現(xiàn)代引進李鳳剛 借鑒前車之鑒，避免明珠暗投

在李鳳剛之前，至少還有4位享譽業(yè)界的營銷人才，都出現(xiàn)在現(xiàn)代汽車在華高管的位置上，可惜的是每個人的在位時間都極其短暫，沒能得到充分的發(fā)揮，給雙方都留下極大的遺憾。

聘任李鳳剛出任北京現(xiàn)代有限公司總經(jīng)理，表明現(xiàn)代汽車對中國市場的看重，和對本土化人才的看好，相信李鳳剛也有能力做好。但出于北京現(xiàn)代的現(xiàn)狀，認為李鳳剛此舉是“明珠暗投”的大有人在。

昨天（11月10日），現(xiàn)代汽車正式宣布，聘任原一汽奧迪執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛出任北京現(xiàn)代有限公司總經(jīng)理，全面管理北京現(xiàn)代生產(chǎn)、銷售、企劃等具體發(fā)展業(yè)務(wù)。

北京現(xiàn)代有限公司總經(jīng)理 李鳳剛

這也是迄今為止，現(xiàn)代汽車首次聘用非韓籍人士，代表韓方出任北京現(xiàn)代總經(jīng)理。而在此前，與這一職務(wù)相當(dāng)?shù)氖莾晌槐就粱癄I銷精英：李峰、向東平，分別代表韓方出任東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理。

那么，現(xiàn)代汽車為什么再次選擇本土化人才，擔(dān)綱其標(biāo)志性的合資企業(yè)——北京現(xiàn)代，之前又是怎樣引進、對待本土化人才的？李鳳剛由長春，到北京，此次“入關(guān)”能夠給現(xiàn)代汽車帶來什么？

前車之鑒？

自現(xiàn)代、起亞汽車在華產(chǎn)銷量不斷下滑開始，杰出的本土化營銷人才就被韓系車企死死盯上。在李鳳剛之前，至少還有4位享譽業(yè)界的營銷人才，都出現(xiàn)在現(xiàn)代汽車在華高管的位置上，可惜的是每個人的在位時間都極其短暫，沒能得到充分的發(fā)揮，給雙方都留下極大的遺憾。

李峰，2019年9月9日，現(xiàn)代起亞宣布，原寶能汽車有限公司常務(wù)副總裁李峰將出任現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理。當(dāng)時，是現(xiàn)代起亞第一次聘用中國籍人士出任東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理。

李峰

2021年3月12日，李峰被調(diào)離東風(fēng)悅達起亞，轉(zhuǎn)任現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁?。2021年5月19日，李峰已然加盟新勢力造車的華人運通，出任聯(lián)席總裁兼高合汽車銷售服務(wù)公司董事長。

時長：李峰在東風(fēng)悅達起亞的任職時間為一年半又3天。

向東平，2020年3月23日，現(xiàn)代汽車中國投資公司發(fā)布公告，稱向東平出任現(xiàn)代中國副總裁，并代表韓方出任北京現(xiàn)代汽車有限公司副總經(jīng)理、銷售本部本部長。

向東平

2021年3月22日，現(xiàn)代汽車集團（中國）媒體中心對外發(fā)布：現(xiàn)代汽車集團（中國）Vice President、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長向東平因個人原因不再擔(dān)任北京現(xiàn)代的相關(guān)職務(wù)，但其將繼續(xù)擔(dān)任現(xiàn)代汽車集團（中國）Vice President，服務(wù)現(xiàn)代汽車在華業(yè)務(wù)。

時長：向東平在北京現(xiàn)代的任職時間差1天滿一年。

李宏鵬，2020年6月30日，現(xiàn)代汽車集團官方微信發(fā)布公告：現(xiàn)代汽車集團（中國）任命李宏鵬為商務(wù)副總裁，負責(zé)現(xiàn)代汽車集團品牌在華戰(zhàn)略規(guī)劃和市場發(fā)展業(yè)務(wù)，直接向現(xiàn)代汽車集團（中國）總裁李光國匯報工作，并于7月1日正式赴任。

李宏鵬

2021年12月8日，李宏鵬在個人社交媒體宣布，將辭去現(xiàn)代中國副總裁一職，并將于次年1月起，任萬達汽車科技服務(wù)有限公司總裁，負責(zé)萬達汽車的多元化運營。

