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在飛往騰沖的航班上，低頭玩手機(jī)在以前看來(lái)是一個(gè)很“放肆”的行為，所謂的“飛行模式”在此之前可是形同虛設(shè)。越野車也是如此，北京汽車所堅(jiān)持的硬派越野的外觀在城市道路上倒是挺嚇唬人，總讓人覺(jué)得它天生就有“越野模式”，可是，真正將其置身于越野叢林里中，這個(gè)“越野模式”開(kāi)啟后，大家可能只關(guān)心一個(gè)問(wèn)題：它能否跨越眼前的那道坎？于是，在BJ40柴油版上市的第二天，我們駕駛著它闖入了云南著名的史迪威北段。
試駕車型為剛上市的2018款 2.0D 手動(dòng)四驅(qū)柴油尊貴版（本文簡(jiǎn)稱“柴油版BJ40L”），同期上市還有三門(mén)版，售價(jià)均為15.99萬(wàn)元。柴油版BJ40L擁有“低速高扭”的特性與燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)，而大家關(guān)心的柴油版BJ40L自動(dòng)擋版本將會(huì)視市場(chǎng)反饋后續(xù)推出。北京汽車認(rèn)為柴油版BJ40L的用戶群很清晰，一為專業(yè)越野發(fā)燒級(jí)專家，二為對(duì)用車成本敏感的越野玩家。
從大局來(lái)看，北京品牌未來(lái)的越野矩陣將分為兩大類，一類以BJ80、BJ40車系為代表，堅(jiān)持非承載式車身、強(qiáng)勁四驅(qū)等硬性標(biāo)準(zhǔn)；另一類為以BJ20等城市型SUV為代表，依舊保持硬派外觀、高通過(guò)角等特征。2018年對(duì)于北京汽車而言是個(gè)產(chǎn)品元年，除了新增BJ40柴油版本外，過(guò)多兩個(gè)月，將迎來(lái)BJ80的年度車型更新。
僅從外觀來(lái)看，新上市的柴油版BJ40L與汽油版并沒(méi)有多大差異，經(jīng)典的五孔中網(wǎng)、方正的車身輪廓、裸露的鉸鏈、粗壯而突出的輪眉等熟悉的元素依舊在柴油版身上出現(xiàn)。整體給人的感覺(jué)是硬朗而直率。
雖然柴油版內(nèi)外沒(méi)有改動(dòng)，但這類從里到外都是越野味道的車型在市場(chǎng)上并不多見(jiàn)，仍有必要和大家回顧一下這款車到底硬在哪里！
圍繞車身一周，僅有兩處細(xì)節(jié)能判別其柴油車的身份，一個(gè)是位于車尾左側(cè)“TDi”標(biāo)識(shí)，另一個(gè)是裸露在外的注油孔蓋子上的“加注柴油”字樣。
內(nèi)飾方面，柴油版同樣是沒(méi)有任何改動(dòng)，設(shè)計(jì)傾向于實(shí)用、可靠為主，并沒(méi)有過(guò)多的裝飾飾板或飾條點(diǎn)綴其中，畢竟這類車的車主并不會(huì)在意這些繡花功夫，而更關(guān)注的是眼前的路況與汽車給你的路面信息反饋，認(rèn)識(shí)這種主次關(guān)系后，就不難理解硬派越野車的內(nèi)飾為何那么粗糙。
與普通的城市SUV不同的是，硬派越野車大都自帶防滾架，以進(jìn)一步提升車身剛性，即便出現(xiàn)意外翻滾情況，車廂受損后對(duì)內(nèi)部的侵入也不至于過(guò)大，從而保護(hù)車內(nèi)的乘客安全。
柴油版BJ40L/BJ40全系均標(biāo)配固鉑品牌的DISCOVERER ATS全地形輪胎，輪胎規(guī)格為245/65 R17，配以雙色五星鋁合金輪轂。車尾外掛著全尺寸備胎，這點(diǎn)還是很實(shí)在的。
總的來(lái)說(shuō)，柴油版BJ40，乃至整個(gè)BJ40車系，都符合大多數(shù)人心目中對(duì)硬派越野車所想象的模樣。
備注：此次試駕，北京汽車將BJ80、BJ20以及BJ40汽油版都運(yùn)過(guò)來(lái)了，且所有的車均踏上了史迪威北段征程，算是一次全系試駕。但是由于媒體主要試駕的是柴油版BJ40L，所以另外兩款車型在此篇章就不再贅言。
動(dòng)力方面，試駕的柴油版BJ40L搭載了一臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自廣西玉柴集團(tuán)，最大功率110kW（150PS），而峰值扭矩350N·m。這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在相當(dāng)?shù)偷?800rpm開(kāi)始就能爆發(fā)出最大扭矩，強(qiáng)化了起步、爬坡能力，只是爆發(fā)范圍不算太寬，高速提速時(shí)并不生猛。
