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每年的這個時候，各大汽車廠商開始了一輪又一輪的冰雪試駕，而這一次受長安馬自達邀請來到了東北極寒之地——漠河，冰天雪地里體驗一把馬自達第二代CX-5。大家都知道，國內汽車廠商在開發新車型時都會選擇在漠河進行極寒試驗，考察車輛在極寒條件下的實際工況如何。這一次終于有機會親身體驗，那CX-5在這極寒之地有著怎樣的表現？
這一次冰雪試駕提供的車型是清一色的第二代CX-5(以下簡稱“新CX-5”)，而我們體驗的就是全系的頂配：2.5L 自動四驅旗艦型。這款車之前我們已經出了詳細的試駕報告，下面簡單回顧一下。
首先在外觀設計上，新CX-5的變化還是比較明顯的，尤其是前臉部分，采用全新的LED大燈、蜂窩狀的中網，整體的設計風格更突顯年輕、運動。就我個人而言，更喜歡新款的設計，更精練，運動感也更強。
進入車內，看得到的變化不算很明顯，中控的陳設還是簡約的風格，最明顯的是7英寸的中控采用了懸浮式的設計，細看會發現中控采用了搪塑與縫線的工藝，高級感有所提升。
當然了，最值得一提的就是配置方面的提升，除了前面提到的全LED大燈，新CX-5還增加了抬頭顯示、ACC自適應巡航、車道偏離預警，甚至是電動尾門，配置豐富了不少，尤其還可以選裝方向盤加熱、后排座椅加熱，這次冰雪試駕真的深刻體驗到這些配置的好。
作為一款城市SUV，新CX-5配備的是同級最為常見的適時四驅系統(i-ACTIV AWD 智能四驅系統)，即通過多片離合器式中央差速器進行前后軸的動力分配，而輪間的動力分配則靠電子限滑來完成。這套系統大多數情況下為前驅，若檢測到前輪打滑系統賤貨壓緊多片離合器將動力分配到后軸，理論上最多能將50%的扭矩分配到后軸。雖然這種四驅系統越野能力有限，但冰雪濕滑路面還是很有必要的，具體表現如何我們后面的體驗再說。
最后最值得一提的是，新CX-5還增加了一項新技術全稱“G-Vectoring Control加速度矢量控制”（簡稱：GVC），可以在彎道內根據駕駛員的操作來精準控制發動機扭矩的輸出，進而讓車輛的重心轉移更合理，可以幫助車輛更穩定順暢地過彎，而且這套系統在新CX-5上是全系標配的。
關于第二代馬自達CX-5（查成交價|車型詳解）的外觀、內飾空間以及配置等更詳細的內容，感興趣的網友可通過上方的圖片鏈接進入文章了解，這里不再過多贅述，下一頁直接進入動態體驗部分。
在渦輪增壓“泛濫”的當下，堅持自吸的已經不多了，馬自達就是為數不多的一個。2.5L自吸發動機有著144kW(196PS)的最大功率、252N·m的峰值扭矩。這些參數與主流的2.0T相比的確不怎么起眼了，不過配合相當聰明的6AT變速箱，流暢平順的動力還是相當討好人的。
從漠河前往北極村的80多公里路程中，大部分為鋪裝良好的公路，積雪較少，我們一路奔馳。2.5L的動力輸出相當平順，加速給人的主觀感覺其實不算猛，不過即便是車上四人滿載的情況下提速也不顯得笨重，還是很輕松的。
偶爾需要超車時，變速箱的降檔相當干脆，動力的連貫性很好，超車信心十足，尤其升降檔時看著儀表盤指針鏗鏘有力的擺動，頗有大眾雙離合的那種干脆，沒有一絲拖泥帶水。
同級車型中，馬自達CX-5的底盤質感算是相當不錯的，懸掛的調校并不是死硬的那種，保留著不錯的韌性，而且減震器的頭段慮震效果出色，保證高速行駛的舒適性。像我們在前往北極村的公路上，有不少凍土層下陷的路況，面對高度起伏的路段，懸掛的收縮足夠干脆，底盤表現很穩健。
最美的景色往往就在路的深處，新CX-5有著較高的底盤，同時裝備i-ACTIV AWD 智能四驅系統以及更多的電子輔助系統，有了前行的信心。在充滿積雪的路況中前行表現出不錯的穩定性，偶爾出現打滑的情況，四驅系統也會自動介入幫忙脫困，而且2.5L發動機有著不錯的動力儲備，即便是上坡路段也有足夠的信心脫困。
而在場地體驗中，活動方設置了直線加速以及各種彎道的路況，旨在體驗CX-5的精準操控。場地體驗的時間短，算不上深刻，有了四驅系統以及駕駛輔助系統的幫助，即便在濕滑的冰面上行駛也有著不錯的信心，基本能按照預定的軌跡來行駛，偶爾出現短暫的失控ESP也能及時補救。
不過想在定圓繞圈的時候完成連貫的漂移動作還是不容易的，主要是電子車身穩定系統不能完全關閉，關鍵時刻還是會拉你一把。當然，如果不是過于粗暴，它還是允許尾部有一定的滑移，只是不能肆意把玩。
總結：同級出色的操控性能，是馬自達CX-5給我最深刻的印象，無論是動力、底盤還是轉向，一切都那么自然，得心應手。而這一次雖然行駛在路況更加惡劣的極寒之地，有四驅系統、GVC系統以及TCS牽引力控制等電子輔助系統的加持，操控上依然給人足夠的信心，肆意馳騁于冰天雪地之中。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 馬自達CX-52017款2.5L 自動四驅旗艦型 |
| 官方價 | 24.58萬 |
| 廠商 | 長安馬自達 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 上市時間 | 2017-09 |
| 發動機 | 2.5L L4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 196 |
| 最大扭矩(N·m) | 252 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | |
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