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2017年，前十個月豐田累計在華銷量為107萬輛，較去年同期增長8.5%，看起來仍在穩步增長，但已經落后于本田的116萬輛，以及日產的117萬輛，淪為日系第三名。
豐田在華銷量的落后很大一部分原因是在小型SUV市場的缺席，另一邊，本田繽智/X-RV、日產勁客長期月銷過萬，豐田終于坐不住了。2018年，C-HR將分別交由廣豐、一豐國產，同時，還有中期改款的漢蘭達等重磅車型，豐田在華翻盤在此一舉。豪華品牌雷克薩斯，旗艦LS迎來脫胎換骨的新一代車型，另有旗艦轎跑LC首次登陸國內市場。
| 2018年豐田/雷克薩斯入華新車 | |
| 品牌/類別 | 車型 |
| 豐田燃油車 | 廣汽豐田C-HR/一汽豐田奕澤 |
| 廣汽豐田新款漢蘭達 | |
| 豐田新能源 | 一汽豐田新一代普銳斯 |
| 廣汽豐田插電式混動版雷凌 | |
| 一汽豐田插電式混動版卡羅拉 | |
| 廣汽豐田E Concept純電動車 | |
| 雷克薩斯 | 新一代LS/全新LC |
| RX七座版 | |
● 新車看點：豐田小型SUV，等它來翻盤
等了好久終于等到國產，作為豐田在小型SUV市場的獨苗，豐田C-HR（查成交價|車型詳解）早在2016年3月的日內瓦車展上就已經發布，國內各種諜照不斷，然而一年半多的時間都過去了，竟然還沒國產，真是讓人看著干著急。
2018年，它應該是不會再跳票了。和此前一汽豐田卡羅拉/廣汽豐田雷凌的雙車戰略一樣，C-HR引入國產后也會有兩個版本。廣豐的仍命名為C-HR，一豐投產的將命名為奕澤。
由于國產后會分化為廣豐和一豐兩個版本，屆時各家可能會針對兩車的前臉調整，另外，動力序列上，國產版的可能不會采用2.0L版本，只保留1.2T和1.8L+電動機的雙擎版。
● 新車看點：標桿再進化，升級8AT
相比國內市場對C-HR引入的迫切需要，漢蘭達是否改款的重要性就沒那么大了，當然，面對福特銳界的持續壓力，漢蘭達也該通過改款喘喘氣。中期改款的漢蘭達改了新的前臉、改了尾燈，車內配置肯定也會有大幅升級。
新款漢蘭達國內申報圖
另外，動力序列也有可能更新，海外版車型已經配上了8AT變速箱，剛剛上市的新一代凱美瑞2.5L混動版也是配8AT，對于漢蘭達，3.5L V6車型應該會換上，至于2.0T車型會不會，暫時還不能確定。
● 新車看點：TNGA新平臺、外觀犀利
不得不再次吐槽，豐田在國內引入新車的速度實在太慢太慢了，新一代普銳斯是2015年9月法蘭克福車展發布的，是普銳斯家族的第4代產品，采用豐田最新TNGA平臺打造。
新一代普銳斯相比老款有了很大的改變，大燈采用了時下流行的淚眼新設計，整體造型十分動感。車身線條變得更急犀利，車頂頂點降低20mm并前移，發動機罩也控制在較低位置。
車身側面采用了懸浮式車頂設計，尾部延續了現款車型的溜背型設計，尾燈造型與前大燈相呼應。后備箱蓋采用了雙色設計，很富有層次感。本次發布的新一代普銳斯是普銳斯家族第四代產品，采用豐田最新TNGA平臺打造，尺寸上將有所增長，新車長寬高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm。
內飾方面，中控臺采用了全新的設計，儀表盤保留在中控臺上方中央位置，采用了全新的多功能方向盤。中控顯示屏也升級為彩色液晶顯示屏。另外新車在空調出風口等細節上也進行了全新的設計。
新一代普銳斯搭載一款擁有更高熱效率的四缸1.8升汽油發動機，并匹配一臺經過改進的電動機，總馬力輸出據稱將達到110kW(150PS)左右，純電動續航里程將從上代車型的17.7km延長至56km。新車動力系統的熱效率提升到40%以上，燃油經濟性表現將更加出色。此外，新的驅動橋、電機、電池等各總成也將進一步實現小型輕量化。
新車采用豐田主動安全組合套裝“Toyota Safety Sense P”，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統）、LDA（車道偏離警示系統）、AHB（遠光燈自動控制系統）、ACC（自適應巡航系統）四種先進的主動安全功能整合在一起。其中，附帶行人探測功能的預碰撞安全系統可通過對毫米波雷達和單反攝像頭進行綜合控制來識別汽車和行人，輔助駕駛員預防碰撞行人或減輕受損。
● 新車看點：油耗更低