而與2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)變速箱。
試駕路段大致分為兩類，前半段為公路，途中極易偶遇掛著黑色車牌的緬甸車輛；后半段則是荒廢、至今仍保持原生態(tài)的史迪威北段。
公路路段體驗(yàn)：
從騰沖縣城出發(fā)至雨林穿越入口需取道一段長(zhǎng)約64km的公路路段，但是與越野路段相比，柴油版BJ40L的優(yōu)勢(shì)并不明顯，除了能感知到的扎實(shí)底盤(pán)外，虛位較大的方向盤(pán)、侵襲而來(lái)的引擎聲是你需要重新適應(yīng)的地方。
越野路段體驗(yàn)：
而在越野路段，柴油版BJ40L像煥然一新般，在公路路段表現(xiàn)出來(lái)的不適，在顛婆路段上卻變得非常和諧，皆因這才是它想走的路。由于林間山路起伏較大，為了保持強(qiáng)有力的動(dòng)力，檔位全程大多數(shù)處于第1檔，少有的較平坦路段才有機(jī)會(huì)切換至2檔。
在這種極端的非鋪裝路面，全程速度大致維持在20km/h左右。對(duì)于大多數(shù)人而言，在這里不再是追求所謂的快，更多的回歸到“我能過(guò)去嗎？”這樣的疑問(wèn)，人與車輛的溝通變得更加密切，畢竟路面顛簸無(wú)時(shí)無(wú)刻通過(guò)座椅傳遞到你的屁股，你無(wú)法想象下個(gè)急拐彎你遇到的是什么？與此同時(shí)，人對(duì)車輛的信任程度也跟隨著行程逐漸加深。
柴油版BJ40L分動(dòng)箱支持四種模式，采用的是手動(dòng)切換檔把，除了空檔、高速兩驅(qū)之外，還有低速四驅(qū)、高速四驅(qū)模式。其中，低速四驅(qū)適用于短時(shí)間且高強(qiáng)度的越野路段，例如陡峭草坡、泥濘路段。在此模式下，扭矩會(huì)倍放大2.5倍，掛1檔起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)力提升明顯；而高速四驅(qū)則適用于則適用于全程山路的輕越野路段。
但是熟悉BJ40L朋友，這款柴油版BJ40L的越野能力并非最強(qiáng)的，它后橋還沒(méi)有裝備差速鎖，兩后輪無(wú)法在輪間進(jìn)行動(dòng)力分配，而同車系中在售的BJ40環(huán)塔冠軍版后橋則配備了伊頓差速鎖，即便是自動(dòng)型差速鎖，理論上，越野性能也更優(yōu)于前者。
結(jié)語(yǔ)：根據(jù)北京品牌公布的2017年全年銷售成績(jī)，總銷售2.7萬(wàn)輛，其中北京BJ40占比不小，而新增的柴油版將進(jìn)一步豐富了BJ40產(chǎn)品線，今年隨著B(niǎo)J80等產(chǎn)品更新，北京汽車將以更齊整的越野車矩陣，謀求覆蓋更大的市場(chǎng)。攝影界里常流傳著“買你能買得起的最貴那款”剁手真理，同樣地，對(duì)于大多數(shù)預(yù)算不高的越野愛(ài)好者，北京汽車確實(shí)提供了更加親民、更實(shí)在的越野選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄧延斌）
| 車型參數(shù)對(duì)比 | |
|---|---|
| 圖片 | 暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考 |
| 車型 | 北京BJ402018款40L 2.0D 手動(dòng)四驅(qū)柴油尊貴版 |
| 官方價(jià) | 15.99萬(wàn) |
| 廠商 | 北京汽車 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 上市時(shí)間 | 2018-01 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 變速箱 | 6擋手動(dòng) |
| 車身類型 | 5門(mén)5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | |
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