Megane E-Tech Electric能否扛起大梁

轉(zhuǎn)眼間2021年已經(jīng)過去大半，距離2025年這個(gè)新能源汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)又近了一步。越來越多的車企在電氣化轉(zhuǎn)型的過程中已經(jīng)初現(xiàn)崢嶸。大眾在緊鑼密鼓的推進(jìn)著ID系列的步伐，對(duì)電動(dòng)車不屑一顧的豐田、本田等日系品牌也在不斷推出著插電式混合動(dòng)力車型，試圖未來更好地?fù)屨蓟靹?dòng)車和插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)。

雷諾也在有條不絮地推進(jìn)著2.0時(shí)代的計(jì)劃。提到雷諾和他的Renaulution電氣化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，相信不少網(wǎng)友會(huì)感到陌生，但對(duì)于雷諾的Megane E-Tech Electric這款車型可能會(huì)更有興趣。這款新車預(yù)計(jì)將會(huì)在明年2月上市發(fā)布，折合人民幣約31萬元，雖然跟自主品牌相比肯定并不具備性價(jià)比，但在同級(jí)別的合資車中，價(jià)格卻針鋒相對(duì)。

其實(shí)此前雷諾就在國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)售過Megane，但是這款車型定位于轎車，跟當(dāng)下主流的SUV市場(chǎng)并不契合。在日產(chǎn)Ariya同平臺(tái)的加持下，Megane E-Tech Electric也借此而生，未來也將在國內(nèi)市場(chǎng)發(fā)布。

新車的外觀設(shè)計(jì)更顯圓潤飽滿，前大燈采用了酷似數(shù)字2的狹長燈帶式設(shè)計(jì)，帶給人一種電氣化視覺效果，封閉式中網(wǎng)凸顯了其電動(dòng)車的身份。兩側(cè)霧燈區(qū)域的對(duì)向形箭頭也讓新車充滿了辨識(shí)度，同時(shí)底部緊湊的分體式進(jìn)氣格柵和內(nèi)部密集的網(wǎng)格狀造型，也為新車增添了幾分空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)感。

從車身側(cè)面看，新車采用了造型獨(dú)特的五幅式合金輪轂設(shè)計(jì)，輪拱和輪轂之間間隙較小，也為新車提供了更好的穩(wěn)定性和抓地力。隱藏式門把手和懸浮式車頂也讓新車帶給人一種科技感。

在車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，狹長的造型讓人感受到了一種潮流前衛(wèi)感。底部金色的飾條裝飾，也讓新車更顯精致大氣，后窗單雨刷器也為其提升了幾分越野氣息。

在內(nèi)飾上，雷諾Megane E-Tech Electric采用了12.3英寸的全液晶儀表盤和12英寸超大中控屏，讓車內(nèi)科技氛圍更加濃郁。造型獨(dú)特的雙幅式多功能方向盤和諸多的物理按鍵也為新車增添了幾分機(jī)械感。

在續(xù)航方面，雷諾Megane E-Tech Electric將會(huì)搭載兩種不同容量的動(dòng)力電池，工況續(xù)航分別為300km和470km。就目前來看，這款新車不管是外觀還是內(nèi)飾，都帶給人一種全新的感官體驗(yàn)，在具體的動(dòng)力參數(shù)尚未公布時(shí)，除了續(xù)航和價(jià)格不具備優(yōu)勢(shì)之外，其他表現(xiàn)都比較令人滿意。