對標EQS有戲嗎?這捷豹旗艦有望純電化 車長達5.4米!
捷豹XJ作為一代經典車型,其停產的消息不禁令人惋惜。不過根據外媒透露,捷豹有意復活XJ這一旗艦車型,新車有望在2025年推出。可以肯定的是,捷豹的新款旗艦轎車將會以純電車的形式呈現,因為捷豹此前曾在2021年宣布從2025年開始,旗下將停止開發燃油車,這個時間節點比大部分車企都要早,可見捷豹其品牌全面電動化的決心。


教授對于捷豹復活XJ的新聞并沒有感到太意外,與其說復活不如說是XJ的升級版車型更加貼切。外觀方面,捷豹新車前臉保留了捷豹家族經典的中網風格,車頭整體采取扁平化的設計,看起來倒是有一絲馬自達的韻味在里頭。大燈則變成了細長狀的設計,搭配下方L字型燈帶整體外觀風格盡顯科技與前衛,與此前XJ所給人留有的印象截然不同。


車身側面,雪茄車身外加低姿態造型,整個側臉修長且優雅。搭配22英寸的渦扇輪轂,側面跑車感十足。可以肯定的是,新車將會采用無框車門、掀背尾門、電子后視鏡以及隱藏式門把手等設計。車身尺寸方面,新車預計會達到5米4的車長,并定位于超豪華大型純電轎車,尺寸較此前的捷豹XJ進行了大幅提升。

車尾方面預計會采取貫穿式尾燈的設計,除此之外,整個車尾設計得相當簡潔。因為無后擋風玻璃的設計,整體的溜背效果非常明顯,極大程度上提升了車輛的整體顏值,像阿維塔12以及極星6均采取了同樣的設計。隨著流媒體后視鏡的廣泛使用,以后無后擋風玻璃設計的車型只會越來越多。

內飾方面,捷豹的新款車型將采取T字形的中控布局。車內將會配備一塊液晶儀表盤、一塊懸浮式的中控屏以及一塊專門控制空調音量等參數的小屏幕,后排座椅將會提供獨立娛樂屏等娛樂配置。除了方向盤以外,估計車內不會保留實體按鍵。而駕駛配置方面,新車有望搭載四輪轉向、四輪驅動以及快速充電技術。動力方面,新車預計電機最小輸出功率450kW,純電續航在616-760公里左右。值得一提的是,在本賽季FE電動方程式錦標賽當中,捷豹TCS車隊成功贏得了車隊年度亞軍的寶座,實力有目共睹。未來捷豹是否會將賽車領域的技術下放到民用車當中,值得令人期待。

指導價:88.10-133.90萬元

指導價:94.90-189.90萬元

捷豹的新款純電轎車將會直接對標奔馳EQS以及寶馬i7等一線豪華D級旗艦轎車,價格將會在12.60-15.8萬美元(折合人命幣90-115萬元)之間。尺寸方面,捷豹的新款電車都要遠超上述兩款車型,5米4的車長已經可以和賓利慕尚相提并論了,但新車預計會采取降維打擊的方式從而與眾多一線豪華D級純電車型進行競爭。
和傳統的車企相比,捷豹在電動化方面的進展稍微有點落后,奔馳EQS和寶馬i7早在今年上半年就完成了上市,而捷豹的新款旗艦電車預計要在2025年才能推出。但起步慢并不一定是壞事,反而能吸取前車的優勢和教訓,從而精準抓住市場的痛點。今年4月,捷豹路虎公司還宣布未來五年將在電動汽車領域投資150億英鎊(約合人民幣1384.7億元),無論如何,教授對捷豹的新款旗艦電車還是很期待的。


除了基于XJ打造的全新旗艦轎車之外,捷豹方面還會在2025年推出另外兩款純電車型,這三款車型都將使用捷豹全新的JAE長軸距電動平臺,其中一輛為新款旗艦轎車的跨界車型,該車將直接對標賓利的旗艦SUV添越,還有一款極有可能是四門GT房車。不得不說捷豹這次真是憋足了勁,不僅要和奔馳寶馬這種一線豪華品牌較勁,還敢叫板賓利這種超豪華品牌。


雖然捷豹聲稱要在2025年實現全電動化的目標,但旗下目前并沒有能拿得出手的新能源產品,國人對捷豹造電車的能力始終抱著懷疑的態度。中國作為全球最大的新能源汽車市場,競爭的激烈性不言而喻,如果捷豹想要在市場里立足,那就勢必要在屆時推出一款足夠出色的產品!
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網絡,感謝原作者。
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2023-09-14
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