退出俄羅斯之后，雷諾電動車業(yè)務獨立上市能否挽回業(yè)績敗局？

4月12日，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo表示，該公司計劃將其電動汽車業(yè)務設立一個單獨的部門，最終該部門可能會單獨上市。

“這可能意味著要將電動汽車業(yè)務單獨拆分上市，不過這是有條件的，也是我們正在評估的。” De Meo還補充說到，拆分內(nèi)燃機業(yè)務的計劃可能會引起日產(chǎn)汽車或者其他長期投資者的興趣。

一周前就有分析師指出，雷諾正考慮分拆其電動汽車業(yè)務并進行首次公開募股（IPO）。

在三月底與分析師的一次會議上，雷諾高管透露了更多細節(jié)。分析師在一份報告中指出，雷諾的傳統(tǒng)業(yè)務可能會與潛在的合作伙伴進行結(jié)合，而新拆分的移動出行公司可能會在2023年進行IPO。

目前，雷諾正因俄羅斯業(yè)務面臨危機，目前已關(guān)閉在俄工廠，并暫停俄羅斯業(yè)務，同時雷諾下調(diào)了對集團營業(yè)利潤率和汽車業(yè)務運營自由現(xiàn)金流的預期。自俄烏局勢升級以來，雷諾股價因此受到重大打擊，一個多月內(nèi)從36歐元每股大跌至目前22歐元每股。

盡管De Meo表示雷諾“非常有信心”實現(xiàn)其扭虧為盈計劃，因為盡管受到俄羅斯業(yè)務暫停的影響，該公司在資金支持方面依然有保障，但就目前俄烏局勢仍然極不穩(wěn)定的境況，再加上在新能源車企入局者眾，特斯拉越發(fā)占據(jù)壟斷地位，雷諾作為歐洲地頭蛇也不是一帆風順的。

分析師認為，電動車業(yè)務拆分上市將改變其因與俄羅斯關(guān)系而陷入的困境，還可以為電動汽車以及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展籌集資金。

今年2月，雷諾公布了該公司電動化轉(zhuǎn)型更具體的新計劃。

在2月下旬的財報發(fā)布會上，雷諾集團發(fā)布了一款新概念車的預告圖，新車采用氫動力系統(tǒng)以及可持續(xù)發(fā)展環(huán)保材料，將于5月推出；并表示將在2024年至少會推出四輛電動車，包括雷諾R4和R5的電氣化版本，此外還有一款全新的雷諾純電動車和一款貨車。

此外，雷諾還在研發(fā)飛行汽車AIR4，該車由碳纖維制成，有四個雙葉螺旋槳，飛行高度可達700米，起飛速度為14米/秒，飛行汽車將搭載22000mAh鋰聚合物電池供電。據(jù)悉，新車將于11月26日發(fā)布，并在2023年至2024年之間亮相。

目前在歐洲市場，雷諾2021年電動車銷量達6.7萬輛，僅次于特斯拉，其中雷諾ZOE占了5萬輛，除此之外，還Twingo Electric有和Dacia Spring等電動車型，車型均定位緊湊型。

看得出來，在電動化方面雷諾已經(jīng)有了相當明確的計劃和比較扎實的產(chǎn)品陣容，而且新車進度也不算慢。就這樣的布局來看，尋求獨立上市還是有一定把握的。