊是前麥弗遜式、后雙叉臂式獨立懸掛，這在同級別SUV中是個不小的亮點。

實拍廣汽豐田C-HR

全文總結(jié)：在15萬元價格區(qū)間的SUV市場上，消費的主力人群是年輕人，他們更加傾向于充滿個性、動感的車型，而廣汽豐田C-HR的設(shè)計無疑是SUV市場里的一股清流，內(nèi)部有著許多讓人眼前一亮的配置，而動力系統(tǒng)也是“TNGA”架構(gòu)下的產(chǎn)物?？梢哉fC-HR匯集了許多豐田最新技術(shù)，足以讓它的競爭對手們感覺到壓力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）