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要想立足于國內SUV這個大市場，沒點過人之處還真不大好過。今天來到編輯部的是一臺自主品牌SUV——2017款海馬S7，虎頭虎腦的外形有著相當高的原創(chuàng)度，內飾12寸的“屏幕”也是足夠有噱頭，而開過之后你會發(fā)現(xiàn)它的亮點可遠不止在看得見的地方。
海馬S7搭載了一臺排量1.8L的渦輪增壓發(fā)動機，最大功率：138kW（188PS）最大扭矩：230Nm。與發(fā)動機匹配的6速手自一體變速箱來自韓國現(xiàn)代。
海馬S7給我最大的感受是其平順性，這臺來自現(xiàn)代的變速箱表現(xiàn)不俗，換擋的邏輯與平順性都相當高，因此動力輸出也變得相當線性，以至于此前沒接觸過它的同事一度認為是CVT，這權當是對它的褒獎吧。也不得不承認，海馬S7在調教方面兼顧了更多的平順性，而犧牲了些許降擋速度，因此駕駛起來會覺得爆發(fā)力相對一般。
但排量畢竟不算小，低扭的表現(xiàn)不錯，日常通勤還是相當輕快的。急加速時，在轉速超過2300rpm時動力會有一個小的爆發(fā)，充沛的動力化為明顯的推背感隨之而來，而線性的動力爆發(fā)也不會表現(xiàn)得很突兀。
良好的發(fā)動機NVH水平同樣讓人滿意，怠速時噪音輕微，就算是拉高轉速，車內可聽見的發(fā)動機噪音都比較輕微，震動也可以忽略。只是礙于方方正正的造型，行駛在高速時，風噪會比較明顯，加上原廠的越野胎，路噪自然也不能忽略了。
整車的懸掛調教可并不像一般自主品牌那樣追求舒適，偏硬朗的調教可以讓它跑起爛路來更有信心。在此前的試駕活動上，胎壓過高真是一大敗筆，硬朗的調教加上高胎壓實在跟舒適沾不上邊。眼下這臺試駕車則要舒適不少，支撐力良好的懸掛使得整車行駛時的穩(wěn)定性表現(xiàn)良好，通過坑洼后回彈迅速，車身不會有太多的晃動。
總的來說，海馬S7的動態(tài)表現(xiàn)是相當好的，動力匹配度很高，行駛穩(wěn)定性也值得肯定。
0-100km/h加速測試
在百公里加速測試中，起步的時候前輪有一定打滑，但損失的時間并不算多，整個加速的過程非常平順，有點像CVT的變速箱那樣，最終的百公里成績?yōu)?0.66秒，成績中規(guī)中矩。
100-0km/h制動測試
而制動測試中，較高的重心和偏軟的懸掛一定會帶來情理之中的壓縮，點頭現(xiàn)象較為明顯，但姿態(tài)是穩(wěn)健的，全力剎車時，車身沒有多余的晃動。
噪音測試
在噪音的測試中，海馬S7整體符合這一級別車型的水平，隨著速度的增加，外面“滲入”車內的噪音也會越來越明顯，尤其是風噪與胎噪（越野胎）。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）
| 編輯點評評測編輯：高磊 | |
|---|---|
優(yōu)點1、 動力匹配良好2、 發(fā)動機NVH出色3、 底盤扎實硬朗 | 缺點1、 剎車腳感硬，制動力不均勻2、 車內異味較大 |
整體評價在一天的體驗中，2017款海馬S7亮點真不少，良好的動力匹配和扎實的底盤表現(xiàn)在自主品牌同級別中可不落下風，顏值的提升必定也會給它帶來更多的目光，要是裝配和品控要是能再上一個臺階，我想這款產(chǎn)品一定會更值得關注。 | |
| 車型參數(shù)對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 海馬S72017款1.8T 自動豪華版 |
| 官方價 | 12.68萬 |
| 廠商 | 海馬汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 上市時間 | 2017-01 |
| 發(fā)動機 | 1.8T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 188 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | |
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