2017年5月份，豐田汽車（中國）投資有限公司董事長大西弘致透露，2018年豐田將在華推出雷凌和卡羅拉的插電式混合動力車型，新車將基于TNGA架構打造，分別在一汽豐田和廣汽豐田進行投產。
國產后的卡羅拉、雷凌雙擎車，累計訂單已經超過40000輛。2016年豐田和凌志（雷克薩斯）的混動車系銷量將或可超過10萬臺，這將占比豐田在華整體銷量的10%。豐田已在全球超過90個國家和地區共銷售33款油電混動車、1款插電式混動車。之所以豐田在中國市場短期內迅速在新能源市場有如此不可思議的業績，恐怕還是源于超過20年的新能源技術的積累。
卡羅拉雙擎
雷凌雙擎
在現有的能源消耗標準下，插電式混合動力（PHEV）車型比油電混動（HEV）車型在數據上的油耗標準更低。現款卡羅拉雙擎和雷凌雙擎綜合百公里油耗均為4.2L，在更換全新插電式混合動力后，兩款車型油耗將大幅下降，預計下探至百公里2L以內。
● 新車看點：傳祺GS4純電版得到豐田技術加持？
在2017廣州車展上，廣汽豐田正式發布了E Concept純電動概念車，新車懸掛了廣汽乘用車品牌的LOGO，而尾部則配備“廣汽豐田”的標識，到底算豐田還是傳祺，這問題可得好好考慮下。有消息說，該車將在2018年量產上市。
從車身側面看，基本就是傳祺GS4的翻版，所以這臺車應該就是基于傳祺GS4打造的純電動版本，但是掛上了廣汽豐田的LOGO，指不定就會有豐田技術的加持，等到時候見到量產車再說吧。
● 新車看點：不破不立，改走激進路線的旗艦
雷克薩斯LS將于2018年1月份上市，官方公布的預售價為90.00-130.00萬元。作為雷克薩斯品牌推出的第一款車，同時還肩負旗艦的使命，LS的每一次換代都對整個家族產品的更新有指導意義。而這次的換代，最明顯的型號就是，雷克薩斯要擯棄此前中庸路線，豪華品牌拼的不是性價比，即使你質量再好，沒有性格的品牌太容易被遺忘和忽略。
| 雷克薩斯LS 預售價 | |
| 車型 | 預售價（萬元） |
| LS 350 卓越版 | 90.00 |
| LS 350 豪華版 | 105.00 |
| LS 500h 卓越版 | 97.00 |
| LS 500h F SPORT | 111.00 |
| LS 500h 豪華版 | 113.00 |
| LS 500h 行政版 | 130.00 |
雷克薩斯LS500h官圖
新一代雷克薩斯LS車型融入了四門轎跑車風格的動感線條，首度采用了6個側窗的設計，側窗與側柱平面之間實現平滑過渡，呈現出優雅修長的車身線條和更加貼近地面的流動外形。
新車的寬/高度分別為1900mm和1450mm，別看LS500h比LS600hL“少了個L”，第五代LS“標準軸距版”的長度就已經達到了5235mm，激增至3125mm的“標準軸距”比現售長軸版的3090mm還要恢弘。
前排座椅擁有冷熱通風、按摩和28向電動調整功能，以駕駛為中心所設計的中控臺將顯示資訊的各種顯示幕整合在同一高度，并將所有操控車輛的按鍵集中在駕駛單手可及的范圍內。
Ottoman樣式尊貴后座（埃爾法招牌座椅）提供比以往LS更舒適的乘坐質感，以及更佳的后座腿部空間。右后座椅背可向后傾斜達48度，并可向前傾斜至24度，便于乘客下車。
動力方面，LS350發動機的最大輸出功率為239kW（318PS），峰值扭矩為380N·m，而LS500h的混合動力系統則由3.5L V6汽油發動機以及兩臺電動機所組成，該系統綜合最大功率為264kW（359PS）。傳動系統方面，全系均匹配豐田的10速自動變速箱。
● 新車看點：身形流暢，顏值過目難忘
LC系列作為LS的轎跑版將和它一同在2018年1月上市，130-140萬的起售價看起來著實不便宜，不過轉頭再想想，5.0L V8起步的動力和“最美雷克薩斯”的名號，應該還是能對得起這價格的。
| 雷克薩斯LC500h 預售價 | |
| 車型 | 預售價（萬元） |
| LC500h | 130 |
| LC500h運動版 | 140 |
| LC500h上市特別版 | 140 |
雷克薩斯LC系列幾乎“遺傳”了LF-LC概念車的全部特點，回力鏢式的前大燈、獨特的弓形車身和雙門Coupe車身讓人過目不忘。
雷克薩斯LC系列包括混動版和燃油版兩種不同動力，而這次引進國內的LC500h則是其中的混動版車型，其混合動力系統由一臺由3.5L V6發動機和電動機組成，綜合最大功率達到264kW，0-100km/h的加速時間小于5s。
