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日產(chǎn)皮卡車型的前身最早可以追溯到1933年，為了滿足商用，日產(chǎn)12皮卡橫空出世，也象征著其皮卡系列產(chǎn)品的誕生。經(jīng)過了84年不斷的技術(shù)革新以及十年的厚積薄發(fā)，納瓦拉（查成交價|車型詳解）以全新的面貌及定位重新回到了我們面前，也讓我有了這樣難得的機會能夠親身感受來自皮卡的魅力。
開過日產(chǎn)的朋友應(yīng)該知道，日產(chǎn)旗下的車型，無論外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計都偏向于輕松愉快的風格，空間也很大，不會給駕駛者和乘坐者絲毫的壓迫感。這一點在納瓦拉身上也被完美地傳承了下來。
編輯點評：日產(chǎn)"V-motion"家族式設(shè)計非常和諧地融入到了車頭造型中。內(nèi)飾的設(shè)計上采用了比較多的拉絲銀裝飾，整體感很強。不過單單就我對設(shè)計的理解來說，無論是硬派車型還是主打家用的轎車，所謂高端車型的內(nèi)飾最好能夠再多一些未來感。
雖然此次試駕是在位于河南鄭州的一處越野場地進行的，但依舊能夠讓我感受到非承載式車身的四驅(qū)皮卡對于復(fù)雜路面的從容。開慣了普通SUV的朋友可能在剛上手納瓦拉的時候需要一些時間去適應(yīng)它，無論定位于什么樣的級別，請你一定記住，它還是一輛皮卡。
對于動力系統(tǒng)的搭配上的確挑不出什么問題，QR25+7AT的組合相當成熟可靠，2.5L自然吸氣發(fā)動機所帶來的動力輸出非常線性，要知道如果遇到附著力較低的路面，自然吸氣發(fā)動機的優(yōu)勢相比渦輪增壓發(fā)動機是非常明顯的。
編輯點評：這臺納瓦拉在動力上雖然沒有給我很大的驚喜，但換裝7AT變速箱這一點讓我對它的好感度加了一分。因為車高的關(guān)系，車子開起來能讓你感覺到重心比較高，不過并不會影響它的厚重感，這是一種很微妙的感覺。并且納瓦拉的方向盤存在一些曠量，這種設(shè)定注定讓它在城市鋪裝路面上開起來并不能和一些主打運動的SUV車型拼操控感，但當你開著它行駛到復(fù)雜路面的時候就能感受到這種設(shè)定的“好”了。
全文總結(jié)：納瓦拉的出現(xiàn)填補了國內(nèi)汽車市場中皮卡車型的空缺，從D21、D22車型開始，日產(chǎn)皮卡系列的可靠耐用就早已深入人心。并且這種車型的裝載能力以及改裝潛力是任何一款SUV車型都無法與之抗衡的。如果從駕駛的角度綜合考慮，我認為在城市中它并不是最佳選擇，底盤結(jié)構(gòu)賦予了它天生的越野能力，也注定不會成為代步需求消費者的首選。但考慮到國內(nèi)路況以及用作工作屬性的需求，我相信當你開著納瓦拉行駛在人煙稀少的荒漠和無人區(qū)時，它一定會交給你一個比較滿意的答卷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）
| 車型參數(shù)對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 納瓦拉2017款2.5L 自動四驅(qū)豪華版QR25 |
| 官方價 | 18.78萬 |
| 廠商 | 鄭州日產(chǎn) |
| 級別 | 皮卡 |
| 上市時間 | 2017-06 |
| 發(fā)動機 | 2.5L L4 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 184 |
| 最大扭矩(N·m) | 251 |
| 變速箱 | 7擋手自一體 |
| 車身類型 | 4門5座皮卡 |
| 查看全部參數(shù) | |
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