豪華遇上黑科技 測試謳歌MDX HYBRID

動力方面，由3.0L V6引擎配搭三電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為192kW(261PS)，最大扭矩296Nm，搭配7DCT雙離合變速箱，此外還內(nèi)置了最大功率為35kW，扭矩為148Nm的電機(jī)。而負(fù)責(zé)兩個后輪的兩個電機(jī)參數(shù)一致，最大功率為27kW，最大扭矩為73Nm。

雖然是一套科技爆棚的混合動力系統(tǒng)，但開起來則像極了大排量的自然吸氣，如果不是起步的時候的純電動行駛，還真的很難區(qū)別。當(dāng)然有了電機(jī)驅(qū)動之后，發(fā)力的覆蓋的范圍也要更廣，低轉(zhuǎn)速和巡航加速的響應(yīng)幾乎是零延時。

電動機(jī)提供不少動力，但它的表現(xiàn)并不像純電動車那樣，加速橫蠻，讓你心生恐懼；你不必提前做好心理準(zhǔn)備才跺地板油，響應(yīng)是瞬間的，但爆發(fā)是線性的，而是是底氣十足。

不少內(nèi)燃機(jī)的擁躉都會對電動或者混動車嗤之以鼻，主要原因不外乎是機(jī)械感的缺乏，但MDX上的這套3.0L V6引擎咆哮起來真的是賞心悅目，聲音渾厚，柔順有力；即使你是個噪音敏感者也不會對它的引擎聲有任何怨恨。

平穩(wěn)起步的時候由前輪電機(jī)提供動力，速度起來后發(fā)動機(jī)就會介入；中高的速巡航，動力則基本由發(fā)動機(jī)提供，但需要加速或急加速時，前橋電機(jī)和后橋的兩電機(jī)將會先后介入；由于后橋沒有傳統(tǒng)的開放式差速器，因此轉(zhuǎn)彎時，后橋的電機(jī)則會輸出不同扭矩來實(shí)現(xiàn)。

畢竟是一套混合東西系統(tǒng)，需要在不同工況下切換，尤其是發(fā)動機(jī)或者電機(jī)介入。首先發(fā)動機(jī)的介入你是基本能察覺到的，但需要非常留意，并且動作已經(jīng)算十分輕微了；而電機(jī)的介入就難以察覺了，要靠中央顯示屏的工況顯示才能確定當(dāng)前的輸出工況，反而變速箱在中低速的換擋會有些許頓挫。

新款MDX配備了主動懸掛系統(tǒng)，除了能夠在不同駕駛模式下有不一樣的設(shè)定之外，還會根據(jù)路況和車輛狀態(tài)實(shí)時調(diào)整懸掛的動作，這都是電腦自動完成的，不需要任何操作。懸掛對于路面的顛簸幾乎完全被隔離，懸掛的回彈速度也是非常快，不會有任何松散或者支撐力缺乏的感受。

0-100km/h百公里加速測試：

運(yùn)用了尖端的動力總成雖然沒有造出驚人的成績，但合理的動力分配讓動力沒有絲毫的浪費(fèi)，平順的加速特性在性能測試中也能體現(xiàn)，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?.84秒，已經(jīng)相當(dāng)出色了。

100km/h-0百公里制動測試：

沉重的車身加上偏向于舒適的懸掛調(diào)教，讓彈簧出現(xiàn)明顯壓縮，但車身沒有多余的擺動，不會讓你有任何措手不及，最終100-0km/h的制動成績?yōu)?3.42米，僅屬一般。

噪音測試：

噪音測試中，MDX的表現(xiàn)非常出色，發(fā)動機(jī)介入的怠速狀態(tài)，錄得38.8分貝的成績，非常優(yōu)秀，即使隨著車速增加，車內(nèi)的噪音增加的幅度也并不大，即使面對同級別的競爭對手，也必定處于領(lǐng)先的位置。

總結(jié)：謳歌MDX更像是一個“扮豬吃老虎”的車型，雖然長相平平無奇，美式豪華不能吸引第一眼眼球，但是穩(wěn)重的氣質(zhì)卻非常耐看；在一個端莊的外觀下，搭載的卻是源于NSX的動力技術(shù)，造就了出眾的駕乘質(zhì)感。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）

車型參數(shù)對比
圖片	暫無實(shí)拍,僅供參考	暫無實(shí)拍,僅供參考
車型	謳歌MDX2017款HYBRID 3.0L 暢馭版	謳歌MDX2017款HYBRID 3.0L 享馭版	謳歌MDX2017款HYBRID 3.0L 尊馭版
官方價(jià)	69.8萬	78.8萬	84.8萬
廠商	謳歌	謳歌	謳歌
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時間	2017-04	2017-04	2017-04
發(fā)動機(jī)	3.0L V6	3.0L V6	3.0L V6
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)	261	261	261
最大扭矩(N·m)	296	296	296
變速箱	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
車身類型	5門7座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
查看全部參數(shù)