捷豹公布了I-PACE純電動車型在北美的售價，三款車型S、SE、HSE分別售價為69500美元（約44萬人民幣）、75850美元（約48萬）、80500美元（約51萬）。捷豹在美國官網(wǎng)上公布該車搭載90kWh電池組，EPA工況續(xù)航386km(240英里)。但在中國官網(wǎng)上則是顯示采用81kWh電池組。

量產(chǎn)版I-PACE的整體造型高度還原概念車，只是在一些局部細節(jié)上進行了細微調(diào)整以此滿足道路安全法規(guī)的要求。新車造型上其保持了捷豹家族化設計，根據(jù)消費者需要可以選擇同色或撞色車頂。

I-PACE的車身尺寸為長4682×2139×1565mm、軸距2990mm，風阻系數(shù)為0.29Cd。I-PACE的造型更像是轎跑型SUV，與特斯拉Model X相比車身短了不少，但卻更寬更低矮。沒有了英倫豹子的優(yōu)雅和健碩，反而成了一只肥貓。

I-PACE是捷豹旗下首款采用全新家族風格內(nèi)飾設計的車型，與兄弟品牌路虎一起玩起了雙屏幕設計，不同的是捷豹I-PACE（查成交價|車型詳解）中控臺部分采用了懸浮式設計，中控下方部分功能可以通過大尺寸旋鈕控制，在保證操作便利性的同時也營造出十分具有科技感的視覺效果。

科技配置方面，太常規(guī)的自適應巡航、交通標志識別等等就不說了，亮點是I-Pace支持智能設置技術向駕駛員學習，通過AI的智能學習，預測駕駛員的需求；全新搭載的導航系統(tǒng)可通過地形因素結合個人駕駛風格，來計劃路線。

此外，車主可以通過InControl操控系統(tǒng)，使用智能設備遠程了解包括車輛續(xù)航里程、充電狀態(tài)、充電速度等車輛信息。

懸架部分，其采用前雙叉臂，后多連桿式獨立懸架。同時配備適量扭矩分配系統(tǒng)、空氣懸架、自適應動態(tài)系統(tǒng)、全路況反饋系統(tǒng)以及可調(diào)動態(tài)模式等技術。

I-PACE采用了兩臺電動機，它們分別布置在車輛前后軸上，以此實現(xiàn)四驅功能。最大可輸出294kW(400PS)，峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速時間為4.8s。電池組部分，捷豹中國官網(wǎng)公布其采用了81kWh電池組，海外媒體報道為90kWh電池組，在歐洲NEDC工況下純電動續(xù)航里程為500km。

若使用100kW快充，動力電池充到80%需要40分鐘（廠家并未公布此充電時間是否為從0%，還是從20%起充）。若采用海外標準230V/32A的充電，則需要10小時充到80%的電量。此外，15分鐘的快充可支持I-PACE行駛約100公里的里程。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）