時長：李宏鵬在現(xiàn)代汽車的任職只有一年5個月又7天。

朱江，2024年7月31日，韓國現(xiàn)代汽車集團旗下豪華汽車品牌捷尼賽思宣布，任命朱江為捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司新一任首席執(zhí)行官。

朱江

2025年7月，有報道稱，捷尼賽思（Genesis）中國CEO朱江已于6月底離職，連一個準(zhǔn)確的日期也沒有。而朱江在微信朋友圈發(fā)布關(guān)于捷尼賽思的最后一條信息，停留在2025年6月26日。

時長：朱江在捷尼賽思任職10個月又21天（按2025年6月26日計算）。

在入職現(xiàn)代起亞前，李峰、向東平、李宏鵬和朱江幾乎就是國內(nèi)汽車營銷人才的天花板。但是，現(xiàn)代起亞分別只給了他們最多一年半、最少只有十個月的時間，然后就是“揮之即去”，讓外界對其有一種有始無終的深刻印象。

明珠暗投？

此次，李鳳剛之所以從一汽“出走”，起因是出于一場人事調(diào)整。

9月1日，一汽奧迪官方發(fā)布最新人事任命：經(jīng)中國一汽研究決定，自2025年9月1日起：郭永鋒接替李鳳剛擔(dān)任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負責(zé)一汽奧迪在華所有國產(chǎn)及進口車的銷售、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)及品牌營銷工作。李鳳剛調(diào)任一汽富華生態(tài)有限公司黨委書記、總經(jīng)理。

過去幾年，由于多種因素疊加，汽車市場深受影響，豪華車市場也未能幸免。2023年10月8日，李鳳剛接替孫惠斌出任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負責(zé)一汽奧迪在華銷售、市場營銷及網(wǎng)絡(luò)管理工作。

任職期間，李鳳剛既要確保奧迪品牌在燃油車固有的領(lǐng)先地位，又要推動全新電動車的全面鋪開。利用自己年輕、專業(yè)的優(yōu)勢，李鳳剛勇于嘗試新的傳播與營銷方式，與年輕消費者建立良好的互動；在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，大膽革新，優(yōu)勝劣汰﹍﹍得到較為廣泛的好評。

但是，受汽車市場大勢影響，奧迪與其他豪華車品牌一樣，產(chǎn)銷量仍有所下滑，尤其是電動車開局平平。

9月初的一紙公告，令李鳳剛與郭永峰“崗位互換”。現(xiàn)代汽車及時出手、“趁虛”而入，算得上是“亂中取勝”，再次得到一個優(yōu)秀的本土化營銷人才。

聘任李鳳剛出任北京現(xiàn)代有限公司總經(jīng)理，表明現(xiàn)代汽車對中國市場的看重，和對本土化人才的看好，相信李鳳剛也有能力做好。但出于北京現(xiàn)代的現(xiàn)狀，認為李鳳剛此舉是“明珠暗投”的大有人在。

再說李鳳剛對現(xiàn)代汽車的選擇，進可攻，退可守，游刃有余。由李鳳剛的履歷，以其對豪華車市場的深耕，似應(yīng)亦能做好現(xiàn)代豪華車——捷尼賽思的品牌確立與市場開拓，現(xiàn)代汽車的確“撿到”了一個寶：

畢業(yè)于清華大學(xué)機械設(shè)計與自動化專業(yè)的李鳳剛，2003年加入一汽-大眾汽車有限公司，歷任技術(shù)開發(fā)部產(chǎn)品工程師、一汽奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運營管理總監(jiān)、奧迪幾個銷售大區(qū)總經(jīng)理、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展副總經(jīng)理等職。

至于李鳳剛此次履新后的表現(xiàn)，仍將由現(xiàn)代汽車能否給予足夠的信任、更大的空間和充裕的時間來決定。否則，急于求成，拔苗助長，現(xiàn)代汽車或?qū)⑷素攦煽眨貌粌斒А２坏貌徽f的是，在中國市場上，現(xiàn)代汽車還有什么資本用于“揮霍”呢？

最后，不能排除的是，一個階段以來，自主品牌紛紛發(fā)力豪華、高端車型和品牌，人才奇缺。之前，如果去一汽老大哥那里挖個李鳳剛，“面子”“里子”都不“好看”。但是，如果是去外資或合資企業(yè)“找人”，情況就大不相同了，相信現(xiàn)代汽車既然能夠把優(yōu)秀的人才引得來，也一定能夠留得住。（宇星車觀 張宇星發(fā)自武漢）

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