江淮汽車高質量發(fā)展背后的質變：從傳統(tǒng)制造到生態(tài)聯(lián)盟

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2025年，在經歷了數年轉型陣痛后，江淮終于迎來了自己的“破曉時刻”。資本市場最先嗅到變化，今年以來，江淮汽車股價累計漲幅達47.39%，在整車股中名列前茅。東吳證券、信達證券等多家機構紛紛發(fā)布研報，給予買入及增持評級。

這波行情的背后是江淮三季度營收實現同比與環(huán)比雙增長，銷量環(huán)比持續(xù)提升，以及高端品牌尊界S800訂單超預期。而多個向好指標也共同指向一個結論——江淮的業(yè)績拐點已經到來。

轉型之路：從傳統(tǒng)制造到科技驅動

江淮這家擁有61年歷史的老牌車企，雖然在傳統(tǒng)燃油車市場積累了一定的優(yōu)勢，但最開始在智能電動車時代轉型中聲量卻稍顯不足。因為此時的江淮還在默默蓄力，2019年，當大多數車企還在觀望時，江淮悄然與華為開展全面戰(zhàn)略合作。這一步，在當時看來頗為冒險，如今回望，卻成了企業(yè)轉型的關鍵落子。

六年磨一劍。2025年1-9月，江淮研發(fā)投入超30億元，同比增長超30%。持續(xù)的投入開始顯現效果：公司累計獲得授權專利超1.6萬件，今年申請專利537件，其中發(fā)明專利占比高達94%。持續(xù)的研發(fā)投入，為企業(yè)的轉型升級奠定了堅實基礎。

高端突破：尊界S800初戰(zhàn)告捷

2025年2月20日，尊界S800的發(fā)布，成為了江淮發(fā)展歷程中的重要里程碑。這款由江淮與華為共同打造的超高端智能電動車，一經推出便引發(fā)市場熱烈反響。上市19天，累計大定超5000臺，4個月后，這一數字突破15000臺。更令人驚喜的是用戶結構的變化。90后用戶、家庭用戶占據相當比例，意味著產品成功實現了“破圈”，不再局限于傳統(tǒng)的江淮消費群體。

尊界S800的成功，得益于其在技術上的突破。該車型申報了341項專利，屬于“專利密集型產品”；搭載的以四激光雷達為核心的全向感知網絡，更是支持L3級智能駕駛功能。在競爭白熱化的新能源汽車市場，技術厚度成為了尊界最強的護城河。

基盤穩(wěn)固：傳統(tǒng)業(yè)務提供堅實支撐

尊界的光芒背后，江淮的傳統(tǒng)業(yè)務同樣展現出強勁韌性。商用車領域，新能源輕卡1-9月銷量超1.5萬臺，同比增長62%，位居行業(yè)第三；重卡交付近3500臺，同比增長108%。皮卡板塊銷量突破4.5萬臺，穩(wěn)居行業(yè)第二。國際市場，江淮中高端輕卡出口連續(xù)十四年居行業(yè)第一，成功打造5個年銷超萬臺市場，形成2個年銷8萬臺地區(qū)。傳統(tǒng)業(yè)務的穩(wěn)健，為江淮的轉型提供了寶貴的現金流支撐。

對于進軍豪車領域，董事長項興初有著清醒認識：“我們不能都是去面對嚴重的價格競爭，所以從這個意義上來講，進入高端領域是我們覺得重大的一個歷史性機遇。”

雙管齊下，讓江淮在轉型路上走得更穩(wěn)。一方面通過尊界品牌提升品牌天花板，另一方面依靠傳統(tǒng)業(yè)務保障現金流，形成了良性的協(xié)同發(fā)展。

生態(tài)合作：與華為、寧德時代深度綁定

江淮的轉型，不僅僅是一家企業(yè)的獨舞，更是一場產業(yè)鏈的協(xié)同進化。與華為的合作已遠遠超出傳統(tǒng)的“供應商-主機廠”關系，項興初形容為：“我中有你，你中有我的一種網狀的生態(tài)型結構。”

這種深度融合體現在各個環(huán)節(jié)。研發(fā)端，專門為尊界組建了超5000人的團隊，成立了尊界上海研發(fā)中心，與頂尖高校、中科院、工程院院士團隊及國家實驗室建立深度合作；制造端，聯(lián)手打造世界級標桿智能工廠——尊界超級工廠；供應鏈端，與超240家全球一流供應鏈伙伴結成“品質同盟”。江淮與華為的合作，可以說開創(chuàng)了智能汽車產業(yè)協(xié)同的新模式。