雷克薩斯LC系列均出自GA-L后驅平臺，從燃油版車型能把5.0L V8那臺龐然大物塞進這么狹長的發動機艙就能猜出這個GA-L平臺并非泛泛之輩。LC500h采用前中置發動機后輪驅動布局，未來雷克薩斯的前置后驅車型都將出自GA-L平臺。
雷克薩斯LC擁有4760/1920/1345mm的車身，2870mm的軸距，是一款雙門四座的高性能公路跑車。
雷克薩斯LC還將推出閃蝶藍上市特別版，搭載雷克薩斯首次研發的閃蝶藍車身顏色和晨曦藍內室配色，在上市初三個月內限量銷售。
LC500h的內飾同樣展現了概念車般的夢幻設計，同時該車還配備了同級領先的安全科技。攝像頭配合毫米波雷達為LC500h提供了帶行人探測功能的預碰撞系統、全速域自適應巡航、車道保持和自動遠近光切換功能。
對于坊間流傳LC=Luxury Coupe的說法，有關人員則稱LC實為Lexus Challenge，代表著品牌骨子里那股股不服輸的精神。
● 新車看點：7座，7座，7座！
11月底的洛杉磯車展上，雷克薩斯在美國發布了RX L，目前官方沒有說是否會引入國內，不過應該也有可能會在2018年引入。新車軸距不變，車長比標準版RX加長了110mm，目前僅推出了RX350L和RX450hL兩款車型，提供6座和7座可選。
全新RX L車型延續了現款RX的造型，融合了鋒銳的棱角和曲線。前臉鍍鉻飾條和LED頭燈組，勾勒出雷克薩斯標志性的家族式紡錘形格柵。
RX L在C柱后車窗采用特別設計，形成獨特的懸浮車頂效果。車尾同樣采用紡錘形設計元素，環繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。此外，RX所有車漆均采用了具有耐刮性和自我修復功能的涂層。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 雷克薩斯RX | 4890 | 1895 | 1690 | 2790 |
| 雷克薩斯RX L | 5000 | 1895 | 1690 | 2790 |
| 奧迪Q7 | 5086 | 1968 | 1716 | 3001 |
| 奔馳GLE | 4813 | 4813 | 1796 | 2915 |
| 寶馬X5 | 4909 | 1938 | 1772 | 2933 |
RX L的軸距沒有改變，依舊為2790mm，車身長度則由現在的4890mm加長110mm，達到5000mm。主要加長的是車身后半部分的長度，以便給第三排乘客一個體面的空間。
內飾方面沒有任何改變。座艙內部最大的變化是后座，提供2+3+2和2+2+2兩種布局可選，第三排配備有電動折疊的座椅。與此同時，新車的尾門角度比現款車型更加垂直，為第三排乘客帶來寬裕的頭部空間和同級領先的行李箱空間。
為了照顧第三排座椅的乘客，RX L提供三區域獨立控制自動空調系統讓第三排乘客也有獨立的空調控制和專屬出風口?？烧郫B式第三排座椅后部的行李空間采用了平整的地板設計。此外，第三排的杯托以及可輕松收納的行李隔板等巧妙的設計細節，豐富了RX L的使用便利性。
全新RX L車型配備貫穿三排的一體式側氣簾，新車還有望標配雷克薩斯智能安全系統（Lexus Safety System+），該系統高效整合了預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、遠光燈自動控制系統（AHB）以及自適應巡航控制系統（ACC）。
動力方面，RX350L搭載3.5L V6引擎，最大輸出功率216kW(294PS)，峰值扭矩357N·m，傳動匹配8AT變速箱。由于新一代RX并沒有在國內推出RX350車型，很有可能RX350L也不會引進。雷克薩斯可能會在國內特別推出RX300L(2.0T)代替RX350L入門動力的地位。
高階動力的混動車型是RX450hL，搭載3.5L V6引擎+兩臺電動機組成的混動總成，綜合最大動力輸出可達226.5kW(308PS)。此外，RX450hL還配備四驅系統，安裝于車輛后部的獨立電動機可在必要時提供牽引力。
2016年，大眾集團銷量已經超過豐田，拿下全球第一，豐田輸了全球；2017年，以目前的勢頭看，豐田在國內中國市場也將落后于本田、日產兩位同袍。在全新小型SUV引入中國市場，新款漢蘭達等車型的加入下，看豐田在2018年是否能贏得轉機。（文：太平洋汽車網 李洋）
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