重走凡爾賽的“致富之路”，雪鐵龍C4有望明年引進？

東風雪鐵龍近年來“陰霾”的表現在推出雪鐵龍凡爾賽C5 X之后逐漸迎來“曙光”。雪鐵龍凡爾賽C5 X無疑是近幾年東風雪鐵龍打造的最成功的一款車型，能否靠“凡爾賽”這個“財富密碼”一舉翻身，就得看東風雪鐵龍后續的“操作”了。

其實，“操作”早就計劃好了，根據去年10月份神龍汽車發布的“元+”計劃表示，東風雪鐵龍推出了代號為E43的全新凡爾賽C5X，而明年還會推出代號為C43的一款新車，該款即將引進的新車很有可能就是與凡爾賽C5 X有著相同設計語言的雪鐵龍C4海外版。

雪鐵龍C4海外版在外觀上與東風雪鐵龍凡爾賽C5 X有著相同的設計風格，都有著十分個性的掀背造型。前臉部分兩款車型十分相似，僅僅在細節部分有著微小差別，相信國產之后也不會進行大幅度的調整，畢竟雪鐵龍凡爾賽這個“IP”目前來看還是有影響力的。

雪鐵龍C4海外版側面有著比東風雪鐵龍凡爾賽C5 X更激進的掀背造型，更為短小的尺寸讓C4海外版更具運動氣息，較高的尾部讓C4海外版看起來更像是一臺轎跑SUV了，如此夸張的設計，可能還是太“超前”了，不適合普羅大眾的審美觀念，如果國產必定會加長車身尺寸以及把這個尾部的線條削弱一點。

雪鐵龍C4海外版的內飾與東風雪鐵龍凡爾賽C5 X相似度非常高，而且具國內消費者對凡爾賽C5 X內飾上的反饋，目前還沒有聽到說它“反人類”的，撕掉法系“不良標簽”的這套內飾不算特別出眾也絕不俗氣，如果放在緊湊級轎車里進行比較，也算的上是設計超前的了。

雪鐵龍C4海外版搭載多種動力系統，有汽油版、柴油版和純電版本，燃油版或將搭載1.2T三缸PureTech發動機。看到三缸，大家“談虎色變”，相信東風雪鐵龍也不會因為節約成本而堅持使用三缸機丟了自己好不容易由凡爾賽C5 X創造出起來的“財富鑰匙”。

借著東風雪鐵龍凡爾賽C5 X大火的趨勢，相信神龍汽車對即將引進的C43新車更為積極、更迫切了。在神龍汽車緊鑼密鼓地實現計劃的同時，我們不妨從消費者的角度給“假想的新車”點意見。

首先，新車在外觀上有必要調整得更像凡爾賽C5 X一些，特別是那夸張的尾部造型，如果不改可能會導致它成為“絕緣體”，內飾可以進行新的嘗試，增加一些雪鐵龍符號的元素，提升品牌的辨識度；其次，尺寸上要加長、增加軸距，基于雪鐵龍凡爾賽C5 X的尺寸進行調整，盡量體現出級別上的差異；再次，定價與產品定位要合理，應該避免像東風標致4008與5008那樣價格重合、產品極度相似的情況，導致自己搶了自己的“飯碗”；最后，一定不要搭載三缸發動機，至少在主流車型上不要使用。