干不過寶來卻盯上了速騰，看不懂的明銳PRO說要月銷過萬？

全新明銳PRO終于趕在上海車展快結束的時候公布了預售價格，這個價格既不是9.99萬元，也不是10.99萬元，而是13.89萬元起！具體來說，全新明銳PRO預售的三款車型分別是豪華版13.89萬元、尊貴版14.99萬元和旗艦版15.99萬元。有網友說，既然全新明銳PRO都已經瞧不上大眾寶來了，我干嘛不去買速騰，速騰它不香嗎？

網友可能不知道，斯柯達不是北京現代，而全新明銳PRO也不是北京現代的雅紳特。雖然全新明銳PRO預售價與同排量的1.4T速騰在終端的價格已經持平，但要說斯柯達品牌似乎還沒有崛起到與大眾相同的地步，在明銳銷量已經從三位數跌到兩位數的情況下，全新明銳PRO要想重回“萬輛俱樂部”沒有梁靜茹恐怕真的不行。

君且看，全新明銳PRO雖然在尺寸方面略超大眾速騰，但這種超越畢竟也多是毫米級別的。比如軸距長了1毫米，車輛高了7毫米，總寬度大了32毫米，而兩款車的總長是一樣的。對于普通消費者來說，這種從指甲縫到兩根手指頭的寬度差異，實際上是很難感受出來的。他們其實有更簡單的選擇方式：看牌子，看臉，看配置。

先說牌子吧，斯柯達的確是大眾的子品牌，而且算得上是歷史悠久的一個品牌，但在品牌引進伊始它就是大眾品牌之外的補充，大眾沒想明白的事情斯柯達可以想明白，大眾不想做的事情斯柯達可以做。比如之前做失敗了的廉價精品小車晶銳，四年賣出九萬臺最后被迫停產的野帝等等。盡管賈鳴鏑在當時試圖否定斯柯達品牌低于大眾的事實卻也一再強調斯柯達想要對標的是現代、福特、日產。現在好了，賈鳴鏑去了上汽奧迪而將難題丟給了俞經民，那么俞經民如何實現賈鳴鏑許下單單是全新明銳PRO（不包括現款明銳）就要月銷過萬的承諾？靠意念嗎？

再來看產品本身，全新明銳PRO是一款個性飛揚的產品，它試圖用尖銳的線條來打動年輕的單身消費者。為啥是單身消費者呢，你看看那么高的后備箱開口就知道了。這本身對于大多數中國年輕女性以及個頭不那么高的男性來說就是一種考驗。那么為什么要做成這種樣子呢，這還真是廠家的問題。MYAUTO認為斯柯達的設計師只考慮到了所謂的原汁原味，而忽略了歐洲人平均身高比亞洲人高20厘米這個基本差異。這樣一款以歐洲人使用習慣為藍本開發出來的作品，注定在很多方面對于亞洲人來說，尤其是婚后有子女的家庭來說是不夠方便的。

在配置方面，全新明銳PRO完全可以用乏善可陳四個字來形容。不信，你隨便擼一輛有L2級自動駕駛的十萬元國產車來比比看？全新明銳PRO之所以叫做PRO，只是因為它的體型變大了而現款明銳車型的配置更加乞丐而已。我們之前分析過明銳打不贏寶來的原因，明銳的銷量之所以會從月銷“萬輛俱樂部”淪落到今年前三個月賣了不到200臺，是因為斯柯達在品牌力不如大眾的情況下，斯柯達明銳的性價比也不如大眾寶來。

消費者不是傻子，消費者會用錢來投票。斯柯達明銳在本土品牌以及他們認為的敵人——現代、福特、日產的夾攻下一潰千里，業績直接被逼停。在這樣的情況下，按理說斯柯達當痛定思痛，用更有競爭力的產品來打動市場，全新明銳PRO及時到來的確加強了斯柯達明銳的羽翼，但是一款連寶來都打不贏的產品卻將目標瞄上了更貴的速騰，其預售價直接做到了與大眾速騰終端價格持平。莫非，大眾速騰還沒全新明銳PRO香？

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