不再有“七折豹”了，還揮淚“斬”新車，捷豹首款純電賣價(jià)90萬(wàn)

捷豹最近的新聞可是不少，先是有外媒報(bào)道未來(lái)捷豹或?qū)⑥D(zhuǎn)型成超豪華品牌，又是取消了積蓄已久的XJ EV車型上市發(fā)布。如果說(shuō)先前轉(zhuǎn)型豪華品牌也許還只是說(shuō)說(shuō)而已，那么做出砍掉新車上市計(jì)劃這樣的犧牲，便足夠證明捷豹的魄力了。捷豹這是突然想通了，不再自降身價(jià)“維持生活”，痛定思痛轉(zhuǎn)型搏一把大的？

做出這么大的轉(zhuǎn)型舉動(dòng)，捷豹當(dāng)真感受到了危機(jī)，難道此前的電氣化戰(zhàn)略也不足以打開未來(lái)的出路？有意思的是，捷豹路虎集團(tuán)前不久在英國(guó)公布的財(cái)報(bào)還傳出了喜訊。財(cái)報(bào)顯示今年第一季度全球營(yíng)收65億英鎊，同比增長(zhǎng)達(dá)20.5%。中國(guó)市場(chǎng)同樣增長(zhǎng)客觀，今年第一季度銷量同比增長(zhǎng)127%，全年銷量同比增長(zhǎng)也有23.4%。既然這樣，捷豹還擔(dān)心什么呢，其實(shí)問(wèn)題就出在自降身價(jià)上面。

財(cái)報(bào)雖然顯示出利好的消息，但同時(shí)也為我們顯示了它的另一面。捷豹路虎的銷量增長(zhǎng)不是沒有代價(jià)的，其CEO的發(fā)言表示，集團(tuán)的利潤(rùn)主要是來(lái)源于增效降本計(jì)劃帶來(lái)的節(jié)流。都說(shuō)開源節(jié)流，捷豹路虎偏偏少了開源，即使是銷量同比增長(zhǎng)，但實(shí)際銷量的數(shù)字卻并不可觀，這也是財(cái)報(bào)沒有公開凈利潤(rùn)的原因之一。就拿捷豹品牌的中國(guó)國(guó)產(chǎn)車型銷量來(lái)說(shuō)，三款車今年5月的總銷量為1662輛，在豪華品牌中處于墊底的存在，更何況是在降價(jià)促銷的基礎(chǔ)上。

“七折豹”、“八折虎”這句順口溜在國(guó)人口中流傳甚廣不是沒有原因的，其產(chǎn)品定位剛好是在豪華車市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域，不僅有BBA三巨頭壓陣，更有凱迪拉克、雷克薩斯等二線品牌擋在前面，捷豹也只能用降價(jià)來(lái)?yè)Q取勉強(qiáng)“維持生活”的銷量。

再這樣下去肯定是不行的，如今品牌的認(rèn)可度已經(jīng)不復(fù)往日的輝煌，在正面與BBA等豪強(qiáng)“硬剛”顯然勝算不大。為品牌打開未來(lái)出路，捷豹路虎也不是沒有想辦法。根據(jù)計(jì)劃2025年捷豹將正式轉(zhuǎn)變?yōu)榧冸妱?dòng)車品牌，而路虎則盯上了氫燃料電池，路虎衛(wèi)士燃料電池版已經(jīng)在英國(guó)開啟路試。這次突然宣布向超豪華品牌轉(zhuǎn)型，還砍掉了新車的上市計(jì)劃，顯然是覺得目前的規(guī)劃還不足以打開局面，還需有更大的轉(zhuǎn)變。

可惜捷豹XJ EV這款新車了，盡管為了它已經(jīng)投入了不少資金和精力，即將于下半年發(fā)布，但如今卻成為了品牌轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的犧牲品。但捷豹并沒有放棄向電動(dòng)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型超豪華品牌后的產(chǎn)品將是純電動(dòng)車，計(jì)劃推出兩款跨界SUV和一款雙門跑車。至于如何邁入超豪華品牌的門檻，捷豹先提出了一個(gè)原則，那就是只推出10萬(wàn)英鎊（約合89.6萬(wàn)人民幣）以上的車型。

寫在最后

捷豹在豪華車市場(chǎng)“玩累了”，既然玩不過(guò)BBA這些豪強(qiáng)，轉(zhuǎn)型成超豪華品牌難道就能海闊憑魚躍了？捷豹首先把目標(biāo)鎖定在賓利、保時(shí)捷等品牌。雖然論品牌歷史和底蘊(yùn)捷豹也不差，但經(jīng)過(guò)破產(chǎn)被福特收購(gòu)，后來(lái)又轉(zhuǎn)手給印度塔塔集團(tuán)，開玩笑的說(shuō)它身上的英倫豪華血統(tǒng)已經(jīng)不那么純正了。因此進(jìn)軍豪華品牌也未嘗見得是一條坦途，首先還得一步步把自降身份導(dǎo)致的品牌格局扶起來(lái)。