疲勞駕駛
- 2022-08-11 16:19:20
在2020新款凱迪拉克XT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的實際駕駛體驗中，可以感覺到它的剎車踏板感覺很重。之前的行程基本沒有空位，只是制動力不是很強。行程中途踩下踏板，制動力會突然明顯起來，腳感會變輕。剎車的感覺不是線性的，剛開始可能不適應(yīng)，但是熟悉之后就可以控制的很好了。
全新凱迪拉克XT5還采用了新技術(shù)，E-boost電子助力制動系統(tǒng)，而不是傳統(tǒng)的真空助力制動系統(tǒng)。不僅更加緊湊，而且降低了與動力系統(tǒng)的順應(yīng)性。通過電子系統(tǒng)實現(xiàn)更有效、更量化的制動性能，也為未來的無人駕駛做準(zhǔn)備。但在實際體驗中，踩剎車踏板的反饋還是需要適應(yīng)的。之后，有機會我們還會為大家?guī)?020款凱迪拉克XT5的制動距離測試，看看這個美國男人能取得怎樣的成績。請繼續(xù)關(guān)注我們。
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凱迪拉克XT5
3.95分
良好
推薦優(yōu)點: xt5兩驅(qū)使用了一年半，還不錯。XT5的逍遙獨特首先表達在了造型上。和歐系品牌相比，美國設(shè)計師的思維是在另外一個平行宇宙，他們并不特別在意那種極致的優(yōu)雅和溫婉，而是更鐘情于直來直去的線條與棱角，這種近乎于“直男”的設(shè)計方式也讓每一款凱迪拉克在視覺上都充滿了力量感，明顯區(qū)別于了歐系對手們。 缺點: 城市suv低速時油耗高，提速差點，降檔慢點。然后導(dǎo)航經(jīng)常偏向去xy中心。
評價車型：凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅(qū)技術(shù)型
Kevinzhou
4.63分
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