從N7失速到N6亮劍，東風日產在插混市場投下一顆“深水炸彈”

今天晚上，東風日產N6開啟預售了，推出3款車型，預售價10.99萬元-12.19萬元，新車定位超舒適中高級插混轎車，東風日產表示，日產 N6 將于 12 月 8 日正式上市。這個定價和定位，外界總愛把它當成“救火隊員”，用來填補N7銷量下滑的空缺。但真相是：這臺車的野心，遠不止救場，它的目標，是直接在12萬級插混市場投下一顆“深水炸彈”。

長期以來，東風日產新能源布局呈現“高端乏力、中端空白”的尷尬，30萬級艾睿雅叫好不叫座，25萬級N7雖有技術亮點卻深陷品控爭議，而主流12-15萬插混市場被比亞迪秦L等自主車型壟斷，東風日產始終缺席。

東風日產N6以10.69萬起的預售價格，攜150km超長純電續航、2815mm越級軸距等核心優勢入局，恰好填補了品牌在主流新能源市場的空白，形成“N6卡位中端插混+N7沖擊高端純電”的產品梯隊，改變了此前新能源車型孤掌難鳴的局面，N6的出現精準補上了東風日產的產品短板。

更深層來看，N6是東風日產本土化戰略的實戰檢驗。面對“在中國、為中國、向全球”的轉型承諾，N6由中國團隊主導研發，深度貼合本土需求：21.1kWh大電池組針對性解決老舊小區充電難題，全域智能防暈車技術適配中國家庭出行場景，與Momenta合作的智駕系統更是直擊智能化短板。這種“本土研發、本土適配”的模式，正是東風日產擺脫“全球車中國賣”固有思維的試金石，其市場反饋將直接指導后續產品的迭代方向，為百億新能源投資賦能。

其實，對于東風日產而言，N6能否成為破解生存危機的戰略抓手，還在于后期的銷量來說話，2025年以來，東風日產燃油車銷量同比下滑超30%，軒逸、天籟等主力車型在插混浪潮下節節敗退，新能源占比不足5%的現狀已難以為繼，就連信誓旦旦的N7近月以36.8%的銷量跌幅，讓東風日產亟需一款重磅車型穩住市場信心。

就產品本身而言，N6搭載的“天演架構”三電技術、AI零壓座椅等配置，與N7形成技術協同，既攤薄了平臺研發成本，又通過合資品質+高性價比的組合拳，向自主車型發起反攻。其目標用戶覆蓋充電不便的通勤族、注重實用性的家庭用戶，恰好是當前新能源市場的主流核心增量群體，有望成為品牌新的銷量支柱。

東風日產N6的出現，填補了N7的銷量波動，為東風日產帶來了市場窗口期，并不是簡單的“接棒”，N6的表現能否在激烈的市場競爭中重拾優勢，將直接決定東風日產能否在新能源賽道上實現真正的“逆風翻盤”。