疑似經銷商出售“質損車”，北京現代知不知情？

近日，汽車門網接到一位北京現代庫斯圖車主的投訴。經了解后發現，車主宋先生購入的新車疑似為“質損車”，且至今近兩個月都沒有得到有效解決。

根據宋先生描述，2023年10月1日，自己從河南新鄉市匯通達汽車銷售服務有限公司提了一輛 2021款的庫斯途380TGDi智愛旗艦版TOPPremium。

交到宋先生的車型的生產日期為2023年5月13日，并非當時約定好的8月1日生產的車型。但宋先生并沒有過多糾纏，接受了這款生產時間不符合自己預定的車型。

一般情況下，生產日期更新的車更受市場歡迎，因為行業內一般把生產日期在半年以前的車歸為庫存車。

但更嚴重的是，宋先生在10月27日突然發現車輛的后尾門處疑似有補漆現象。

于是宋先生次日便來到4S店檢測，4S店方面給出的回復是：這是汽車在制造過程中的“噴漆殘留”，屬于汽車的工藝問題。并提出給予宋先生1000元補償的方案。但4S店并沒有出具“工藝問題”的相關證明。

不過，在宋先生認為這并不是簡單的“噴漆問題”。于是找到了市場管理局的相關工作人員一同前往4S店，但4S店依然堅持此前的說法。

無奈，12月1日宋先生將車輛送到了第三方檢測機構進行了檢測。檢測報告給出的結論是：車輛為重新打膠重新噴漆、內飾板拆卸、螺絲擰動、有爆漆掉漆、油點臟點、20cm漆面數值偏大、損傷部位是受外力造成的損傷（勘驗時對損傷部位未拆檢，直觀判斷）等。

不過，4S店對此表示并不知情。承認“汽車確實存在一定的質量問題，但和4S店無關”，并且表示“自從汽車到店入庫，4S店從來沒有對汽車進行過補漆的行為，有監控為證”。

據宋先生描述，這次4S店將賠償的金額提升到了4000元，并提出為其更換后車門等解決方案。但宋先生得知車輛在購車前有過維修經歷后，要求退車處理。畢竟，大部分消費者都不能忍受新車平白無故變成了“事故車”，影響車輛的保值率。

事情發展至今，廠家和4S店都沒有給出關于“補漆”的合理的解釋，但都一致表示：無法退車。

在消費者看來，經銷商大概率知曉“車輛有過維修”。畢竟，4S店在售車前都會對車型進行PDI檢測：包括車輛外部漆面、輪胎胎壓、車門開閉，甚至兒童鎖等全方位的檢察。

而按照常理推測，宋先生車輛的在后尾門補漆，大概率是車輛在運輸過程中造成的損傷，屬于“運損車”。

從以往的案例，即便消費者購入的新車確實存在“修補瑕疵”，也很難獲得“退車”或“退一賠三”的處理結果。

原因在于，雖然《消費者權益保護法》第五十五條規定了：“經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍；增加賠償的金額不足五百元的，為五百元。法律另有規定的，依照其規定。”

但是實際上，欺詐行為的判定卻并不是想象的那樣簡單。從以往的經驗來看，即使4S店明知新車存在一定問題，但在沒有告知消費者的前提下，將車輛出售給了消費者。只要“瑕疵”沒有在根本上影響汽車的使用功能、安全性、車輛的性質，就無法被認定為“消費欺詐”。

回歸到宋先生這件事情上，大概率的解決方式依然是和4S店在私下達成協商一致。按照市場一般的受損價格來看，有輕微刮擦后需補漆后銷售的新車，經銷商在告知購車人實際情況后，一般會按照車款的10%左右給予價格優惠。

值得一提的是，北京現代官方在此次事件中的表現也差強人意，并沒有履行一個汽車廠商應盡的義務。在車主提供的錄音中，疑似存在廠商和經銷商共同隱瞞車輛真實狀況的現象。

從品牌發展趨勢上來看，北京現代有些疲軟無力。汽車銷量從2017年開始連續六年持續下跌，如今銷量已經跌落到20萬輛。在這種市處境下，北京現代對消費者“敷衍”的態度，無疑讓品牌形象雪上加霜。

寫在最后：

隨著人們生活水平的提高，許多家庭都有購置汽車的經濟能力。但汽車依然是一個大宗產品，要消耗普通家庭一大部分的積蓄。

所以，提醒消費者在提車前，一定要做好充分的檢察工作，確保汽車的各個方面都完好無損，避免給后續的用車過程帶來不便。

同時，汽車門網呼吁汽車品牌們重視消費者的合理訴求，把控好汽車從生產制造到交到消費者手中的各個環節。而經銷商們在爭取自身盈利的同時，也需要意識到自己所需要承擔的社會責任。